20萬左右的SUV那個好

最佳答案

大眾途觀：TIGUAN所采用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛行駛地形的不同狀況，將動力自由分配給前后輪，甚至可在必要時依靠系統(tǒng)將所有驅(qū)動力施加在一只車輪上。從理論上而言，具備這款4MOTION系統(tǒng)的車型是可以輕松通過動力分配滿足各種復雜地形的，TIGUAN途觀自然是如此，它甚至可將單一軸的動力控制在全部動力的0-100%之間，更是可以輕松做到50：50的優(yōu)質(zhì)前后軸動力分配比。福特翼虎：結(jié)合了燃油直噴、渦輪增壓以及雙獨立可變氣門正時的2.0T發(fā)動機并非純粹的追求性能，而是兼顧了經(jīng)濟性能。即便如此，在廈門的海邊高速狂奔以及市區(qū)穿行之時，翼虎作為休閑型SUV所提供的動力還是讓我感到驚喜，這是在日系同級車上主流的2.4升動力難以體會到的直接、給力感覺。另一方面，翼虎車上的靜音效果也相當不錯——這是福特設(shè)計師將玻璃加厚20%多收到的回報。底盤方面翼虎如同引進國內(nèi)的英文名一般，更傾向歐系調(diào)校，路感比較清楚，轉(zhuǎn)向也不拖泥帶水。現(xiàn)代ix35：　ix35這款車在動力方面同樣也是有2.0升和2.4升兩種選擇，兩款發(fā)動機都是全新的Theta二代雙CVVT全鋁結(jié)構(gòu)四缸汽油發(fā)動機，兩款發(fā)動機在外觀上看不出有什么區(qū)別。2.0升排量的最大輸出功率為120kW（163馬力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm；2.4L發(fā)動機最大輸出功率為128kW（174馬力）/6000rpm，最大扭矩為226牛米/4000rpm。這樣的發(fā)動機數(shù)據(jù)在各自的級別中都屬于上等水平。 外觀　　IX35的外型設(shè)計是在德國法蘭克福研發(fā)中心完成的，因此在外型上IX35帶有明顯的歐式風格，時尚前衛(wèi)、強韌動感。用官方的宣傳語概括IX35的設(shè)計語言：流體雕塑。 內(nèi)飾　　內(nèi)飾設(shè)計上，IX35也保持了其動感、時尚的外在風貌，并且在各項功能配置上力求達到同級最高標準，比如全景天窗、后視鏡集成倒車影像、發(fā)動機一鍵啟動都是該級別車型中的開路先鋒，只要將來定價合理，IX35豐富的配置將是內(nèi)外觀設(shè)計之后的另一大主要賣點。　　在內(nèi)飾方面，現(xiàn)代ix352.0采用灰色與米色的搭配，營造出溫馨的家用風格，該車在材質(zhì)做工方面也十分出色，無論是方向盤，中控臺，還是座椅，它的細膩表現(xiàn)手感順滑。四幅真皮多功能方向盤，并采用大面積銀色裝飾，非常明顯的突出了當今的流行風格趨勢。豐富的舒適性配置向來是韓系車的一大優(yōu)點，而ix35則很好的繼承這一傳統(tǒng)，如集成音響控制系統(tǒng)、定速巡航、全景大天窗、座椅加熱、雙溫區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙一鍵啟等功能。[1]空間　　雖然IX35的整體尺寸并不顯大，但在內(nèi)部空間拓展上做得非常成功。　　而且在保證前、后排空間的基礎(chǔ)上，后備廂空間也同樣寬大�？磥碓谶@一點上IX35充分考慮了歐美市場的空間使用需求，因此具備非常高的實用性。 操控　　作為一款定位于城市用車環(huán)境下的緊湊型SUV，IX35表現(xiàn)得非常盡職盡責，在城市擁堵環(huán)境或是狹窄道路上駕駛，IX35既輕松又舒適，完全能讓駕駛者感受到該級別SUV所應(yīng)有的全面性能 �，F(xiàn)代途勝：　途勝采用了現(xiàn)代流行的淺色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計，金屬質(zhì)感的中控臺不同于伊蘭特、索納塔的風格，簡潔利落。中控臺上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡帶，自動恒溫空調(diào)（空調(diào)是數(shù)字式的，現(xiàn)代原裝途勝的空調(diào)是微調(diào)型的）等。自動恒溫空調(diào)是數(shù)字式的，而現(xiàn)代原裝途勝的空調(diào)是微調(diào)型的，這一點是個小改進，帶同時空調(diào)帶車內(nèi)、外氣溫指示，相對比較對南方地區(qū)的用戶更加實用。真皮方向盤，方向盤可兩方向調(diào)節(jié)，可以根據(jù)自己的身高降方向盤調(diào)整到合適的位置。 全車共有7個揚聲器，除前后門上前四后二六個外，在副駕駛座椅下方還設(shè)置了一個低音單元。不過，車內(nèi)7喇叭音響效果對于音樂發(fā)燒友來說不是很令人滿意，因為開大音量播放時，車內(nèi)的某些部位會發(fā)生共振，產(chǎn)生一些噪音�！　⊥緞�2.7全部采用真皮座椅，座椅可手動6方向調(diào)節(jié)，前排座椅有電加熱功能，所有座椅均為鉆孔透氣的設(shè)計，夏天的透氣效果更佳。但座椅較短，皮面包裹性一般，駕駛者在激烈動作時有身體滑動的趨勢，座椅調(diào)節(jié)居然是手動的，這于途勝23.58萬的身價有點不符。4 賣點特征　　　　品牌賣點途勝：2.7LV6汽油發(fā)動機、先進的ABS、TCS技術(shù)、適時智能驅(qū)動系統(tǒng)、歐III排放標準，作為一款嶄新的車型，途勝無疑將為青睞SUV的國內(nèi)用戶帶來了新鮮、強烈的刺激和更加豐富選擇。5 結(jié)構(gòu)品質(zhì)　　　　途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風本田cr-v相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優(yōu)勢卻沒有體現(xiàn)在內(nèi)部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由于座墊過厚的緣故。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的。 雖然途勝的外形尺寸比較大，但是前面a柱比較厚，不知是出于安全考慮還是其他原因，過寬的a柱有可能會影響駕駛員的視野。途勝的倒車鏡具有防炫目功能，可通過倒車鏡上的按鈕電動調(diào)節(jié)。防炫目的內(nèi)后視鏡附帶電子方向指示功能，可以隨時顯示所處的方向，使車主在野外也能準確地保證行駛方向。　　后備箱可以分兩級開啟，在車后空間不足以開啟行李艙門的情況下可通過開啟后窗輕松放入或取出物品，這樣的設(shè)計同時也照顧了力量較小的女性車主�！　⊥緞賹⑴鋫鋬煞N動力——2.0升cvvt發(fā)動機和2.7lv6發(fā)動機。cvvt發(fā)動機，引用了“連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)”，該系統(tǒng)的應(yīng)用使cvvt發(fā)動機氣門可根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)隨時控制氣門的開閉，在節(jié)省燃料的前提下，讓發(fā)動機動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分。而途勝最高版本將采用現(xiàn)代2.7lv6汽油發(fā)動機，最大輸出功率175馬力。途勝2.7的90公里等速油耗為10l/100km，相對于東風本田cr-v的7.4，高出不少，在同排量的suv里很少有油耗超過途勝的�！　〉玸uv與轎車的速度還是不能相比的。途勝的v6發(fā)動機動力雖然強大，最大功率達到175馬力，但轉(zhuǎn)速最大卻只能提到4500轉(zhuǎn)/分，即使將油門踩到盡頭，也不能超過180公里的時速。途勝采用的前麥弗遜式獨立懸掛，后雙連桿式獨立懸掛。據(jù)說途勝的底盤于伊蘭特共用一個平臺，因此途勝的底盤具備了城市suv最顯著的特點，底盤偏軟，乘坐舒適。195mm的最小離的間隙具備了一定的通過性，但比起翼虎3.0的203.2和cr-v的205還是稍微遜色了一點，因此更適合在城市路面行駛�！　≈档靡惶岬木褪峭緞俚慕翟胄Ч�。為避免輪胎噪音，輪口內(nèi)側(cè)和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發(fā)動機噪音，在發(fā)動機艙和駕駛艙儀表板之間也添加了特殊材質(zhì)隔音材料，并且在絕大多數(shù)的立柱連接處都加裝了隔音板。除此以外，途勝還在冷卻系統(tǒng)中使用了一個更大的風扇，來減小風扇的噪音。途勝的安全性還是不錯的。前后盤式制動器，帶abs、ebd、bas、full-tcs，還有前排雙氣囊、側(cè)氣囊、兩側(cè)a、b、c柱安全氣簾，共6個氣囊氣簾。可謂是全副武裝，但是對于一輛不以追求高速行駛為目的的suv來說，6個安全氣囊似乎有點浪費。途勝的4WD是智能適時四驅(qū)，在不同路面上采用不同的驅(qū)動方式，在野外感應(yīng)路況自動切換到四輪驅(qū)動。在兩驅(qū)狀態(tài)下駕駛者認為應(yīng)該啟用四輪驅(qū)動，可以直接用操作面板上的4WDLOCK按鈕切換，車速在30km/h驅(qū)動鎖傳感器開始工作，當車速到40km/h時驅(qū)動管理系統(tǒng)自動切換成兩驅(qū)。在長時間持續(xù)高速情況下，這款途勝的油耗為13L左右。日產(chǎn)奇駿：　　內(nèi)飾設(shè)計很精致，炮筒式的儀表盤，讓人一目了然的感覺，數(shù)碼6碟高保真劇院CD+AUDIO音響系統(tǒng)，智能遙控鑰匙系統(tǒng)，智能語音導航系統(tǒng)，ASCD定速巡航系統(tǒng)，倒車影像，側(cè)可視系統(tǒng)，多媒體娛樂系統(tǒng)，防炫目內(nèi)后視鏡，車外溫度顯示，間歇式多級可調(diào)前雨刷器等先進技術(shù)在奇駿身上表現(xiàn)得淋漓盡致�！　≈锌嘏_的設(shè)計是典型的日系風格，但材質(zhì)感更高級，做工更細膩，色彩搭配也更和諧。真皮方向盤粗細適中，手感極佳。儀表盤的設(shè)計很新穎，位于中控臺中央，表板略向駕駛席傾斜，個人感覺看起來更方便，有點那種超視距抬頭顯示的感覺。各種功能按鈕排列整齊有序，觸手可及，充分顯示了日系車對人體工學的重視。音響系統(tǒng)是前置AM/FM/6+1CD的設(shè)計，很方便，喇叭是6個，效果極佳，特別是低音部分，音質(zhì)很醇厚。特別的是，在音響控制面板兩側(cè)，有兩個500毫升的小格，可以利用空調(diào)的管道來保持飲品的冰凍或溫暖，但個人感覺作用不大。天窗是奇駿的亮點，面積超大，給駕駛者一片光明的天空。但奇駿內(nèi)部空間相比CR-V來說，有點小，特別是后排，1.8米以上的人坐著腿可能會不太好受。座椅為原廠真皮，承托力叫好，軟硬適中，但坐墊稍短，腿長的人駕駛久了會覺得腿比較累�？照{(diào)系統(tǒng)是自動的，但冷風來得比較慢，制冷效果不及CR-V。但氣囊是4個，安全性要好些。四驅(qū)系統(tǒng)　　奇駿配備的是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動或鎖定四驅(qū)模式來應(yīng)對各種路況。兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。如較急的彎道轉(zhuǎn)彎時可自動分析油門踏板的深度、方向盤的旋轉(zhuǎn)角度以控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出的分配；而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用�！　∑骝E具備更加科技的高級裝備，如先進的上坡起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、電子制動差速鎖(B-LSD)以及偏航瞬時控制系統(tǒng)、車身動態(tài)平衡系統(tǒng)(VDC)。 　　奇駿采用了全新底盤及懸掛系統(tǒng)，后懸掛采用先進的多連桿獨立結(jié)構(gòu)，比起第一代車型使用的連桿支柱結(jié)構(gòu)，操控性有了明顯的提升；奇駿離地間隙高達200毫米以上，不僅充分兼顧城市和鄉(xiāng)村的路況，同時還具有出色的越野能力�！　∑骝E還具備日產(chǎn)獨有的“ZONEBODY”區(qū)域車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，該車身結(jié)構(gòu)將整體車身分為吸能潰縮區(qū)域及確保生存空間的安全區(qū)域，可將撞擊的傷害減至最低，為駕乘者提供強大的安全保障。4.2 空間介紹　　超大行李箱的設(shè)計，也反應(yīng)了奇駿在內(nèi)部設(shè)計上的巧妙構(gòu)思。其寬大而可靈活組合的行李空間，容積高達603升，放倒后排座椅時更高達1773升，可以實現(xiàn)兩個成人同時躺下。行李箱下方有隱藏大抽屜,可分類擺放車主的私人物品，拆掉下藏抽屜，可以容納5個特A尺寸的旅行箱，行李箱托盤還支持水洗的功能，保證清潔工作的便利性。 4.3 內(nèi)部設(shè)計 　　在車內(nèi)部分，制造工藝秉承了日產(chǎn)一貫的高品質(zhì)特征。在設(shè)計上也做了全新改變。內(nèi)飾具備更高品質(zhì)感，操作更加人性化。在細節(jié)設(shè)計上，奇駿充分考慮到了人性化理念，簡約而強調(diào)功能性。8向電動調(diào)節(jié)真皮座椅、自動分區(qū)空調(diào)、冷暖杯托、高級音響系統(tǒng)、多項便利儲物空間等高品質(zhì)內(nèi)部設(shè)計。長771mm、寬743mm的超大內(nèi)滑式大型觀景天窗，是目前同級車中最大天窗，并使坐在后排的乘客也可以充分享受到開放的空間感。4.4 獨特氣質(zhì)　　奇駿的車身尺寸長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾燈貫穿車身的腰線，給人一種流暢的質(zhì)感；整車內(nèi)外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產(chǎn)奇駿的尾箱門和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優(yōu)雅感兼具。車內(nèi)，奇駿全黑的內(nèi)飾與其整車硬朗個性相當吻合，前控制面板轉(zhuǎn)折面同樣應(yīng)用了直線條進行分割，中控臺、空調(diào)出風口都采用方形設(shè)計，使其與車身造型調(diào)性相呼應(yīng)。整體設(shè)計充分考慮人的感官感受，方正、硬朗而不失優(yōu)雅與品味，設(shè)計簡潔、個性而充滿男性的陽剛氣質(zhì)。一股永不妥協(xié)的“硬漢”面孔給目前的城市SUV市場樹立了新的風尚標。5 奇駿裝潢建議　　1、腳墊　　2、坐墊　　3、太陽膜　　4、濾光屏　　5、擋泥板　　6、全車可視系統(tǒng)　�。ㄆ骝E尊享版本身擁有此系統(tǒng)，其他配置沒有此系統(tǒng)）　　7、方向盤套　　8、發(fā)動機下護板　　9、平衡桿　　10、導航系統(tǒng)　�。ㄆ骝E至尊版本身擁有此系統(tǒng)，其他配置沒有此系統(tǒng)）　　11、全車隔音　　12、音響升級　　13、智能升窗器　　14、智能落鎖　　15、鍍鉻門把手　　16、底盤噴塑6 動力　　日產(chǎn)的發(fā)動機一向給人的印象是運轉(zhuǎn)平順安靜，但動力性好像就不是很突出，但奇駿的QR25發(fā)動機卻有極佳的動力表現(xiàn)，該發(fā)動機排量為2.5L，配有CVTC系統(tǒng)（內(nèi)似于本田的I-VTEC）能產(chǎn)生180匹馬力，扭力也達到了245牛/米，動力可算是相當優(yōu)秀了，同時還繼承了日產(chǎn)發(fā)動機一貫的優(yōu)點，運轉(zhuǎn)極安靜，油門響應(yīng)快，隨著腳下力度的加強，轉(zhuǎn)數(shù)迅速升高，在各轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域都能提供充足的動力，油耗也不高：11.3L，4速變速箱運作圓滑，平順，和發(fā)動機配合和諧。但唯一的遺憾是：在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因。奇駿的發(fā)動機搭載的直四引擎排量達到了2.5升，有CVTC連續(xù)可變氣門正時控制，最大馬力達到了180匹/6000轉(zhuǎn)，最大扭力245牛米（25公斤米）/4000轉(zhuǎn)。實際操駕時，從1200轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)，扭力的發(fā)放很順暢。 油耗日產(chǎn)逍客：逍客前臉集日產(chǎn)傳統(tǒng)之大成，雖然不大，但給人很厚實的感覺，寬厚的中網(wǎng)、以及散熱格柵中明顯的鍍鉻標識，讓人一眼就能認出它的血統(tǒng)。而發(fā)動機艙蓋上兩條拱形凸起，配合不規(guī)則的無邊形大燈，讓前臉看起來像是俏皮可愛的卡通造型。逍客整車線條極富張力，側(cè)身一條弧形的腰線緊貼側(cè)窗下沿，從前延伸至尾燈處，勾勒出了強有力的下肢線條，腰線以下寬大的車體、外拋的輪拱，營造出扎實的SUV架勢。2.3 車型內(nèi)飾　　　　坐進車內(nèi)，逍客的內(nèi)飾帶有明顯的日產(chǎn)家族風格，中控臺和日產(chǎn)奇駿非常相似，讓我們非常熟悉，上深下潛的顏色提升了內(nèi)飾動感效果，方向盤、儀表盤、中控臺采用銀色裝飾條點綴簡潔而時尚。三幅式的方向盤左上策側(cè)為多媒體控制區(qū)域，調(diào)節(jié)音軌采用撥片的方式，操作起來很方便。儀表盤周圍用鋁制裝飾，現(xiàn)代感十足。中控臺面板布局簡潔時尚，圓形的出風口設(shè)計，看起來像是兩只大眼睛，可以360旋轉(zhuǎn)出風角度，還有專門的車頂出風按鈕，很能討女性消費者青睞。音響控制面板按鍵，和自動空調(diào)旋鈕，阻尼感非常好，又不至于特別緊，檔位也很清晰。　2.4 汽車動力　　發(fā)動機排量2.0升，代號MR20DE，與軒逸上使用的那臺發(fā)動機基本相同。最大功率139馬力，最大扭矩198牛米，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩。當然，動力系統(tǒng)的看點并不在此，而是與之搭配的變速箱�！�2.5 汽車四驅(qū)　　逍客，分為風、火、雷、虎和龍五款車型，而配備四驅(qū)系統(tǒng)的只有“虎”和“龍”兩款車型。他們配備的是一套“全模式四驅(qū)系統(tǒng)”，和奇駿2.0車型一樣，從結(jié)構(gòu)上同屬于適時四驅(qū)�！　”仨毺岬降氖牵�逍客“龍”配備了VDC車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Vehicle Dynamics Control)，也就是說，理論上它和奇駿2.5一樣具備輪間限滑能力，只不過叫法不一樣。至于廠商為什么這么叫，想必是出于車型定位和銷售角度的考慮。　　　　 當四驅(qū)模式選為“LOCK”后，發(fā)動機的輸出會經(jīng)過中央差速器（電控多片式離合器結(jié)構(gòu)）將動力分配給前后橋；前、后橋均為開放式差速器，靠電控剎車輔助來起到限滑作用。　　 逍客的四驅(qū)系統(tǒng)操作和奇駿相同，只需要轉(zhuǎn)動旋鈕即可直接選擇，不需要像分時四驅(qū)車型那樣停車、掛空擋之類的繁雜步驟，上手相當?shù)暮唵��！　?.6 汽車后備廂　　根據(jù)官方給出的資料，逍客的后備廂容積為352～1513L，空間拓展性很強。雖然在正常情況下，逍客的行李箱容積只有352L，這樣的數(shù)據(jù)還比不上普通三廂緊湊型轎車的后備廂，但是實際上得益于較高的車身以及后備廂開口，逍客能夠很輕松的裝下一些體積較大的物件。如果再將后排座椅放倒的情況下，它的實用性就更不必多言了。只是它的后排座椅還是不能徹底放平，不過現(xiàn)在的狀況也可以了�！　�2.7 汽車輪胎　　　　輪胎的選擇上，昂科拉ENCORE全系標配規(guī)格為215/55 R18的普利司通DUELER H/L 400輪胎，市場價在1200-1500元左右。逍客的這三款高配車型配備了規(guī)格為215/60 R17的普利司通DUELER H/P Sports輪胎，市場價與昂科拉ENCORE使用的基本一致。不過在低配車方面，逍客采用的是規(guī)格為215/65 R16的韓泰OPTIMO K415輪胎，價格上要便宜不少。　　3 試駕體驗　　　　Qashqai的英文本意為中亞地區(qū)的一個游牧民族，日產(chǎn)用它來命名新車，是希望能為那些向往回歸大自然、自由生活的現(xiàn)代人，提供一輛如游牧人一樣且牧且歌，帶著詩情畫意生活方式的車，但是蹩腳的英文發(fā)音著實沒有其中文名逍客來得瀟灑，比起Qashqai寓意更加深遠的中文名“逍客”無論在發(fā)音上，還是在內(nèi)涵上，顯然都更令人向往。在時下CROSSOVER和混搭盛行的設(shè)計潮流中，逍客會否像它的名字那樣能夠給我們帶來逍遙自在的駕乘體驗，接下來的試駕能夠告訴我們準確的答案�！　�3.2 汽車速度　　測試過的同級別車型中，比它快的似乎只有2.0升的三菱勁炫，2.4L的豐田RAV4、起亞智跑、指南者等對手都要更慢一些。起亞智跑：長城哈弗H6:　哈弗H6定位于城市SUV，在驅(qū)動形式上，哈弗H6有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅(qū)車型使用的是適時四驅(qū)系統(tǒng)。而不是H3和H5采用的非承載式車身+分時四驅(qū)系統(tǒng)。 雖然這會在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經(jīng)濟性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由于采用了全新平臺打造，所以哈弗H6兩驅(qū)版車型采用的是前輪驅(qū)動。這也和H3和H5兩驅(qū)車型采用后驅(qū)模式有所區(qū)別�！　�2.1 　　外觀方面：　　作為一款城市SUV，哈弗H6在外觀上顛覆了先前車型越野味濃重的風格，采用了更能博得大眾消費者認同的新設(shè)計，整體設(shè)計大氣沉穩(wěn)，但也不乏有時尚的元素出現(xiàn)。平直的車頂線條則可以很好的保證車內(nèi)頭部空間。2.2 　　尺寸方面：　　哈弗H6車身尺寸長寬高分別為4640/1825/1690（mm），軸距為2680mm。相比哈弗H3和H5的2700mm軸距短了20mm，更顯緊湊。不過相比市面上的緊湊SUV來說，它的尺寸略大一些。2.3 　　內(nèi)飾方面：　　哈弗H6造型中規(guī)中矩，其采用了上深下淺的配色風格，同時還在細節(jié)上加入凸顯質(zhì)感的銀色裝飾，整體的視覺效果貼合多數(shù)人的審美。2.4 　　配置方面：　　哈弗H6標配了大燈高度調(diào)節(jié)、回家大燈延時關(guān)閉、方向盤四向調(diào)節(jié)、雙安全氣囊、后排空調(diào)出風口等配置。而高配車型中還擁有定速巡航系統(tǒng)、智能語音GPS導航系統(tǒng)、智能雨刷和燈光控制、側(cè)氣囊及前后一體式側(cè)安全氣簾、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等智能及便利化配置。2.5 　　空間方面：　　作為一款城市SUV車型，哈弗H6在空間方便有著不錯的表現(xiàn)。當然，除了乘坐空間外，哈弗H6所提供的載物空間也非常充裕，其擁有808L的行李箱容積，而在后排座椅翻至前部的時候，最大可獲得2010L的拓展空間。2.6 　　動力方面：　　哈弗H6先期推出的車型搭載了汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機兩種。汽油機方面有排量為2.0L的發(fā)動機，其最大功率133馬力，最大扭矩186牛米。傳動方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動變速器�！　〔裼桶l(fā)動機方面，H6使用了已應(yīng)用于H5車型上的那款GW4D20綠靜2.0VGT發(fā)動機，其最大功率150馬力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配著6速手動變速箱。3 試駕體驗　　哈弗H6 1.5T車型外部核心配置與自然吸氣車型相比也沒有太大變化，輪轂樣式與輪胎尺寸都維持現(xiàn)狀，車身的電鍍裝飾防擦條也沒有改變，不過對于H6來說有一個特點不得不提，那就是后備箱的擋板設(shè)計，分層化的設(shè)計理念十分易于使用，看得出在這些細節(jié)上的處理上哈弗H6還是要高出其他自主品牌車型一籌�！　∨c外觀一樣，哈弗H6 1.5T車型在內(nèi)飾方面并未變化，并不否認現(xiàn)款的H6在內(nèi)飾工藝與功能已經(jīng)達到了比較高的水準，但是隨著新動力的推出如果能在內(nèi)飾風格上也進行一些新的嘗試，相信一定可以吸引更多消費者的關(guān)注，比如年輕人都喜歡的深色內(nèi)飾等等�！　〕醮务{駛1.5T 哈弗H6的感覺與想象中小排量渦輪增壓車型表現(xiàn)基本一致，渦輪介入時的動力變化依舊明顯，渦輪增壓發(fā)動機特點讓這臺H6在低速時的動力輸出十分充沛，車輛的初段加速感明顯好于2.0L自然吸氣車型。4 車輛特點　　H6是哈弗此車系誕生以來城市化最徹底的車型，其最大的變化來自于更加符合城市化線路設(shè)計的外觀，而放棄了固有的非承載式車身與分時四驅(qū)的H6在通過能力與車身強度方面也必然做出了一些犧牲，但與此同時車型舒適度與燃油經(jīng)濟性的提升卻是有目共睹的，這也讓哈弗H6相比H3/H5具有更加直接而寬泛的受眾群體。　

回答者：梁小小帥帥2016-05-10 00:00