23W到33W 之間買什么車好？

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三菱歐藍(lán)德 全新歐藍(lán)德EX顯得壯碩許多，線條分明的車身肌肉感十足，全黑的大燈底座與水箱護(hù)罩，以及兩個(gè)碩大的圓形霧燈、外擴(kuò)的輪拱，散發(fā)出濃郁的性能味道，而車頭下方的金屬護(hù)板，更為整車增添了純種SUV的氣派。 歐藍(lán)德作為一款全新概念的SUV外部造型設(shè)計(jì)十分時(shí)尚前衛(wèi)、動(dòng)感十足，呈現(xiàn)濃郁的現(xiàn)代都市風(fēng)格。人性化設(shè)計(jì)的內(nèi)部空間、裝備2.4L16氣門的多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速運(yùn)動(dòng)型智能化電控自動(dòng)/手動(dòng)一體化變速器的全時(shí)4驅(qū)車 歐藍(lán)德是三菱汽車第一款采用轎車底盤形式生產(chǎn)的SUV,沿用了三菱Lancer(藍(lán)瑟)轎車的平臺(tái),具有轎車乘坐的舒適性,同時(shí)它又有SUV的特性。 Outlander采用了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力220hp,動(dòng)力十足。配合全新的6速手自一體變速箱,而且有撥片式換擋以及智能鑰匙的設(shè)計(jì)，讓你充分領(lǐng)略到駕駛的樂趣。 市場指導(dǎo)價(jià)：25.90-36.20萬元 推薦指數(shù)：★★★★★歐藍(lán)德是三菱汽車第一款采用轎車底盤形式生產(chǎn)的SUV,沿用了三菱Lancer(藍(lán)瑟)轎車的平臺(tái),具有轎車乘坐的舒適性,同時(shí)它又有SUV的特性。 Outlander采用了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力220hp,動(dòng)力十足。配合全新的6速手自一體變速箱,而且有撥片式換擋以及智能鑰匙的設(shè)計(jì)，讓你充分領(lǐng)略到駕駛的樂趣。 市場指導(dǎo)價(jià)：25.90-36.20萬元 推薦指數(shù)：★★★★★● 通用雪佛蘭科帕奇 同樣是一款進(jìn)口SUV車型，雪佛蘭科帕奇在來到中國后也一直保持比較好的市場反應(yīng)，也出現(xiàn)了加價(jià)購車現(xiàn)象，并且一直延續(xù)到了現(xiàn)在。關(guān)于科帕奇的加價(jià)現(xiàn)象，車少應(yīng)該是主要原因，預(yù)定后至少要等3個(gè)月左右才能提車，這點(diǎn)和東風(fēng)本田CR-V有些相似。 雪佛蘭科帕奇使用了保持了家族的盾形進(jìn)氣格柵，雖然不是大嘴設(shè)計(jì)，但也很容易一眼看出是雪佛蘭的車型。牌照下面連通的蜂窩狀保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口和底部的灰色包圍讓這款車看起來與眾不同。側(cè)面輪廓與CR-V相似，尾部要更厚實(shí)一些，腰線向上傾斜，視覺上更具動(dòng)感。尾部造型略顯平淡，尾燈組圓潤飽滿，后備箱門上的車窗可以單獨(dú)開啟，實(shí)際使用時(shí)也提高了一定的靈活性。而雙尾排看起來也更有氣勢。 深淺搭配的內(nèi)飾非常舒服，木質(zhì)內(nèi)飾也不顯得礙眼，中空面板兩側(cè)的銀色裝飾則增添了幾分現(xiàn)代感，中控臺(tái)按鈕不少，初次上手會(huì)有一定的難度，不過可惜的是用料普通，不過好在做工不錯(cuò)。 2705mm的軸距提供了很好的乘客腿部空間，配合舒適的座椅，乘坐在科帕奇中還是比較愜意的。另外后排座椅可以完全放到，并且與后備箱平齊，在儲(chǔ)物空間方面更加靈活，前排副駕駛的椅背可以放平，當(dāng)作臨時(shí)的桌板使用。 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大功率只有100kW（136馬力），但2200轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出的220N·m扭矩提供了出色的加速性能，5擋手自一體變速器技術(shù)并不算先進(jìn)，但對于日常使用來講也算是不錯(cuò)了。 目前科帕奇在國內(nèi)只有兩款車型有售，其中編輯覺得如果不排斥手動(dòng)擋車型，那么2.4MT5座舒適型應(yīng)該是個(gè)很好的選擇，雖然手動(dòng)擋沒有自動(dòng)擋駕駛起來那么輕松，另外車型配置上也沒有豪華型豐富，不過價(jià)格上相差的2萬多元也可以彌補(bǔ)這些不足。另外一個(gè)問題就是豪華型為7座車型，在養(yǎng)路費(fèi)上每年要有不少支出，但對于多數(shù)家庭來說，為了那兩個(gè)用處不大的座椅買單有些浪費(fèi)了�！� 鈴木超級(jí)維特拉 走復(fù)古風(fēng)格的超級(jí)維特拉同樣采用了進(jìn)口的銷售方式，所以價(jià)格上相對于途勝這樣的國產(chǎn)車型就顯得缺乏優(yōu)勢，另外礙于進(jìn)口這種方式的限制，有時(shí)也會(huì)遇到需要等待的情況。方方正正的超級(jí)維特拉感覺非常憨厚，方形的霧燈和U型的中網(wǎng)感覺非常復(fù)古，不過也和這兩年流行的復(fù)古風(fēng)非常吻合。車身側(cè)面沒有太多的線條，感覺非常簡潔，很短的前懸也保證了在復(fù)雜路面的通過性能。 鈴木一貫的內(nèi)飾風(fēng)格同樣出現(xiàn)在超級(jí)維特拉中，圓形的按鈕分散在中空面板上，手感和質(zhì)感都非常出色。深色的內(nèi)飾充滿動(dòng)感，視覺效果也非常出色。2640mm的軸距并不算大，但對于一般家庭來說已經(jīng)足夠了。動(dòng)力方面有1.6和2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，另外1.6車型為三門車型，對于那些覺得SUV體積有些龐大，停車不方便的人來說，三門版是個(gè)很好的選擇。另外超級(jí)維特拉的配置雖然不算突出，但該有的配置全部具備，而且與其他城市SUV相比，它出色的越野性能也是其他幾款車所不能及的，這也是它的最大優(yōu)勢 東風(fēng)本田CR-V之所以能夠保持熱銷，圓潤流暢的外形功不可沒，車頭層次感很強(qiáng)，上下兩個(gè)一大一小的格柵對比鮮明，圓潤的頭燈也顯出幾分靈氣，保險(xiǎn)杠最下面大面積的黑色塑料包圍則增添了幾分兇悍。車身側(cè)面雖然有些方正，但憑借著圓滑車窗線條，還是給人一種圓潤的感覺。尾部顯得非常緊湊，尾燈組從車頂延伸至車尾中下部，突出的后保險(xiǎn)杠降低了視覺重心。�！� 東風(fēng)本田CR-V 當(dāng)然介紹了這么多車，漏掉了目前市面上最火的東風(fēng)本田CR-V總是不好，自去年中期上市后，CR-V到現(xiàn)在還一直保持加價(jià)銷售的情況，雖然我們不贊同加價(jià)銷售的現(xiàn)象，但這也從另一個(gè)方面表現(xiàn)出了CR-V火熱的人氣。東風(fēng)本田CR-V之所以能夠保持熱銷，圓潤流暢的外形功不可沒，車頭層次感很強(qiáng)，上下兩個(gè)一大一小的格柵對比鮮明，圓潤的頭燈也顯出幾分靈氣，保險(xiǎn)杠最下面大面積的黑色塑料包圍則增添了幾分兇悍。車身側(cè)面雖然有些方正，但憑借著圓滑車窗線條，還是給人一種圓潤的感覺。尾部顯得非常緊湊，尾燈組從車頂延伸至車尾中下部，突出的后保險(xiǎn)杠降低了視覺重心。內(nèi)飾采用了米黃色和黑色的顏色搭配，米黃色帶來更溫馨的視覺感受，也是國內(nèi)消費(fèi)者比較鐘愛的顏色。內(nèi)飾整體用料偏硬，是本田的一貫風(fēng)格，但好在做工不錯(cuò)，彌補(bǔ)了材質(zhì)質(zhì)感方面的不足。中控臺(tái)層次感和科技感十足，儀表盤在提供大量行車信息的同時(shí)也提供了出色的視覺效果。 由于是SUV車型，所以CR-V的車內(nèi)空間自然不必過多破費(fèi)口舌，2620的軸距配合著可以前后移動(dòng)的后排座椅，提供了出色的腿部空間，而頭部空間憑借著SUV車型的高車身的特點(diǎn)，相信沒有人會(huì)感到壓抑。 動(dòng)力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，有4驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式可以選擇，另外還提供6擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速箱，相信可以滿足各種類型的用戶。 所有車型中，推薦購買2.4自動(dòng)豪華型或者2.0自動(dòng)兩驅(qū)版，2.4豪華型配置豐富，自動(dòng)擋讓駕駛更加舒適，另外動(dòng)力方面也會(huì)比較充裕。而2.0兩驅(qū)版提供了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動(dòng)安全性更好，而且燃油經(jīng)濟(jì)性比較出色，值得考慮一下。

回答者：Clancysky2016-08-13 00:00