15萬以內(nèi)國產(chǎn)SUV選那個(gè)比較靠譜

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一分錢一分貨，又不是奢侈品或限量版，這個(gè)價(jià)位的汽車都是差不多的，各有優(yōu)劣。廠家在定價(jià)的時(shí)候就已經(jīng)衡量了利潤和市場。只要外形自己喜歡，操控滿意，動力滿意就可以了。長城哈弗H5歐風(fēng)版：豪華時(shí)尚版哈弗H3指導(dǎo)價(jià)格：9.98萬-15.88萬6月中旬，哈弗H5歐風(fēng)版正式上市。在外型上，哈弗H5給我們帶來的感受已經(jīng)不僅僅是硬朗與大氣，它有意融入一些流行元素，流線型的線條取代了棱角分明的輪廓，銳利的柳葉形大燈配合總是保持著笑臉的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，在外型上有了幾分城市SUV的感覺。 哈弗H5歐風(fēng)版的內(nèi)飾采用了全新設(shè)計(jì)，更加偏重轎車的家居感。黑米雙色搭配也算是時(shí)下的經(jīng)典組合了，搭配銀色的類金屬裝飾，簡約中帶著幾分潮流感。而且材質(zhì)很厚道，敲上去沒有一些日韓系車那種內(nèi)里空空的感覺；更讓人感覺到長城誠意的，是裝配工藝的進(jìn)步，沒有那種自主品牌車常見的松散感后排全部放倒后，哈弗H5就可以轉(zhuǎn)身客串為載物貨車雖然和哈弗H3應(yīng)用了相同的軸距，但更大的車身尺寸讓它的腿部乘坐空間非常充裕，1810mm的車寬也賦予了不錯(cuò)的橫向空間，擠下3個(gè)成年人不成問題。后排座椅放倒以提升后備箱容積也是它的強(qiáng)項(xiàng)，后排全部放倒后，哈弗H5就可以轉(zhuǎn)身客串為載物貨車。哈弗H5使用的依然是三菱的4G69S4N 2.4L汽油發(fā)動機(jī)和GW2.5TCI INTEC智能節(jié)油王柴油發(fā)動機(jī)。其中4G69系列汽油發(fā)動機(jī)，技術(shù)談不上十分先進(jìn)，但最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩達(dá)到了200Nm/2500-3000rpm，尤其是扭矩能夠在中低轉(zhuǎn)速爆發(fā)，能夠應(yīng)付艱險(xiǎn)路況，城市路況中超車也有好處。越野性能和哈弗H3相當(dāng)哈弗H5的另一個(gè)法寶就是電動分動箱式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的分動箱，它的按鍵式操作更為簡便；而相對于市面上多數(shù)城市SUV使用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它的機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，可靠性更高。再加上非承載式的高強(qiáng)度車身，更耐翻山越嶺的“折騰”，而且對安全性也有好處。比亞迪首款SUV S6　　全國上市：5月6日　　售價(jià)：8.98萬~12.98萬元　　現(xiàn)車抵佛：預(yù)計(jì)近期　　作為旗下首款SUV新車，比亞迪S6共推出2.0MT豪華型、2.0MT尊貴型、2.4AT尊享型三款車型。　　外觀設(shè)計(jì)，比亞迪S6造型設(shè)計(jì)動感時(shí)尚，車身線條飽滿，風(fēng)格偏向于城市化。作為比亞迪首款SUV車型，S6由比亞迪歷時(shí)多年精心打造，凝聚了比亞迪進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)以來的造車心血，其外觀設(shè)計(jì)、科技配置、操控性能、安全防護(hù)、動力配備、低碳排放都達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，具有強(qiáng)大的市場競爭力。其中，S6裝載了Keyless無鑰匙系統(tǒng)�！　�動力方面，新車分別搭載BYD483QB和三菱4G69發(fā)動機(jī)，動力和節(jié)油表現(xiàn)非常優(yōu)異。依托比亞迪與奔馳的合作契機(jī)，比亞迪S6在奔馳工程師指導(dǎo)下對設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程進(jìn)行了不斷優(yōu)化，保證S6品質(zhì)達(dá)到了領(lǐng)先水平。繼去年比亞迪斥資收購了具有世界一流模具水平的日本荻原模具館林市的工廠及原廠工程師隊(duì)伍，引入日本頂尖模具制造經(jīng)驗(yàn)。而S6也由日本荻原調(diào)校的沖壓模具制造，并且生產(chǎn)、品質(zhì)均由日本專家管理，品質(zhì)得到有效保證。江鈴馭勝　　全國上市：去年底　　售價(jià)：13.88萬~18.68萬元　　現(xiàn)車抵佛：今年1月　　盡管這是一款上市已半年之久的車型，但披著一身技術(shù)光環(huán)的車型，在自主SUV車型中甚為奪目。馭勝是江鈴股份首款SUV，也是首款乘用車型，此次上市車型多達(dá)7款。江鈴馭勝在設(shè)計(jì)之初就全面地借鑒了福特汽車的產(chǎn)品開發(fā)系統(tǒng)，成功引入了福特整車屬性管理和工程簽發(fā)模式，從源頭保障了產(chǎn)品的高品質(zhì)�！　●S勝來自江鈴汽車全新的SUV生產(chǎn)平臺，新車同時(shí)啟用江鈴乘用車品牌全新LOGO，與原有類似五十鈴的紅色LOGO不同，新標(biāo)為X形，并采用了鍍鉻設(shè)計(jì)。江鈴馭勝搭載2.4L源自福特技術(shù)的JX4D24柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為90kW，最大扭矩可達(dá)290Nm，再加上225mm最小離地間隙的專業(yè)越野底盤，成就了江鈴馭勝非同凡響的通過性能�！　●S勝兼?zhèn)洹耙簧砻�牌�?靜音工程由比利時(shí)LMS公司主持標(biāo)定；制動系統(tǒng)選用博世8.0版ABS+EBD；底盤調(diào)校委托英國蓮花公司完成；儀表盤由西門子VDO提供黃海汽車旗勝V3　　全國上市：4月20日　　售價(jià)：10.58萬~11.98萬元　　現(xiàn)車抵佛：上周　　作為黃海旗勝系列第二款車型，旗勝V3共推出2.0和2.4兩個(gè)排量兩款車型，主打運(yùn)動型城市休閑跨界風(fēng)。　　外觀上，時(shí)尚銳利的運(yùn)動風(fēng)格造型是旗勝V3的重要賣點(diǎn)，與日系高端SUV外觀造型設(shè)計(jì)理念接軌，并在其基礎(chǔ)上融入了全新的設(shè)計(jì)元素。同時(shí)，旗勝V3也是黃海汽車首款采用全承載式車身設(shè)計(jì)的車型，適宜城市跨界�！　�動力方面，新車采用日本三菱汽車精湛的制造技術(shù)及先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，全面引進(jìn)生產(chǎn)具有世界先進(jìn)水平的三菱 MPI技術(shù)和MIVEC 高端技術(shù)系列發(fā)動機(jī)。尺寸方面，長寬高達(dá)4735mm×1850mm× 1720mm，軸距達(dá)2710mm的大尺寸。整車儀表臺儲物空間、前后門儲物空間、后備廂儲物空間等都與頂級車形式相同，合理利用每一部分空間，體現(xiàn)頂級車更實(shí)用、更人性化的設(shè)計(jì)理念。其中，2570mm×1380mm×850mm的儲物空間，優(yōu)勢突出榮威首款SUV　　全國上市：5月下旬　　預(yù)售價(jià)：17萬~30萬元　　現(xiàn)車抵佛：預(yù)計(jì)6月初　　4月19日，上汽旗下榮威汽車首款SUV車型W5正式發(fā)布，并公布5月份正式上市，預(yù)售價(jià)17萬~30萬元�！　⊥庥^方面，榮威W5車身線條飽滿，開口很大的前進(jìn)氣格柵為W5增添了霸氣。內(nèi)飾方面，榮威W5的內(nèi)飾采用了不對稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大大方便讓駕駛員觸及中控臺上的各項(xiàng)功能按鍵。　　動力方面，榮威為W5提供了1.8T和3.2L兩款發(fā)動機(jī)，動力相當(dāng)出色。榮威W5憑借著非承載式車身、較為強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)配置，這使得W5在同級車中表現(xiàn)更加全面。而主打高端的榮威品牌，預(yù)計(jì)能在日韓車系中搶占一定的市場份額。海馬騎士：智能領(lǐng)航型價(jià)格：13.68萬海馬汽車在北京車展上宣布其首款SUV——騎士正式上市，其中2.0L手動擋智能領(lǐng)航型售價(jià)為13.68萬元。雖然海馬汽車表示，騎士將“與韓系SUV展開正面對決”，但是從價(jià)格來看，其實(shí)應(yīng)該說對于早前上市的長城哈弗、奇瑞瑞虎等車型構(gòu)成了更直接的競爭。 材質(zhì)用料和做工方面仍然有些不盡如人意的地方從外形來看，海馬“騎士”偏于歐陸風(fēng)格，車身線條硬朗透出了SUV車型的霸氣同時(shí)不失親和力；內(nèi)飾方面，海馬騎士采用了比較流行的上黑色下米色配色。中控臺增加了銀色面板裝飾，整體布局中規(guī)中矩。功能區(qū)按鍵布局合理，容易上手。但是在材質(zhì)用料和做工方面仍然有些不盡如人意的地方，儀表臺采用的塑料面板摸起來沒有任何質(zhì)感而言，接縫處的做工也有進(jìn)步的空間。足夠滿足日常的乘坐要寬大的后尾廂也可以滿足家庭休閑出游的需要在空間方面，海馬“騎士”的三圍分別為4421mm/1830mm/1740mm，軸距達(dá)到2619mm，不能算是多大，但是足夠滿足日常的乘坐要求，寬大的后尾廂也可以滿足家庭休閑出游的需要。2.0L發(fā)動機(jī)匹配5速手動變速箱動力方面，騎士配備了海馬自主研發(fā)的全新2.0L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)配備雙VVT技術(shù)，具有低排放、低油耗、低噪音等特點(diǎn)，轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)，可輸出110kW的最大功率；在轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rpm時(shí)可輸出180Nm的最大扭矩。與之匹配的是5速手動變速器，這樣的動力組合推動一輛整備質(zhì)量為1.43噸的SUV車型，滿足一般的駕駛需求并不費(fèi)力。奇瑞瑞虎：骨子里就是輛轎車指導(dǎo)價(jià)格：8.48萬-12.38萬說到飛速發(fā)展的自主品牌，首先想到的就是奇瑞了，雖然奇瑞的主力車型是轎車，但是它在SUV領(lǐng)域也有一番造詣，瑞虎就是一個(gè)例子。瑞虎基于轎車的平臺開發(fā)，雖然有著SUV的外形，但是在骨子里它就是一款轎車。瑞虎的整體造型更偏重時(shí)尚，U型鍍鉻進(jìn)氣格柵，氣勢比較平和，顯得比較秀氣；車身側(cè)面的時(shí)尚車貼，加強(qiáng)了幾分動感；而掛在車門上的備胎才能真正的透露出瑞虎的一絲野性，不過由于備胎的存在，尾門只能從旁邊開啟。從內(nèi)飾看，瑞虎更像是一款家用轎車，而且設(shè)計(jì)的很有個(gè)性，大量的米色和淺灰色設(shè)計(jì)搭配，中控部分是黑色并附有銀色面板裝飾，很有立體感，不過淺灰色材質(zhì)塑料感很強(qiáng)，作為一款SUV，一款10萬內(nèi)的SUV，這樣的材質(zhì)也在情理之中。后排座椅可按比例放倒瑞虎的長寬高分別為4285毫米、1765毫米和1705毫米，軸距為2510毫米，僅僅從視覺上我們也可以看出來它是屬于比較秀氣的SUV，因此空間方面并沒有很多對手那般出色，行李箱容積為520L，后排座椅可按比例放倒進(jìn)一步擴(kuò)充，滿足日常使用還是沒問題的。 瑞虎裝備了1.6L、1.8L和2.0L三種排量的發(fā)動機(jī)。其中在10萬以內(nèi)的只有1.6L和1.8L車型可以選擇了。其中1.8L的是奇瑞自主研發(fā)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率97千瓦，最大扭矩為170牛米。其中1.6L和1.8L車型搭配的均為5速手動變速箱，只有2.0L車型才搭配4速手自一體變速箱。江淮瑞鷹：便宜才是王道知道區(qū)間：9.58萬-13.48萬瑞鷹與大多數(shù)城市SUV車型相同，采用了中高級轎車平臺的底盤技術(shù)。雖然官方稱來自歐洲轎車平臺，但是消費(fèi)者似乎沒注意這點(diǎn)。外形設(shè)計(jì)的過多模仿可能是瑞鷹沒能討好消費(fèi)者的一大原因——整體造型以圣達(dá)菲為基準(zhǔn)，頭燈部分借鑒了普拉多，而尾燈則與三菱新outlander的非常相似，雖然經(jīng)過了一番重組糅合，但瑞鷹給人的第一感覺就是似曾相識，很難有什么驚艷感。瑞鷹的外形可說是糅合了眾家之長瑞鷹的內(nèi)飾大部分采用了深灰色調(diào)，多少讓人感覺有些沉悶。不過該車功能上還是以實(shí)用、便捷為出發(fā)點(diǎn)所設(shè)計(jì)，無論門板還是中控臺的按鈕都偏大，非常方便使用，另外，儲物空間豐富也是它的特點(diǎn)之一。瑞鷹的內(nèi)飾設(shè)計(jì)古樸簡潔，很有越野范兒途勝/獅跑：獅跑銷量要略勝于途勝價(jià)格區(qū)間：16.58萬-24.18萬/15.98萬-23.88萬這兩款出自現(xiàn)代平臺的緊湊型SUV在國內(nèi)賣得一直不錯(cuò)。由于ix35的國產(chǎn)上市以及新獅跑（SL）的亮相，導(dǎo)致兩款車型均降價(jià)到了15萬以內(nèi)的區(qū)間。而且由于兩款車型的定位和價(jià)格都極為相近，所以難免出現(xiàn)“兄弟相殘”的局面。[獅跑 15.98-23.88萬] 畢竟是出自同一平臺，途勝）和獅跑在外形輪廓上十分相近兩款車的外形設(shè)計(jì)有很多相似之處，均是比較敦實(shí)樸素的風(fēng)格。后上市的獅跑車身更長而寬，稍低的離地間隙看上去更具運(yùn)動感、更顯時(shí)尚一些；而途勝的外形則敦實(shí)有余，靈動不足，看上去沒有前者那么時(shí)尚，但樸實(shí)的風(fēng)格更具野性，更有“男人味兒”。 雖然在車身長度上有25mm的差距，但在軸距上兩款車均為2630mm，這也使得他們在車內(nèi)空間上的表現(xiàn)也相差無幾。途勝的行李箱容積達(dá)到了644L，通過放倒后排座椅還可以輕松擴(kuò)充達(dá)到1856L，對于家庭使用來說，基本上沒有什么能難倒它們的需求了。在內(nèi)飾中，兩款車也有一定差異：途勝采用米色作為內(nèi)飾基調(diào)，用銀色金屬條作為裝飾，配合簡潔流暢的線條設(shè)計(jì)，給人感覺清新而且很有整體感；獅跑內(nèi)飾則選用上深下淺的灰色系配色，更多運(yùn)用方形的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，視覺效果更為穩(wěn)重。途勝與獅跑使用的是同一款2.0L發(fā)動機(jī)在動力上，兩款車選用的2.0L發(fā)動機(jī)為同一款，均是在G4GC發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上匹配了CVVT正時(shí)連續(xù)可變氣門技術(shù)，從而進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。匹配的也都是五檔手動變速箱與四擋自動變速箱；而兩者的頂配2.7L車型也搭載了同一款型號為G6BA的V6發(fā)動機(jī)。獅跑的電動折疊外視鏡而在內(nèi)部配置上，也是后推出的獅跑更為豐富——在2.0L的頂配車型中，獅跑比途勝增加了沖撞力感應(yīng)自動解鎖功能、電動折疊外視鏡和解凍式雨刮器，細(xì)節(jié)處更讓人覺得貼心。瑞鷹的2.0L、2.4L發(fā)動機(jī)同樣來自韓國現(xiàn)代在懸架表現(xiàn)上，并且均采用了前麥弗遜后雙叉臂的四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)，實(shí)際感受上兩者并無明顯差別，同樣定位于城區(qū)駕駛，但是二者均沒有一味的追求偏軟的舒適性調(diào)校，軟中均有較好的韌性。瑞鷹的四驅(qū)系統(tǒng)并不能應(yīng)對太復(fù)雜的艱險(xiǎn)路況瑞鷹的另一個(gè)賣點(diǎn)就是2.4L的全時(shí)四驅(qū)。但必須指出，這套四驅(qū)系統(tǒng)并不是通常越野車常見低速擋和中央差速鎖，而是采用四驅(qū)模式不夠先進(jìn)的液力耦合系統(tǒng)。這種局限較大的四驅(qū)系統(tǒng)通常只會在前軸牽引力不足時(shí)，才會將更多的動力傳往后輪，是一種被動式的四驅(qū)，并不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路。

回答者：xb4cm723的博客2016-09-14 00:00