雅閣和凱美瑞哪個(gè)好

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日系三強(qiáng)在中級(jí)車市場(chǎng)上的戰(zhàn)爭(zhēng)由來已久，在這其中雅閣 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))與凱美瑞 (詳情 圖片 報(bào)價(jià))絕對(duì)算得上是一對(duì)老冤家了，它們之間的明爭(zhēng)暗斗也一直在不斷升級(jí)。特別是在2月份09款凱美瑞上市之后，兩款車之間的斗爭(zhēng)又拉開了一幅新的篇章。何時(shí)能夠結(jié)束？我想這將是一場(chǎng)永遠(yuǎn)無法結(jié)束的戰(zhàn)斗。既然我們無法看到未來，不如回頭看一看過去吧，那么就讓我們?cè)倩仡櫼幌逻^去將近一年中，新雅閣與凱美瑞在各個(gè)方面的對(duì)比吧。 對(duì)比試駕新雅閣與凱美瑞 凱美瑞成熟穩(wěn)重/新雅閣殺氣十足 　　在外觀方面，雖然凱美瑞并不占優(yōu)勢(shì)，但也不代表其不具實(shí)力。自從06年5月上市至今已經(jīng)將近3年時(shí)間，與僅上市一年時(shí)間的雅閣相比根本算不上新了，不過其較為符合大眾審美的樣式更容易被消費(fèi)者所接受，而且經(jīng)過時(shí)間的慢慢推移，形象已經(jīng)深深地被人們所記住。 　　凱美瑞前臉采用凹凸三維層次的設(shè)計(jì)顯得肌肉感十足，整體線條更飽滿厚實(shí)。大氣的鍍鉻水箱格柵以及輪廓突出的魚眼型大燈，讓人在視覺上感受到不少霸氣，也使車頭看上去寬了許多。雖然少了一分張揚(yáng)與激情，但卻增加了內(nèi)斂與沉穩(wěn)，也更符合中國人的審美要求。我們?cè)囻{的240V頂配車型還配備了帶AFS隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的氙氣大燈，能夠有效地消除夜間轉(zhuǎn)向時(shí)的盲區(qū)。 　　當(dāng)然穩(wěn)重并不代表失去動(dòng)感，較高的腰線設(shè)計(jì)使凱美瑞的側(cè)面線條更加緊湊、充滿力量，如同雷克薩斯GS系列的長(zhǎng)車身短車尾的造型表明了凱美瑞身上也絕不缺乏運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。線條豐富的尾部與車頭遙相呼應(yīng)，向外擴(kuò)散的LED尾燈組像是把皇冠的四邊形尾燈拉長(zhǎng)了一樣，將車尾線條向兩側(cè)擴(kuò)張，形成了動(dòng)感的后部曲線。LED尾燈的特點(diǎn)是亮度高、壽命長(zhǎng)，最重要的就是更快的反映時(shí)間帶來了安全性的提升。 從被本田稱為“史上最強(qiáng)雅閣”的稱號(hào)來講，第八代雅閣的實(shí)力自然不能小覷，僅是外觀就足以秒殺無數(shù)目光。如果沒有提前說明，或是把本田的LOGO扣掉，第一眼看到它也許你根本不會(huì)認(rèn)為這是一輛雅閣。的確，以往雅閣給我們留下的都是異常溫和的形象，似乎永遠(yuǎn)跟運(yùn)動(dòng)挨不上邊。可新雅閣則不然，它更酷、更具肌肉感，光是那條雕塑般的硬朗腰線就很容易讓你把它與動(dòng)感十足的Coupe轎跑車同胞聯(lián)系在一起。雖然新雅閣與凱美瑞兩款車的樣式各有千秋，但將它們放在一起的話，誰更吸引眼球我想這絕對(duì)是不言而喻的。 　　老款雅閣的傾斜前臉設(shè)計(jì)不復(fù)存在，取而代之的是厚實(shí)而前突的車頭，配合大型六角形前格柵營造出了一副大氣又富有張力的面孔。盡管沒有那么銳利，但感覺上要更向奧德賽和思域靠攏。折線更加鋒利的四邊形尾燈與車頭遙相呼應(yīng)，平滑地融入尾部造型中，應(yīng)該算是全車最前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素了。不過遺憾的是氙氣大燈沒有帶透鏡，總讓人感覺少了點(diǎn)什么。 　　得益于更大的車身尺寸，第八代雅閣已經(jīng)躋身為數(shù)不多的本質(zhì)為大型轎車的中型轎車行列，這也是本田標(biāo)榜的最大賣點(diǎn)之一。之所以使用“大型”這個(gè)詞，本田是參考了美國環(huán)保局（EPA）的分類標(biāo)準(zhǔn)，通過增加車內(nèi)的立方體積和行李箱的立方體積來判斷的。如果據(jù)此產(chǎn)生的數(shù)字是120立方英尺或更大的話，則我們正在談?wù)摰倪@款車就是一款“大型”車，第八代雅閣則剛好踩在了這個(gè)門檻上。看來本田很好地抓住了該級(jí)別消費(fèi)者的心理，美國人一向迷戀大型SUV和皮卡，而中國消費(fèi)者也還沒有逃脫唯大是圖的怪圈，誰讓這兩個(gè)國家正是雅閣最大的銷量發(fā)源地呢。 凱美瑞內(nèi)部舒適為先后排受重視/新雅閣車內(nèi)設(shè)計(jì)更具動(dòng)感和科技感 　　進(jìn)入車內(nèi)，大尺寸大空間已經(jīng)成了現(xiàn)在中級(jí)車市場(chǎng)的大勢(shì)所趨，一直有中級(jí)王者之稱的凱美瑞在這方面自然有著出眾的實(shí)力。凱美瑞在進(jìn)入國內(nèi)后加大尺寸是在所難免的，內(nèi)部空間上也隨之有了不錯(cuò)的表現(xiàn)，前后排的乘坐空間都十分充裕，保證了無論是駕駛者還是乘客都可以非常容易地找到最放松的姿勢(shì)。而且后排乘客還可以通過副駕駛座椅左側(cè)的控制鈕輕松地調(diào)整前排與后排之間的距離，甚至把前排座椅靠背調(diào)節(jié)到完全放倒的狀態(tài)。這個(gè)在同級(jí)車中非常少見的功能也讓我們看出凱美瑞對(duì)于后排乘客的關(guān)注度之高，乘坐舒適性自然也就是凱美瑞最大的賣點(diǎn)。 　　凱美瑞的儀表盤采用了立體分層式造型，轉(zhuǎn)速和車速表的背光環(huán)都是逐漸點(diǎn)亮的。在車速表內(nèi)的顯示屏上，集成了行駛速度、行駛時(shí)間、平均油耗和車外溫度等行車信息，這套光電組合的儀表充滿了科技感。但是一旦行駛起來我們發(fā)現(xiàn)要想看清楚這個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的儀表盤還真不太容易，尤其是速度表的指針可讀性不高，總是讓人感覺看花了眼。建議有此煩惱的凱美瑞車主不妨自己在上層的儀表盤上畫上幾條刻度，也算是一項(xiàng)實(shí)用性很高的DIY了。

回答者：iditcn2016-04-29 00:00