40-50萬左右買什么車好

最佳答案

性能至上——寶馬5系約售49萬5系有國產(chǎn)車中最出色的底盤。寶馬5系采用的是后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，轉(zhuǎn)向清晰、路感強(qiáng)等特點(diǎn)可能普通的駕車者感受不深。但在乘坐的舒適性上，大家一定會(huì)有體會(huì)。在國產(chǎn)車中只有寶馬5系可以適應(yīng)各種路況。5系的全鋁合金懸掛不僅保持了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)性而且不損失舒適性。寶馬的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍使用V形結(jié)構(gòu)的今天，寶馬還在用直列的形式，這不是落后，而是堅(jiān)持原則�；蛘呖梢哉f只有寶馬的直列6缸才可以讓人把直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢忽略。只要你把變速桿放到運(yùn)動(dòng)擋，才可以真正感受到寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，轉(zhuǎn)速表指針沒有任何遲疑地向紅線區(qū)迫近，沒有喘息和停頓。雖然從功率和扭矩上，其他廠商可以通過增大排量來彌補(bǔ)差距，但這個(gè)暢快的感受現(xiàn)在只有寶馬做得到�？墒菍σ粋�(gè)唯性能論者，獨(dú)一無二的動(dòng)力系統(tǒng)，最佳的底盤調(diào)教可以讓人忘了車身、內(nèi)飾等等，我們甚至愿意在寶馬的底盤上就安一個(gè)小板凳也開得忘乎所以。遵循平衡之美——國產(chǎn)新皇冠約售46萬新皇冠在設(shè)計(jì)中增添了現(xiàn)代感。前大燈一改過去簡單的四方形，雙曲率的燈罩與翼子板融合在一起，使整個(gè)前臉呈大弧線造型。車身側(cè)面，則取意書法飄逸的風(fēng)格，給整車增添了一絲俊朗之氣。國產(chǎn)皇冠轎車外形與日本版皇冠一樣，外形設(shè)計(jì)整體感很好，線條流暢，在細(xì)節(jié)上很難挑出大毛病，但同時(shí)也缺乏亮點(diǎn)，比較普通。新皇冠也采用了氙氣前大燈，而其高位剎車燈則為LED發(fā)光管，提高了燈亮的速度。皇冠座椅很舒服，包裹性很好，硬度適中。駕駛員座椅為電動(dòng)8方向調(diào)節(jié)；副駕駛員座椅靠背中間可以向后放平，后排乘客把腿放在上面。不過，與奧迪A6相比，皇冠后排的腿部空間要略小一些。這是因?yàn)�，皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)位置后移，壓縮了部分車內(nèi)空間。值得注意的是，皇冠上裝備了膝部安全氣囊，這在國產(chǎn)轎車中還是首次，它可以保護(hù)乘客的膝部不受侵害。其他的裝備，諸如前排的帶有兩級緩沖式的安全氣囊，SRS的側(cè)氣囊和氣簾，以及預(yù)緊式安全帶等等和其他車型大同小異。科技領(lǐng)先——本田里程約售47萬本田的第四代豪華旗艦里程其最大的亮點(diǎn)就是所謂的“超級全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”（SuperHandlingAll-WheelDrivesystem），由于它不凡的表現(xiàn)而榮獲了最先進(jìn)技術(shù)獎(jiǎng)。本田總裁兼CEO福井威夫（TakeoFukui）說：“對于新款里程能夠從眾多日本本地車型和進(jìn)口車型中脫穎而出，榮幸當(dāng)選為2004-2005年度風(fēng)云車以及獲得最先進(jìn)技術(shù)獎(jiǎng)我們感到非常高興，我們把這項(xiàng)大獎(jiǎng)看作是對我們的供應(yīng)商，研發(fā)和生產(chǎn)小組以及一切為里程這款車的開發(fā)作出貢獻(xiàn)的人的一種承認(rèn)和褒獎(jiǎng)�！崩钦f新語：本田的新款里程最獨(dú)特之處就是它所采用的“超級全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”該系統(tǒng)不但可以分配前后車輪,而且可以分配左右車輪的動(dòng)力和扭矩.這是它最值得稱道的地方。同時(shí)該車還配備了世界上第一個(gè)智能夜間“可視”系統(tǒng)。技術(shù)上的先進(jìn)性不言而喻。所以能從眾多車型中勝出也就不奇怪了。完全針對高端人群——標(biāo)致607約售49萬標(biāo)致607是世界上第一輛配備微粒過濾器的車型，全球銷量已超過十二萬五千輛，是歐洲全系列車型廠商制造的高級轎車中最暢銷的一款。607的設(shè)計(jì)完全針對高端人群，對他們來講，產(chǎn)品的聲譽(yù)與地位成為購買決策中不可忽視的因素。607的成功，特別是在法國，再次驗(yàn)證了標(biāo)致對607的設(shè)計(jì)思路。外型美觀為先：線條細(xì)膩大膽，絲毫不矯揉造作。高貴典雅的氣質(zhì)延伸到607的內(nèi)部空間；樸實(shí)協(xié)調(diào)的氛圍、簡潔的線條、寬敞的車內(nèi)空間以及所選用的裝飾材料，為您帶來愉悅舒暢的感覺.動(dòng)力性能為主：607帶給人們標(biāo)致一貫倡導(dǎo)的出眾的駕駛樂趣。9級電子調(diào)節(jié)減震裝置，高強(qiáng)度車身，可變助力轉(zhuǎn)向，保時(shí)捷Tiptronic手自一體自適應(yīng)變速箱等先進(jìn)配置最大程度地發(fā)揮出607所裝配的兩款多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)（2.2L和3.0L）的優(yōu)異性能。體現(xiàn)穩(wěn)定可靠：這是標(biāo)致品牌理念的根本。607擁有強(qiáng)勁動(dòng)力和鉆石品質(zhì)。為保證607擁有不同凡響的操控性，標(biāo)致采用了一系列航天領(lǐng)域提高安全性、可靠性的精確工藝和先進(jìn)技術(shù)。穩(wěn)定可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁、外觀典雅，607毫無遺漏地詮釋出標(biāo)致品牌的特點(diǎn)。標(biāo)致607先進(jìn)的技術(shù)讓您輕松獲得非凡的駕駛樂趣：后排座椅配有側(cè)安全氣囊及簾式氣囊；應(yīng)用藍(lán)牙技術(shù)的無繩電話，在車內(nèi)外均可通話；輕輕一按遙控器上的按鍵，行李箱便可以自動(dòng)開啟。607的基本素質(zhì)吸引著追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者，他們熟悉高級轎車，了解科技含量是衡量一款高檔車型價(jià)值的標(biāo)尺。優(yōu)秀自信全新06款?yuàn)W迪A4約售45萬對于奧迪第七代小車型來說，最引人注目了改頭換面要屬其全新的車前部設(shè)計(jì)和單格隔欄式中網(wǎng)，我們曾在2003年日內(nèi)瓦車展中見過Nuvolari概念車上有過同樣的設(shè)計(jì)。奧迪稱之為“自信的”外表。不管你喜歡與否，就像我們看到的奧迪新款A(yù)6（2004年5月24日推出）和A3運(yùn)動(dòng)跑車（2004年8月30日推出）一樣，它確實(shí)與眾不同。2.0升的引擎同今年稍后推出的大眾全新車型GTI的引擎相同，都能產(chǎn)生200馬力（原1.8T同引擎170馬力）207磅-英尺的扭矩，足以使車在7.2秒左右的時(shí)間里從0提升至60公里/小時(shí)。2.0升的引擎一經(jīng)推出就成為了最受歡迎的四缸引擎之一。駕駛它時(shí)，聽著它發(fā)出美妙的低吼聲本身就是件令人高興的事情。我們試駕的行車路線是在西西里TargaFlorio老賽車場內(nèi)。車子馬力不僅僅是強(qiáng)勁，并且對踏板的的反應(yīng)很靈敏，但是渦輪增壓時(shí)的遲滯反應(yīng)倒沒有什么。從1800轉(zhuǎn)/分一直到5000轉(zhuǎn)/分都可以保持最大扭矩輸出，所以此款引擎的牽引力很強(qiáng)，并且施力均衡，它好像在提醒著我們另外一款受歡迎的引擎VR6，曾一直應(yīng)用于1993年大眾推出的Corrado.A4還擁有奧迪最新一代電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP8。隨著不斷更新的軟件和液壓裝置，穩(wěn)定系統(tǒng)使用了ABS系統(tǒng)和牽引力控制來防止輪胎打滑。有兩種方式可以關(guān)閉ESP8系統(tǒng)。其一，輕輕按下按鈕，這樣附著牽引力控制就被關(guān)閉了。還有，持續(xù)按住按鈕，就可以關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)了。獨(dú)樂樂不如眾樂樂--標(biāo)致307CC約售42萬很多人都喜歡敞篷車，因?yàn)橹挥虚_著敞篷車才能算兜風(fēng)。在印象中，奔馳SLK好像是第一個(gè)采用可自動(dòng)折疊硬頂?shù)某ㄅ衽苘嚒�個(gè)人認(rèn)為，這一技術(shù)給敞篷車帶來了真正的生命。你不是真正的敞篷車發(fā)燒友，只是偶爾想葉公好龍一下，沒有關(guān)系，一按按鈕，在20幾秒內(nèi)你的轎跑車就可以變成一款敞篷車。所以很快可折疊硬頂敞篷車就流行起來。其中最成功的廠家之一就是法國標(biāo)致。法國是最適宜開敞篷車的國度，所以好的敞篷車誕生在法國一點(diǎn)都不奇怪。記得206CC概念車在1998年的日內(nèi)瓦車展首度亮相就讓人驚艷無比，很快標(biāo)致公司就推出了量產(chǎn)版。當(dāng)然是大受市場歡迎，標(biāo)致公司再接再厲，又推出了307CC。而其對手大眾汽車推出甲殼蟲敞篷車則要遲很多。307CC除了硬頂敞篷外，另一大特點(diǎn)就是在有限的外形尺寸下，保證了良好的內(nèi)部空間。雖然是兩門跑車，卻是一款地道的4座跑車。不像很多號稱4座的跑車，其實(shí)兩個(gè)后座基本是擺設(shè)。坐兩個(gè)人時(shí)是浪漫；坐4個(gè)人時(shí)就是“獨(dú)樂樂不如眾樂樂”。小運(yùn)動(dòng)、品位和個(gè)性--VOLVOS40約售46.8萬VOLVO將S40的顧客定位在注重運(yùn)動(dòng)、品位和個(gè)性的年輕人士一直以來，VOLVO給人穩(wěn)重老成的固有印象，講究穩(wěn)重得體，重視傳統(tǒng)，但隨著新車型的不斷推出，VOLVO變得更加開朗和年輕化了，在新的S40上體現(xiàn)得尤為明顯，與老款相更為時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，流暢的線條、硬朗的腰線、梯形尾燈等悄悄傳遞著北歐簡潔、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。VOLV0S40在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮，線條優(yōu)美，控制器和開關(guān)的布局富有創(chuàng)造力，銀色修長的面板將音響、左右獨(dú)立空調(diào)等各種開關(guān)及換擋控制面板有機(jī)地結(jié)合在一起，三輻式方向盤略微有一些大，音響、電話、定速巡航等控制鍵“靜臥”其上。指針式轉(zhuǎn)速表、速度表上的儀表燈在外界的光線變暗會(huì)及時(shí)點(diǎn)亮，方便閱讀。新S40的寬度加大到190%mm，比上一代增加了54mm，高度增加到1452mm，軸距增加到2640mm，增加了78mm，接近奧迪A4的2650mm，這使得內(nèi)部空間更加寬敞，后排的乘客的腿部空間較老款有了很大改進(jìn)，深色調(diào)的真皮座椅漂亮、舒適，具有8向調(diào)節(jié)功能，腰部支撐的調(diào)節(jié)在座椅一側(cè)的中部。整個(gè)車廂內(nèi)部如同北歐的宜家家居一樣簡約、寬敞、卓爾不凡。尋找快樂的力量大眾新甲殼蟲約售46萬在1949的1月，兩輛不尋常的小型轎車在紐約出現(xiàn)了。最初它們在產(chǎn)地德國是以KdF轎車，KDF即KraftdurchFreude（德語）中文的意思是“快樂的力量”（StrengththroughJoy）聞名的，對于進(jìn)口商來說，這兩款甲殼蟲銷售很差。銷售商也的確找到了買主。對于生手來說，新款甲殼蟲已經(jīng)不是你們記憶中的那個(gè)樣子了，它們改進(jìn)了，而且更加受歡迎。而且它們也不那么便宜了，你會(huì)因?yàn)橄矚g和愛好而買下它。它們的配置大致是這樣的：2.0升和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這兩款擁有定速巡航、電動(dòng)車窗及門鎖、AM/FM/磁帶、可加熱電動(dòng)車鏡、ABS剎車系統(tǒng)、可加熱座椅；渦輪增壓這一款加進(jìn)了天窗、17寸輪轂、真皮座椅、防側(cè)滑系統(tǒng)和電子差速器鎖。每一款車都可以選裝電子穩(wěn)定系統(tǒng)。這款車比想象中的更有空間感，至少在車子前部是這樣。但是如果高一些的乘客坐在后座上，他們的頭可能會(huì)不時(shí)的碰到后車窗。對于小孩子來說有很大的空間，但是許多父母會(huì)等到孩子長大到可以系上安全帶的時(shí)候再帶他們上車。車身只有71厘米長，但是車內(nèi)足夠可以容下一周需要的東西了，如果折疊起后座椅還可以騰出一個(gè)傾斜的132厘米的儲(chǔ)物空間。而且整個(gè)后掀背可以完全舉起使得儲(chǔ)物過程更加方便。成功男人的兩面別克榮御約售41.8萬一塊切割完美的鉆石有多個(gè)熠熠生輝的切面，而每個(gè)切面都是那么無可挑剔；一個(gè)成功男人也有很多面，生活、工作，每一個(gè)領(lǐng)域都應(yīng)該是獨(dú)立完美的，決不互相干擾，更不能顧此失彼，榮御便是為這群完美的精英們設(shè)計(jì)的，澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)適宜駕駛時(shí)飛的心情；而后座奢侈的乘坐感又為日常商務(wù)活動(dòng)提供了足夠的空間。想像一下，一個(gè)引領(lǐng)行業(yè)的精英，平常在后座處理公務(wù)；而周末便自己開上這款動(dòng)力充沛的車，和家人一起分享生活的樂趣。榮御的儀表中控臺(tái)設(shè)計(jì)乍看有些復(fù)雜，密密麻麻的一堆按鈕似乎讓人有些不知所措，但真正使用起來才發(fā)現(xiàn)，不用進(jìn)入深層次菜單，便可以直接選擇需要的結(jié)果，省略了中間步驟，雖然按鍵看起來多了些，但想想使用起來可以如此方便，也可以接受。后排兩個(gè)總裁級坐椅承托力優(yōu)異，使得每個(gè)后座的人都有足夠舒適的相對獨(dú)立空間，在后排伸直了雙腿睡覺的感覺真是很愜意.車內(nèi)來自德國的藍(lán)寶高級音響系統(tǒng)，十個(gè)揚(yáng)聲器可以任意切換音場，可以選擇駕駛座，前排座和全車欣賞不同的模式，實(shí)在讓乘車成為了一件奢侈的享受。全面體現(xiàn)人性科技雪鐵龍新C5約售41.8萬雪鐵龍公司推出的全智能科技旗艦車型———雪鐵龍新C5，日前在北京舉行新車發(fā)布儀式，宣布在中國與歐洲同步上市。進(jìn)入中國市場的新C5有兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的4個(gè)車型，其中2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)型為32.8萬元，選配型為35.8萬元；3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)型為41.8萬元，選配型為44.8萬元。雪鐵龍方面將新C5的最終目標(biāo)人群定為“高端的客戶群”，即了解汽車技術(shù)，對高技術(shù)抱有興趣，且理性消費(fèi)、個(gè)性鮮明的成功人士。新C5在雪鐵龍系列車型中率先配備現(xiàn)代高效的全新輔助駕駛裝置，也是該品牌中第一款采用雙功能轉(zhuǎn)向氙氣前大燈的車型。該車擁有兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：一個(gè)功率為143馬力的2升16氣門四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)3升24氣門的V6發(fā)動(dòng)機(jī)；后者配有可變正時(shí)系統(tǒng)（VVT），能產(chǎn)生210馬力的功率，與之相匹配的是一個(gè)全新6速手自一體變速箱，在性能、低耗、可靠和環(huán)保之間達(dá)到了理想的平衡。雪鐵龍還給所有新C5駕駛者提供巡航定速裝置及車速限制器以供選擇。安全方面，雪鐵龍新C5配備全方位的主動(dòng)安全裝置，包括ABS（防抱死系統(tǒng)）、EBD（緊急制動(dòng)輔助裝置）、ASR（防滑系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定控制裝置）等，其中ESP、ASR為新增加的裝備。新C5共裝備7個(gè)安全氣囊，其中新添加的新型膝部安全氣囊，目前即便在更高級別的車型中也極少使用。新C5車身的整體造型依舊具有圓潤飽滿的輪廓，在雕塑般優(yōu)美線條的勾勒下，車身顯得既動(dòng)感活潑，又優(yōu)雅大方。4.74米的長度、2.75米的軸距，都是同級別轎車中表現(xiàn)上乘的車型之一。車內(nèi)前部寬度達(dá)到1.52米，后部為1.54米，行李箱容量達(dá)471升，如果將后排座椅放倒，行李箱空間可以達(dá)到1315升。寬大的行李箱加上尾門的功能，使得新C5在載貨能力方面成為值得稱道的轎車之一。國產(chǎn)寶馬325i約售40萬率先國產(chǎn)的寶馬325i是國際市場同步車型，裝備直列6缸24車型尺寸為4471×1739×1415MM，軸距2725，匹配帶手動(dòng)控制程式的5速自動(dòng)變速箱。最高時(shí)速237公里，0－100公里加速時(shí)間8．4秒。寶馬325i配置上稱得上豪華：運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤帶巡航控制、雙前座電動(dòng)座椅含駕駛座記憶裝置、6碟CD機(jī)、車載電腦、電動(dòng)窗、ABS、雙氣囊等一應(yīng)俱全。不過，該車也根據(jù)中國國情做了調(diào)整，國產(chǎn)寶馬325i沒有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和車載電話，結(jié)合中國車主的使用習(xí)慣，取消了方向盤兩側(cè)的手／自動(dòng)擋轉(zhuǎn)換的控制鈕，還增加了收縮后視鏡及雨刷感應(yīng)器。豐田普拉多豪華越野車約售46萬作為陸地巡洋艦系列的一個(gè)分支，普拉多在中國有著和前者一樣的待遇。尤其在西北地區(qū)，如內(nèi)蒙古、新疆、青海、西藏等地廣人稀的惡劣地區(qū)，豐田SUV的聲譽(yù)相當(dāng)?shù)暮�，�?dāng)?shù)厝肆?xí)慣稱“豐田吉普”。我們可不敢這樣稱呼，否則克萊斯勒會(huì)告我們侵權(quán)的。普拉多的設(shè)計(jì)師稱這款SUV的主要用途以城市為主，越野為輔。在一片干枯的河灘上，我們首先領(lǐng)略了它的越野性能�？諘鐑翰凰闫D險(xiǎn)的路面，駕馭著它可以充分享受橫沖直撞的快感。普拉多配置的發(fā)動(dòng)機(jī)值得一提。這款4.0升的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)179千瓦，最大扭矩是376牛米，在3800轉(zhuǎn)/分時(shí)才能夠獲得。從發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校來分析，普拉多還是傾向速度，更明確來講是更適合在城市公路馳騁。VVT-i技術(shù)是豐田的看家法寶，通過對氣門正時(shí)和升程的電子調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。在高速公路測試時(shí)，可以感受到這款4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的極佳的動(dòng)力。油門的反應(yīng)相當(dāng)靈敏，只須輕輕送油，就可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的及時(shí)響應(yīng)；掛入D擋，像駕駛轎車一樣大腳給油，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲明顯與轎車不同，很厚重有力的感覺，而2噸重的車在近400牛米的扭力牽引下，起步時(shí)有些遲滯，但時(shí)間很短，很快就可以感覺很強(qiáng)的慣性作用把身體往后推。越野車車身較高，重心就容易偏移，所以推背感來得比轎車更強(qiáng)烈一些。我們發(fā)現(xiàn)，普拉多的轉(zhuǎn)向過于輕巧，也許是轉(zhuǎn)向助力過大所致。在駕駛它的時(shí)候，我經(jīng)常會(huì)忘記自己是在駕駛著一輛自重兩噸的大家伙。05款斯巴魯傲虎3.0R約售42.98萬傲虎的出生時(shí)間是在2000年，當(dāng)時(shí)是以力獅旅行轎車增強(qiáng)版的身份上市的。為了占領(lǐng)一部分有利的SUV市場，斯巴魯加大了行李箱的容積，使車身長度增加了幾英寸，在塑料車身上增加了幾層金屬鍍層，轉(zhuǎn)眼間便產(chǎn)生了一輛準(zhǔn)SUV。但是現(xiàn)在是2005年，由于新款傲虎的出現(xiàn)，斯巴魯毫無疑問的重新確立了在豪華及中等日產(chǎn)轎車及SUV市場上的地位。由于傲虎從本質(zhì)上講還是在力獅基礎(chǔ)上增強(qiáng)的旅行轎車，公司在設(shè)計(jì)其流線外形及獨(dú)特個(gè)性方面還是花費(fèi)了一些時(shí)間和心思的。在基本配置的基礎(chǔ)上，傲虎比力獅2.5i多出了24,000元。在同樣的車身、同樣的機(jī)械部件、不同的裝飾及離地距離的區(qū)別下，我對于選擇傲虎而多出的這部分價(jià)值表示質(zhì)疑。但是還是從價(jià)格方面講，傲虎的確在SUV性能方面給予了更加滿意和有效的選擇。雷克薩斯:IS300IS300則作為寶馬3系的對手，分為運(yùn)動(dòng)款和旋動(dòng)款，售價(jià)分別為43.5萬和47.9萬。與行政級別的ES350相比，IS300軸距和車身長度均小于前者，分別為2730mm和4570/1800/1425。小巧的車身更合適高速轉(zhuǎn)向、加減速等操控動(dòng)作。IS300同樣搭乘雙VVT-I技術(shù)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，...雷克薩斯:ES350ES350是2006年推出的第五代產(chǎn)品，裝配3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。ES350針對中國市場，分為了兩個(gè)車款，標(biāo)準(zhǔn)款和豪華款，售價(jià)分別為46.9萬和54.9萬。均配置雙VVT-I3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均能提供平穩(wěn)的加速和強(qiáng)勁的動(dòng)力，更能提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放污染...強(qiáng)烈推薦：克勒斯勒300C，大氣。300C3.5價(jià)格:38.5萬-48.8萬3.5L的300C是車系中最先進(jìn)入中國的車型，高低適中的價(jià)格以及全面的配置說明了克萊斯勒為了打響300C進(jìn)入中國的一仗也動(dòng)了一些腦筋。它采用3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，183kw的最大功率和340Nm的扭矩已經(jīng)算是充裕，有著不到10秒的0-100km加速與接近220km/h的最高時(shí)速以及同級中比較有“親和力”的油耗表現(xiàn)（平均11.1L）。配置上面采用了該系列的“最高待遇”：電動(dòng)天窗、6碟CD、DVD衛(wèi)星導(dǎo)航、定速巡航、6安全氣囊、兩溫區(qū)的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)……但它卻有著原裝進(jìn)口車的頭銜和更誘人的價(jià)格,可以貼切地形容它是國內(nèi)高檔轎車市場的一顆“重磅炸彈”，勢必對高檔轎車的價(jià)格堡壘產(chǎn)生不小的影響。

回答者：lf9yee04k2016-10-05 00:00