沃爾沃XC90怎么樣

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XC90 在百舸爭流的suv市場中，沃爾沃以北歐特有的冷靜與沉思，在歷經(jīng)數(shù)百次的開發(fā)測試研究中醞釀著他的首代suv ---volvoxc90。也正是這個原因，xc90的出世整整遲了福特旗下的雪弗萊開拓者12年。但是，這不正是xc90的價值所在，因為沒有任何廠家能夠像沃爾沃那般，10年艱辛只為堅持全新車型的全新理念，只為在整體感覺、實用性與安全性上能勝人一籌。 xc90雄渾的氣質(zhì)與車身前后端圓潤的邊角相得益彰，使xc90看上去很勻稱舒服，又不失suv所固有的陽剛和野性之美，給人帶來幾分清新的北歐氣息，但又沒有咄咄逼人的印象。xc90鮮明地傳遞出volvo汽車傳統(tǒng)而獨特的陽剛設(shè)計理念。前端直立、黑色的水箱格柵，鑲著個性明顯的volvo商標；形狀凸出的發(fā)動機罩，給人一種v型的外觀設(shè)計，頗有創(chuàng)意；寬廣而鮮明的肩部線條，傳遞著幾分力量；獨具一格的尾燈造型，繼承著富豪汽車的特質(zhì)。顯示勇者風范，包覆在鋁合金輪轂上235/65r17的大尺寸輪胎。 在內(nèi)部空間上，由于駕駛艙前移，使得xc90內(nèi)部空間異常寬敞。其座椅布置和設(shè)計完全體現(xiàn)駕駛性和實用性理念：前排大尺寸桶型雙座儼然一副“商務(wù)艙”等級，均可以8向電動調(diào)整。中排座椅采納40/20/40分離式布置，有將近100 mm的前后位移量。后排雙座只適合小個子或小孩(假如你選擇了七人座車型)，同樣采用分離式。這些保證了所有的駕乘者都能找到最舒適的駕乘姿態(tài)。其中，第二、三排座椅可以完全折疊起來，形成寬大平坦、容積達2404升的行李艙；前排旅客座也可以折疊，如此，像梯子類長件物也就可以隨車攜帶了。對于七人座車型，用戶可以選裝isofix兒童安全附加座椅，并將其固定在第二排座椅的中間位置。與此同時，在某些情況下為方便前排父母與孩子之間的交流，這個特殊的兒童座椅能夠獨立或者說相對其它座椅更大自由度地向前移動。掀背式后艙門完全繼承了旅行車裝卸物體的便利性。 標準配置雙區(qū)域溫控系統(tǒng)，一系列安全設(shè)施、木質(zhì)裝飾、帶腰椎保護支持與記憶功能的電動駕駛座椅。而t6車型理所當然在各方面得到提高，在基本車型基礎(chǔ)上，加配真皮座椅、電動天窗、八方向電動可調(diào)前排座、homelink網(wǎng)絡(luò)插頭、自動調(diào)光儀表板、記憶型電動后視鏡、六碟cd播放器。 已經(jīng)面市的xc90有兩個版本：五缸輕渦輪增壓型2.5t與六缸雙渦輪增壓型t6。其中，2.5t全驅(qū)動車型最大功率輸出208馬力，。排氣量為２．９升的雙渦輪增壓直列六缸汽油發(fā)動機，功率輸出為２７２馬力（２００千瓦）時，轉(zhuǎn)速在１８００轉(zhuǎn)／分鐘，扭矩達３８０牛頓·米。最高時速每小時２１０公里，其發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下，能夠產(chǎn)生很高的扭矩。令發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下就能產(chǎn)生很高的扭矩，因此xc90在低速時就有較強的動力表現(xiàn)，這特別適合suv車型的需要。目前在國內(nèi)上市的為排量2.9升的雙渦輪增壓直列六缸汽油機(t6)。 另外，xc90采用電子awd全輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)自動均勻地將動力分配給前后四個車輪，在任何路面狀況下都能得到良好的抓地力，讓駕駛者能享受安全行車的同時，又能享受無窮的駕車情趣。電子awd全輪驅(qū)動系統(tǒng)具備智能化功能，它可以監(jiān)測車輛與地面的接觸狀態(tài)，評估駕駛員在操作方向盤和剎車踏板的過程中接收到的信息，然后根據(jù)這些信息確定是否需要作出反應(yīng)以及如何反應(yīng)。此外，電子awd系統(tǒng)還可以與底盤上的dstc(動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制防側(cè)滑系統(tǒng))相互作用，形成防打滑系統(tǒng)，它能夠不斷對比車輛的行駛方向與駕駛員方向盤的運動方向，在駕駛員察覺到危險之前，自動消除任何傾斜傾向。 xc90的awd系統(tǒng)是富豪與瑞典“haldex”合作開發(fā)，在一般道路上，系統(tǒng)會將驅(qū)動比例設(shè)定為95：5，借以達到較佳的油耗表現(xiàn)；當車輛遭遇惡劣地形時，全車的感知器會以每秒100次的頻率，隨時計算最適當?shù)尿?qū)動 比例，再透過中央差速器將驅(qū)動比例在95：5至35：65之間進行調(diào)整；而當左右輪因為不同摩擦系數(shù)而出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時，tracs控制系統(tǒng)會針對各輪的煞車力道加以調(diào)節(jié)，借以保持在最佳的四輪循跡狀態(tài)。 xc90搭載采前麥佛遜式加防傾桿、后獨立多連桿附防傾桿懸掛，并配備新一代dstc動 態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)及rsc防翻覆控制系統(tǒng)，當車輛行經(jīng)傾斜路面或高速過彎超過臨界點時，系統(tǒng)便會透過dstc介入，利用降低發(fā)動機輸出或控制單輪剎車來穩(wěn)定車身動態(tài)，從而排除可能翻覆的危險。相比寶馬x5的驅(qū)動比例維持在38：62的恒定狀態(tài)，雖然沒有差速器鎖定或是加力箱的配置，要靈活。不過寶馬有為x5設(shè)計一套新的asc-x（asc+t的四驅(qū)版）、adb-x（電子限滑差速系統(tǒng)）及hdc陡坡緩降系統(tǒng)，在操控上要優(yōu)與xc90。而 奔馳ml350只要按下中控臺上方的low range按鈕，傳動系統(tǒng)便會將齒比放大為2.64：1，藉以增加四輪的牽引力。ml350的四輪均為雙a臂附防傾桿結(jié)

回答者：pl1240047682016-05-14 00:00