馬自達6和新款的廣本雅閣哪款行駛穩(wěn)定性好

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M6無論0-100公里，還是0-400公里加速，還有剎車，都不是雅格的對手。 把前后腳推出的馬自達6和新雅閣(北美版)拉到一起，也許只有在中國才不會顯得牽強。他們各有所長，廣州本田新雅閣希望提供舒適的乘坐環(huán)境，而接受一汽馬自達6的買家則更愿意坐在方向盤的后面玩味駕駛的沖動。即使如此，在中型尺寸的國轎市場中，兩大國內(nèi)廠商還是毫不猶豫地把對方看成了最不可忽視的競爭對手，至于消費者，我們所了解到的情況是大部分離開雅閣專賣店的買家已經(jīng)進入了馬自達6的展廳。 在推出替代626和Millenia的馬自達6后，日本馬自達汽車公司的狀況開始好轉(zhuǎn)，而當其以本地化的形式進入中國，對于我們來說，意義更為重大。今天他不但拯救馬自達，還要拉中國的"一汽轎車"一把，即便我們現(xiàn)在還不理解已經(jīng)打上"紅旗牌轎車"商標的馬自達6到底能夠?qū)ξ覀兊拿褡迤放破鸬皆鯓拥姆e極作用。 被稱作最精明外國人和最精明中國人的合作，廣州本田目前的處境可以說讓所有合資廠羨慕，產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，市場供不應(yīng)求。從一貫實行差別化待遇的汽車國度走來的本田倒是很愿意把以新雅閣為代表的最先進產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)，而且緊跟世界的步伐。當很多國內(nèi)汽車企業(yè)還在為價格和技術(shù)不能兩全而苦惱時，廣州本田已經(jīng)實現(xiàn)了跨越，在中國建立完全用于出口的生產(chǎn)基地更是他們下一步的宏偉目標。 作為全世界最被華人鐘愛的中型尺寸轎車之一的雅閣在中國也有著光輝傳統(tǒng)，記憶中，從80年代中期開始的第3代到今天的最新第7代，從進口車到國產(chǎn)化，雅閣與我們之間己經(jīng)是幾代的交情了。相比之下，馬自達6則是位新朋友，雖然626和Millenia在中國也有一定銷量，不過馬自達6卻完全不一樣，從內(nèi)部到外表都展現(xiàn)出馬自達未來的全新形象。 很顯然，馬自達6已經(jīng)煥發(fā)出青春，從外表看，他的造型圓潤順滑，趨向歐洲運動轎車的風格更能取悅駕駛者，雖然沒有雅閣那樣線與面交織成的個性棱角，但卻勾勒出刺穿風障的氣勢。尾燈的設(shè)計流光異彩，不過也有人認為有些俗氣。獨特的五輻車輪在行駛中就像抽風機一樣可以把冷空氣吸入輪圈內(nèi)，以提高制動盤的冷卻效果。 新雅閣在設(shè)計上已經(jīng)分身，中國投產(chǎn)的北美版和歐洲版差別很大，廣本新雅閣(及北美版)尺寸已超過4.8米，比馬自達6長出144毫米，與北美市場不同，新雅閣不會純粹是家庭轎車。車身顯得非常寬大厚重，對于商務(wù)用戶來說，他是一款非常體面的坐駕，和一身"休閑打扮"的馬自達6站在一起，新雅閣就像一位身著西服的紳士。 為了不讓熱血沸騰的駕駛者進入坐船后喪失激情，馬自達6的內(nèi)裝設(shè)計緊扣運動派轎車的主題，鈦金屬光澤的中控臺表現(xiàn)出"后現(xiàn)代"風格，很符合年輕買家的情趣，不過我們也會替消費者擔心，因為這種噴涂處理當碰到堅硬鋒利物品或反復洗擦很容易造成表面劃傷。三輻方向盤能夠在較大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，鍍鉻儀表板金屬感十足，甚至當它反射刺眼的強光時都成了一種美。 整體式的中央控制面板功能豐富，按鍵的夜間照明非常個性，空調(diào)出風口調(diào)節(jié)簡單實用。短小并用真皮包裹的排擋杯在階梯狀的換擋槽中游走，保留了操控的樂趣。在中控臺上方的一小塊顯示屏集中了大部分我們想要了解的信息。仿碳纖材料的裝飾條更增加了馬自達6的運動氣質(zhì)，不過粘貼工藝還有待提高。 雅閣的細節(jié)處理精致細膩，桃木和真皮選材考究;少而精的電鍍修飾與整個風格也很搭調(diào)。方向盤握感相當舒適，儀表盤設(shè)計別出心裁。中控臺上的三個旋鈕與馬自達6很相似，突出了主要功能的操作。 方向盤上的功能鍵兩部車布置得也很相似，尤其是巡航系統(tǒng)更是幾乎一模一樣，使用上都顯得有些煩瑣。配置方面，參加本次對比測試的馬自達6 2.3升豪華型比雅閣2.4的水平略勝一籌，尤其是充足的安全設(shè)施，包括ABS、EBD、EBA(電控輔助制動系統(tǒng))、TCS(牽引力控制)以及DCS(動態(tài)穩(wěn)定控制)，同時安全氣囊也多至6個，正、側(cè)面雙氣囊外加側(cè)面氣簾，完全達到了豪華車的級別。至于雅閣，除去一些基本設(shè)施和功能的改進或重新設(shè)計外，增加的配置不多。其中前排雙區(qū)獨立空調(diào)是老雅閣上沒有的。 盡管兩部車的設(shè)計傾向不同，但他們的后排空間都不顯拘束，雅閣的后座椅更寬大柔軟，比上一代車型增加了獨立式頭枕，助部支撐也很堅實.靠背和手枕外的通孔都要用鑰匙才能打開，保證了私密性。馬自達6的乘客也許不會比雅閣坐得更舒服，不過他們會得到更實用的結(jié)構(gòu)，設(shè)計有兒童座椅固定機構(gòu)，易于操作的椅背翻倒拉鎖，另外不必折起椅墊就能翻倒靠背以獲得平整的后備箱擴展容積。 脫去華麗的外衣，透視剛勁和柔美的軀體，我們見到了兩顆同樣強大的心臟。雅閣采用了新一代智能化可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)的2.4升發(fā)動機，與原2.3升發(fā)動機相比功率和扭矩分別增加了12馬力和13牛米，達到162馬力和219牛米，這剛剛使其沒有落后于2.3升，擁有類似氣門可變技術(shù)，恰巧有著同樣最大功率的馬自達6。排量的大小造成的惟一差別就是14牛米的扭矩。接近的技術(shù)數(shù)據(jù)是否意味著難分伯仲的動力性能?還得在測試場上跑起來比比看。

回答者：hahaivy19852016-02-08 00:00