提問者:gbkb999xxz2013-01-29 00:00
獨(dú)輪騎并不是一個(gè)靜止的過程,它需要身體的不斷移動(dòng)來保持前后&左右的平衡,說起來很簡單,但實(shí)際上車之后身體就沒那么靈活了,要盡量扭動(dòng)身體就是。還有,低速時(shí)翹頭騎比高速時(shí)困難多了,一般20KM以下都是能翹起來騎的。多練才是王道! 自行車翹尾是比較困難的,翹尾有兩種:1剎車翹2利用重心偏移(小輪車較普遍)。1的要點(diǎn)是要?jiǎng)x車同時(shí),臀部往后移,這樣車子后輪才能盡可能高的翹起。 定車,首先得好的是平衡力,加強(qiáng)這方面,記住定車時(shí)捏緊剎車。 兔跳,肯定是要先提前,再拉后。還是去看視頻有效。其實(shí)還是要多練,不斷的改善姿勢(shì),你可以嘗試不同的細(xì)小動(dòng)作,因?yàn)槟憧赡軙?huì)有一些錯(cuò)誤的動(dòng)作,自己卻不知道。練車時(shí)最好是能找人一起,增加樂趣,取長補(bǔ)短。頭盔等必要的保護(hù)措施還是得有的。 本文章原是英文書,臺(tái)灣的一幫車友共同翻譯出來的。 覺得很不錯(cuò),發(fā)過來與車友共享。 (1) 引言 騎登山車會(huì)是危險(xiǎn)的,所以請(qǐng)一定正確佩戴安全帽,熟習(xí)操控技巧。對(duì)自己的安全和車況負(fù)責(zé),保持在路徑上,小心一點(diǎn),并好好享受! 首先你必須了解技術(shù)動(dòng)力學(xué),我現(xiàn)在展示一些技巧和練習(xí),讓你成為一個(gè)更好的登山車騎士。技術(shù)動(dòng)力學(xué)依賴如何與你單車互動(dòng),怎么移動(dòng)你的重量并且怎么平衡,與了解踩踏和煞車效率與所有一切的單車相關(guān)技巧:爬坡、下坡、轉(zhuǎn)彎。這些技巧可以經(jīng)由經(jīng)驗(yàn)的累積而達(dá)到,然而經(jīng)由刻意的學(xué)習(xí)可以加快達(dá)成并享受更多的登山車樂趣。 (2) 與單車互動(dòng) 你不僅只是「騎」單車而是要和它互動(dòng),經(jīng)由移動(dòng)您的手臂、肩膀、屁股,可以改變您的重心并得到最好的效果。經(jīng)由這些動(dòng)作您可以保持平衡、得到最佳的抓地力,越是技術(shù)性的騎乘越要大幅度移動(dòng)你的身體,坐在坐墊上身體的移動(dòng)有限,離開坐墊(站姿)可以更大幅度移動(dòng)身體,并且經(jīng)由大腿吸收沖擊力。 漫畫家—威廉描述:雖然腳和手是固定的,但可以身體卻可以(以坐墊為中心)角錐狀地活動(dòng),當(dāng)你站起來可以把中心移到雙腳而得到更大的角錐體移動(dòng),那會(huì)讓你有更大的空間改變重心,讓前后輪得到煞車、爬坡和轉(zhuǎn)彎的最大抓地力。 而且更容易可以拉起輪子來越過障礙,這些技巧可以由「戰(zhàn)備姿勢(shì)」開始,「戰(zhàn)備姿勢(shì)」即手臂彎曲、屁股稍微離開坐墊、平踏兩踏板,膝蓋和手臂彎曲以吸收震蕩,手抓牢車把但不要固定得死死的,就好像貓要著陸一樣。身體的位置和平衡是改善操控的要素,當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)很快的時(shí)候因?yàn)橥勇輧x的慣力而穩(wěn)定,但速度越慢所需要的平衡動(dòng)作就越多。 在技術(shù)需求較高的路徑上,必須專注在保持抓地力、越過障礙物和正確過彎,而非掙扎著抓正你的單車,實(shí)際練習(xí)會(huì)有幫助。 (3) 定桿練習(xí) 好,我們第一個(gè)練習(xí)是「定桿」,或叫「比慢」。從這里到石頭那里試著越慢越好,如此強(qiáng)迫你在沒有陀螺儀慣力下去平衡你的單車,最理想的狀況是完全定桿不動(dòng)。以踩踏力和煞車對(duì)抗,盡量不要轉(zhuǎn)動(dòng)車把太過劇烈,試著定住不往前移動(dòng) 。 設(shè)法做那些操控微調(diào)讓前進(jìn)更慢一點(diǎn),有些人可以以一整天的時(shí)間才到那塊石頭。平衡練習(xí)可以改善你在爬陡(慢速)坡的操控能力,讓你有時(shí)間去專注踩踏的調(diào)整。 (4) 踩踏效率 Pedaling efficiently 改善踩踏效率會(huì)幫助你運(yùn)用更多的肌肉群組以求最大的力量輸出,多于只是上下踩踏的輸出力道。圓順的踩踏會(huì)降低爆沖而增加抓地力,為了運(yùn)用更多的肌力和平順輸出力必須做「圓形踩踏」,但圓形的踩踏有時(shí)太難理解,故簡化為三個(gè)步驟「向下踩」、「向后拖」、「膝向前(把手)」,或可稱為「三角踩踏法」,即是:向下踩時(shí)不用太刻意,因?yàn)楹茏匀痪蜁?huì);踩到底時(shí)接著平行地面向后拖,好像用鞋子去擦過地面;接著不要想成向上拉,這會(huì)造成力量停頓,把它想成使你的膝蓋朝向車把來移動(dòng)。如此就會(huì)構(gòu)成一個(gè)圓順的踩踏。 要練習(xí)如何圓形踩踏可以用單腳來進(jìn)行踩踏練習(xí),一次用一只腳來踩踏,然后換另一只腳。如此可以幫助輸出力量恒常而可以踩得更快、更有效率。而你的單車應(yīng)該要設(shè)定成最佳幾何狀態(tài),讓「戰(zhàn)備姿勢(shì)」可以運(yùn)用自如,身體的重量最好均勻地分配在坐墊和車把上,如果放太多重量在車把上(太低)會(huì)使得手臂、脖子和肩膀承受太多壓力,也沒辦法輕易地舉起前輪。為了得到最佳輸出力道,坐墊高度必須設(shè)定正確,一個(gè)設(shè)定坐墊高度的公式是: 跨長×0.883=坐墊高度(由B.B.到坐墊頂?shù)木嚯x) 如果在踩踏時(shí)屁股會(huì)左右晃移那表示坐墊設(shè)太高了,另一個(gè)檢測(cè)高度的方法是:當(dāng)踏板放到最低,腳板平行踩上去時(shí),膝蓋應(yīng)該呈150~160°略微彎曲。其它關(guān)于踩踏效率的設(shè)定包括:坐墊前后與B.B.的平行相對(duì)位置(B.B.略在坐墊前端之前);腳拇指球與踏板中心的關(guān)系(拇指球位于踏板中心或往前1公分)。在各種地形之間個(gè)人可以調(diào)整出一個(gè)最佳的設(shè)定。進(jìn)階的騎乘也許可以試著使用卡鞋以得到更好的效率及改善操控性。 (5) 煞車 在不同地形正確使用煞車是展現(xiàn)操控力和自信的重要指標(biāo),如何使用煞車來控制速度是一項(xiàng)微妙的技術(shù),我們?cè)囍鴣碇v解一下: 當(dāng)前后任一個(gè)煞車作用時(shí),因?yàn)閼T性的關(guān)系會(huì)在單車的前端產(chǎn)生一個(gè)下壓力,前輪的抓地力因而增加,后輪抓地力反之降低。所以前輪是制動(dòng)的主要力量,而許多人害怕使用前煞則是因?yàn)闆]有正確把重心向后移,要避免翻車且增加制動(dòng)力就必須把重心往后移。 這個(gè)練習(xí)是學(xué)習(xí)如何最大化煞車制動(dòng)力,從起點(diǎn)開始滑下來先不煞車,直到煞車點(diǎn)開始。首先試后煞車,同樣用最大的力道,你可以先試著正常姿勢(shì),藉由屁股離開坐墊往后移,找出最大的制動(dòng)力。 我們會(huì)發(fā)現(xiàn),后煞車很難減速,其中一個(gè)原因是我們很難把整個(gè)重心轉(zhuǎn)移到后輪之后,所以要盡可能把重心往后移才可以得到后輪最大的制動(dòng)力。然后試著調(diào)整煞車力道,最好的制動(dòng)力發(fā)生在輪胎即將死鎖但還在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候。 接下來只用前煞車,前煞車是減速以保持操控的最佳武器,但你必須知道如何正確使用它,你越用力拉前煞車把手就必須越把重心往后移,不能死死的一直拉住煞車把手而必須調(diào)整力道使得前輪不至于死鎖,才可以保持抓地力和操控性,當(dāng)前輪有打滑跡象時(shí)必須扶直。好,很明顯的,前煞車比較快可以煞住,因?yàn)樗械闹亓慷荚谇拜喌暮竺,慣性產(chǎn)生的下壓力迫使前輪更吃進(jìn)土里面而得到巨大的制動(dòng)力,但同時(shí)前輪也變得很難操控。剛剛發(fā)生在Kent身上的就是因?yàn)樗拜喩晕⑥D(zhuǎn)向一邊然后跟著傾向一邊,打滑之后就沒辦法平衡而犁田。所以做這練習(xí)時(shí)要保持直線不要轉(zhuǎn)彎。然后,再試著前后煞車一起使用,配合重心移到后面,可以得到最大的煞車制動(dòng)力。 關(guān)鍵在于找出拉煞車的力道,讓輪子瀕臨死鎖但仍在轉(zhuǎn)動(dòng),Janet,那就是最大制動(dòng)力發(fā)生的時(shí)候。煞車有一些設(shè)定可以調(diào)整,以利正確操作,例如煞車把手的角度,我喜歡的角度是當(dāng)「戰(zhàn)備姿勢(shì)」時(shí)拉住煞車把手的手腕最少程度的彎曲(與手臂平行);調(diào)整把手的操作間隙(煞車片與輪框的距離),讓手指可以彎曲扣住把手比伸長來拉要好(即煞車不要太緊)。 我們來問問世界XC冠軍—John Tomac,「John,事實(shí)上最佳減速的方法是用力拉前煞車,你有何建議讓大家習(xí)慣于多用點(diǎn)前煞車?」,「嗯!我會(huì)建議先直線練習(xí),先適度的拉前煞車,然后逐漸增加力道。前煞車是減速的主要制動(dòng)力來源,尤其是下坡的時(shí)候」。好,這些是基本的煞車、踩踏、改變重心的技巧,接下來來介紹一些爬坡技巧。
回答者:swemiaFoehows2016-01-29 00:00
1.檔位介紹 所謂自動(dòng)檔,顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔,車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢~現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡單的介紹。
提問者:j47ud20e2013-03-04
所謂磨合,一般人的誤區(qū)就是磨合發(fā)動(dòng)機(jī),這是不全面的。新車磨合最關(guān)鍵的實(shí)際上是兩個(gè)目的:第一要達(dá)到 人車結(jié)合、第二才是車中各部件的結(jié)合。磨合沿著兩條主線,一條是動(dòng)力線:發(fā)動(dòng)機(jī)(動(dòng)力和潤滑系統(tǒng))、 傳動(dòng)系統(tǒng)(離合與齒
提問者:asdfgqwer72013-06-17
找有經(jīng)驗(yàn)的看看,無非是液壓---閘的問題,液壓問題自己不好鼓搗;吃胎,這個(gè)得去校胎了。
提問者:dkgc1172013-04-09
1、將左邊燈光控制開關(guān)向前擰一檔為小燈,也稱為示廊燈,在即將天黑時(shí)打開一是可以顯示出車寬,二是顯示儀表盤,便于操作。 2、向擰兩下為近光燈,主要作用是用于夜間城市行駛。 3、將燈光控制桿向前推一下,為遠(yuǎn)光燈,為
提問者:xz3085096232013-04-14
這么跟你說吧,考駕照時(shí)都有個(gè)“半坡起步”的考試項(xiàng),車停在坡上,啟動(dòng),要保證不溜車。漢蘭達(dá)這個(gè)系統(tǒng)就是幫助你“半坡起步”的,用力踩剎車,系統(tǒng)啟動(dòng),這時(shí)系統(tǒng)幫你踩剎車3~4秒,使你可以從容地放開剎車去踩油門。在平地用力踩剎車
提問者:東原dragonet2013-02-23
老陳對(duì)于您說的問題,建議您檢查一下四輪定位,檢查前束及外傾角數(shù)值是否正常,由于定位數(shù)值不正確,會(huì)引起以上問題,其次檢查一下兩側(cè)輪胎氣壓是否一致。
提問者:qq361531yang2013-12-15