本人即將大學(xué)畢業(yè)，家人要給買(mǎi)車(chē)，預(yù)算在50w左右，給推薦幾款，不要商務(wù)的，我喜歡時(shí)尚的，謝謝

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性能至上——寶馬5系 約售49萬(wàn) 5系有國(guó)產(chǎn)車(chē)中最出色的底盤(pán)。寶馬5系采用的是后輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，轉(zhuǎn)向清晰、路感強(qiáng)等特點(diǎn)可能普通的駕車(chē)者感受不深。但在乘坐的舒適性上，大家一定會(huì)有體會(huì)。在國(guó)產(chǎn)車(chē)中只有寶馬5系可以適應(yīng)各種路況。5系的全鋁合金懸掛不僅保持了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)性而且不損失舒適性。 寶馬的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍使用V形結(jié)構(gòu)的今天，寶馬還在用直列的形式，這不是落后，而是堅(jiān)持原則�；蛘呖梢哉f(shuō)只有寶馬的直列6缸才可以讓人把直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的劣勢(shì)忽略。只要你把變速桿放到運(yùn)動(dòng)擋，才可以真正感受到寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力，轉(zhuǎn)速表指針沒(méi)有任何遲疑地向紅線(xiàn)區(qū)迫近，沒(méi)有喘息和停頓。雖然從功率和扭矩上，其他廠(chǎng)商可以通過(guò)增大排量來(lái)彌補(bǔ)差距，但這個(gè)暢快的感受現(xiàn)在只有寶馬做得到。 可是對(duì)一個(gè)唯性能論者，獨(dú)一無(wú)二的動(dòng)力系統(tǒng)，最佳的底盤(pán)調(diào)教可以讓人忘了車(chē)身、內(nèi)飾等等，我們甚至愿意在寶馬的底盤(pán)上就安一個(gè)小板凳也開(kāi)得忘乎所以。 遵循平衡之美——國(guó)產(chǎn)新皇冠 約售46萬(wàn) 新皇冠在設(shè)計(jì)中增添了現(xiàn)代感。前大燈一改過(guò)去簡(jiǎn)單的四方形，雙曲率的燈罩與翼子板融合在一起，使整個(gè)前臉呈大弧線(xiàn)造型。車(chē)身側(cè)面，則取意書(shū)法飄逸的風(fēng)格，給整車(chē)增添了一絲俊朗之氣。國(guó)產(chǎn)皇冠轎車(chē)外形與日本版皇冠一樣，外形設(shè)計(jì)整體感很好，線(xiàn)條流暢，在細(xì)節(jié)上很難挑出大毛病，但同時(shí)也缺乏亮點(diǎn)，比較普通。新皇冠也采用了氙氣前大燈，而其高位剎車(chē)燈則為L(zhǎng)ED發(fā)光管，提高了燈亮的速度。 皇冠座椅很舒服，包裹性很好，硬度適中。駕駛員座椅為電動(dòng)8方向調(diào)節(jié)；副駕駛員座椅靠背中間可以向后放平，后排乘客把腿放在上面。不過(guò)，與奧迪A6相比，皇冠后排的腿部空間要略小一些。這是因?yàn)�，皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)位置后移，壓縮了部分車(chē)內(nèi)空間。 值得注意的是，皇冠上裝備了膝部安全氣囊，這在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中還是首次，它可以保護(hù)乘客的膝部不受侵害。其他的裝備，諸如前排的帶有兩級(jí)緩沖式的安全氣囊，SRS的側(cè)氣囊和氣簾，以及預(yù)緊式安全帶等等和其他車(chē)型大同小異。 科技領(lǐng)先——本田里程 約售47萬(wàn) 本田的第四代豪華旗艦里程其最大的亮點(diǎn)就是所謂的“超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”（Super Handling All-Wheel Drive system），由于它不凡的表現(xiàn)而榮獲了最先進(jìn)技術(shù)獎(jiǎng)。 本田總裁兼CEO福井威夫（Takeo Fukui）說(shuō)：“對(duì)于新款里程能夠從眾多日本本地車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型中脫穎而出，榮幸當(dāng)選為2004-2005年度風(fēng)云車(chē)以及獲得最先進(jìn)技術(shù)獎(jiǎng)我們感到非常高興，我們把這項(xiàng)大獎(jiǎng)看作是對(duì)我們的供應(yīng)商，研發(fā)和生產(chǎn)小組以及一切為里程這款車(chē)的開(kāi)發(fā)作出貢獻(xiàn)的人的一種承認(rèn)和褒獎(jiǎng)�！� 狼說(shuō)新語(yǔ)：本田的新款里程最獨(dú)特之處就是它所采用的“超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”該系統(tǒng)不但可以分配前后車(chē)輪,而且可以分配左右車(chē)輪的動(dòng)力和扭矩.這是它最值得稱(chēng)道的地方。同時(shí)該車(chē)還配備了世界上第一個(gè)智能夜間“可視”系統(tǒng)。技術(shù)上的先進(jìn)性不言而喻。所以能從眾多車(chē)型中勝出也就不奇怪了。 完全針對(duì)高端人群——標(biāo)致607 約售49萬(wàn) 標(biāo)致607是世界上第一輛配備微粒過(guò)濾器的車(chē)型，全球銷(xiāo)量已超過(guò)十二萬(wàn)五千輛，是歐洲全系列車(chē)型廠(chǎng)商制造的高級(jí)轎車(chē)中最暢銷(xiāo)的一款。 607的設(shè)計(jì)完全針對(duì)高端人群，對(duì)他們來(lái)講，產(chǎn)品的聲譽(yù)與地位成為購(gòu)買(mǎi)決策中不可忽視的因素。607的成功，特別是在法國(guó)，再次驗(yàn)證了標(biāo)致對(duì)607的設(shè)計(jì)思路。 外型美觀(guān)為先： 線(xiàn)條細(xì)膩大膽，絲毫不矯揉造作。高貴典雅的氣質(zhì)延伸到607的內(nèi)部空間；樸實(shí)協(xié)調(diào)的氛圍、簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條、寬敞的車(chē)內(nèi)空間以及所選用的裝飾材料，為您帶來(lái)愉悅舒暢的感覺(jué). 動(dòng)力性能為主： 607帶給人們標(biāo)致一貫倡導(dǎo)的出眾的駕駛樂(lè)趣。9級(jí)電子調(diào)節(jié)減震裝置，高強(qiáng)度車(chē)身，可變助力轉(zhuǎn)向，保時(shí)捷Tiptronic手自一體自適應(yīng)變速箱等先進(jìn)配置最大程度地發(fā)揮出607所裝配的兩款多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)（2.2L和3.0L）的優(yōu)異性能。 體現(xiàn)穩(wěn)定可靠：這是標(biāo)致品牌理念的根本。607擁有強(qiáng)勁動(dòng)力和鉆石品質(zhì)。為保證607擁有不同凡響的操控性，標(biāo)致采用了一系列航天領(lǐng)域提高安全性、可靠性的精確工藝和先進(jìn)技術(shù)。 穩(wěn)定可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁、外觀(guān)典雅，607毫無(wú)遺漏地詮釋出標(biāo)致品牌的特點(diǎn)。標(biāo)致607先進(jìn)的技術(shù)讓您輕松獲得非凡的駕駛樂(lè)趣：后排座椅配有側(cè)安全氣囊及簾式氣囊；應(yīng)用藍(lán)牙技術(shù)的無(wú)繩電話(huà)，在車(chē)內(nèi)外均可通話(huà)；輕輕一按遙控器上的按鍵，行李箱便可以自動(dòng)開(kāi)啟。 607的基本素質(zhì)吸引著追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者，他們熟悉高級(jí)轎車(chē)，了解科技含量是衡量一款高檔車(chē)型價(jià)值的標(biāo)尺。 優(yōu)秀自信 全新06款?yuàn)W迪A4 約售45萬(wàn) 對(duì)于奧迪第七代小車(chē)型來(lái)說(shuō)，最引人注目了改頭換面要屬其全新的車(chē)前部設(shè)計(jì)和單格隔欄式中網(wǎng)，我們?cè)��?003年日內(nèi)瓦車(chē)展中見(jiàn)過(guò)Nuvolari概念車(chē)上有過(guò)同樣的設(shè)計(jì)。奧迪稱(chēng)之為“自信的”外表。不管你喜歡與否，就像我們看到的奧迪新款A(yù)6（2004年5月24日推出）和A3運(yùn)動(dòng)跑車(chē)（2004年8月30日推出）一樣，它確實(shí)與眾不同。 2.0升的引擎同今年稍后推出的大眾全新車(chē)型GTI的引擎相同，都能產(chǎn)生200馬力（原1.8T同引擎170馬力）207磅-英尺的扭矩，足以使車(chē)在7.2秒左右的時(shí)間里從0提升至60公里/小時(shí)。2.0升的引擎一經(jīng)推出就成為了最受歡迎的四缸引擎之一。駕駛它時(shí)，聽(tīng)著它發(fā)出美妙的低吼聲本身就是件令人高興的事情。我們?cè)囻{的行車(chē)路線(xiàn)是在西西里Targa Florio老賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)。車(chē)子馬力不僅僅是強(qiáng)勁，并且對(duì)踏板的的反應(yīng)很靈敏，但是渦輪增壓時(shí)的遲滯反應(yīng)倒沒(méi)有什么。從1800轉(zhuǎn)/分一直到5000轉(zhuǎn)/分都可以保持最大扭矩輸出，所以此款引擎的牽引力很強(qiáng)，并且施力均衡，它好像在提醒著我們另外一款受歡迎的引擎VR6，曾一直應(yīng)用于1993年大眾推出的Corrado. A4還擁有奧迪最新一代電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP 8。隨著不斷更新的軟件和液壓裝置，穩(wěn)定系統(tǒng)使用了ABS系統(tǒng)和牽引力控制來(lái)防止輪胎打滑。有兩種方式可以關(guān)閉ESP 8系統(tǒng)。其一，輕輕按下按鈕，這樣附著牽引力控制就被關(guān)閉了。還有，持續(xù)按住按鈕，就可以關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng)了。 獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)--標(biāo)致307CC 約售42萬(wàn) 很多人都喜歡敞篷車(chē)，因?yàn)橹挥虚_(kāi)著敞篷車(chē)才能算兜風(fēng)。在印象中，奔馳SLK好像是第一個(gè)采用可自動(dòng)折疊硬頂?shù)某ㄅ衽苘?chē)。個(gè)人認(rèn)為，這一技術(shù)給敞篷車(chē)帶來(lái)了真正的生命。你不是真正的敞篷車(chē)發(fā)燒友，只是偶爾想葉公好龍一下，沒(méi)有關(guān)系，一按按鈕，在20幾秒內(nèi)你的轎跑車(chē)就可以變成一款敞篷車(chē)。所以很快可折疊硬頂敞篷車(chē)就流行起來(lái)。其中最成功的廠(chǎng)家之一就是法國(guó)標(biāo)致。 法國(guó)是最適宜開(kāi)敞篷車(chē)的國(guó)度，所以好的敞篷車(chē)誕生在法國(guó)一點(diǎn)都不奇怪。記得206CC概念車(chē)在1998年的日內(nèi)瓦車(chē)展首度亮相就讓人驚艷無(wú)比，很快標(biāo)致公司就推出了量產(chǎn)版。當(dāng)然是大受市場(chǎng)歡迎，標(biāo)致公司再接再厲，又推出了307CC。而其對(duì)手大眾汽車(chē)推出甲殼蟲(chóng)敞篷車(chē)則要遲很多。 307CC除了硬頂敞篷外，另一大特點(diǎn)就是在有限的外形尺寸下，保證了良好的內(nèi)部空間。雖然是兩門(mén)跑車(chē)，卻是一款地道的4座跑車(chē)。不像很多號(hào)稱(chēng)4座的跑車(chē)，其實(shí)兩個(gè)后座基本是擺設(shè)。坐兩個(gè)人時(shí)是浪漫；坐4個(gè)人時(shí)就是“獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)”。 小運(yùn)動(dòng)、品位和個(gè)性--VOLVO S40 約售46.8萬(wàn) VOLVO將S40的顧客定位在注重運(yùn)動(dòng)、品位和個(gè)性的年輕人士 一直以來(lái)，VOLVO給人穩(wěn)重老成的固有印象，講究穩(wěn)重得體，重視傳統(tǒng)，但隨著新車(chē)型的不斷推出，VOLVO變得更加開(kāi)朗和年輕化了，在新的S40上體現(xiàn)得尤為明顯，與老款相更為時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，流暢的線(xiàn)條、硬朗的腰線(xiàn)、梯形尾燈等悄悄傳遞著北歐簡(jiǎn)潔、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 VOLV0 S40在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮，線(xiàn)條優(yōu)美，控制器和開(kāi)關(guān)的布局富有創(chuàng)造力，銀色修長(zhǎng)的面板將音響、左右獨(dú)立空調(diào)等各種開(kāi)關(guān)及換擋控制面板有機(jī)地結(jié)合在一起，三輻式方向盤(pán)略微有一些大，音響、電話(huà)、定速巡航等控制鍵“靜臥”其上。指針式轉(zhuǎn)速表、速度表上的儀表燈在外界的光線(xiàn)變暗會(huì)及時(shí)點(diǎn)亮，方便閱讀。新S40的寬度加大到190%mm，比上一代增加了54mm，高度增加到1452mm，軸距增加到2640mm，增加了78mm，接近奧迪A4的2650mm，這使得內(nèi)部空間更加寬敞，后排的乘客的腿部空間較老款有了很大改進(jìn)，深色調(diào)的真皮座椅漂亮、舒適，具有8向調(diào)節(jié)功能，腰部支撐的調(diào)節(jié)在座椅一側(cè)的中部。整個(gè)車(chē)廂內(nèi)部如同北歐的宜家家居一樣簡(jiǎn)約、寬敞、卓爾不凡。 尋找快樂(lè)的力量 大眾新甲殼蟲(chóng) 約售46萬(wàn) 在1949的1月，兩輛不尋常的小型轎車(chē)在紐約出現(xiàn)了。最初它們?cè)诋a(chǎn)地德國(guó)是以KdF轎車(chē)，KDF即Kraft durch Freude（德語(yǔ)）中文的意思是“快樂(lè)的力量”（Strength through Joy）聞名的，對(duì)于進(jìn)口商來(lái)說(shuō)，這兩款甲殼蟲(chóng)銷(xiāo)售很差。銷(xiāo)售商也的確找到了買(mǎi)主。 對(duì)于生手來(lái)說(shuō)，新款甲殼蟲(chóng)已經(jīng)不是你們記憶中的那個(gè)樣子了，它們改進(jìn)了，而且更加受歡迎。而且它們也不那么便宜了，你會(huì)因?yàn)橄矚g和愛(ài)好而買(mǎi)下它。它們的配置大致是這樣的：2.0升和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這兩款擁有定速巡航、電動(dòng)車(chē)窗及門(mén)鎖、AM/FM/磁帶、可加熱電動(dòng)車(chē)鏡、ABS剎車(chē)系統(tǒng)、可加熱座椅；渦輪增壓這一款加進(jìn)了天窗、17寸輪轂、真皮座椅、防側(cè)滑系統(tǒng)和電子差速器鎖。每一款車(chē)都可以選裝電子穩(wěn)定系統(tǒng)。 這款車(chē)比想象中的更有空間感，至少在車(chē)子前部是這樣。但是如果高一些的乘客坐在后座上，他們的頭可能會(huì)不時(shí)的碰到后車(chē)窗。對(duì)于小孩子來(lái)說(shuō)有很大的空間，但是許多父母會(huì)等到孩子長(zhǎng)大到可以系上安全帶的時(shí)候再帶他們上車(chē)。 車(chē)身只有71厘米長(zhǎng)，但是車(chē)內(nèi)足夠可以容下一周需要的東西了，如果折疊起后座椅還可以騰出一個(gè)傾斜的132厘米的儲(chǔ)物空間。而且整個(gè)后掀背可以完全舉起使得儲(chǔ)物過(guò)程更加方便。 成功男人的兩面 別克榮御 約售41.8 萬(wàn) 一塊切割完美的鉆石有多個(gè)熠熠生輝的切面，而每個(gè)切面都是那么無(wú)可挑剔；一個(gè)成功男人也有很多面，生活、工作，每一個(gè)領(lǐng)域都應(yīng)該是獨(dú)立完美的，決不互相干擾，更不能顧此失彼，榮御便是為這群完美的精英們?cè)O(shè)計(jì)的，澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)適宜駕駛時(shí)飛的心情；而后座奢侈的乘坐感又為日常商務(wù)活動(dòng)提供了足夠的空間。想像一下，一個(gè)引領(lǐng)行業(yè)的精英，平常在后座處理公務(wù)；而周末便自己開(kāi)上這款動(dòng)力充沛的車(chē)，和家人一起分享生活的樂(lè)趣。 榮御的儀表中控臺(tái)設(shè)計(jì)乍看有些復(fù)雜，密密麻麻的一堆按鈕似乎讓人有些不知所措，但真正使用起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，不用進(jìn)入深層次菜單，便可以直接選擇需要的結(jié)果，省略了中間步驟，雖然按鍵看起來(lái)多了些，但想想使用起來(lái)可以如此方便，也可以接受。 后排兩個(gè)總裁級(jí)坐椅承托力優(yōu)異，使得每個(gè)后座的人都有足夠舒適的相對(duì)獨(dú)立空間，在后排伸直了雙腿睡覺(jué)的感覺(jué)真是很愜意.車(chē)內(nèi)來(lái)自德國(guó)的藍(lán)寶高級(jí)音響系統(tǒng)，十個(gè)揚(yáng)聲器可以任意切換音場(chǎng)，可以選擇駕駛座，前排座和全車(chē)欣賞不同的模式，實(shí)在讓乘車(chē)成為了一件奢侈的享受。 全面體現(xiàn)人性科技 雪鐵龍新C5 約售41.8 萬(wàn) 雪鐵龍公司推出的全智能科技旗艦車(chē)型———雪鐵龍新C5，日前在北京舉行新車(chē)發(fā)布儀式，宣布在中國(guó)與歐洲同步上市。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的新C5有兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的4個(gè)車(chē)型，其中2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)型為32.8萬(wàn)元，選配型為35.8萬(wàn)元；3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)型為41.8萬(wàn)元，選配型為44.8萬(wàn)元。 雪鐵龍方面將新C5的最終目標(biāo)人群定為“高端的客戶(hù)群”，即了解汽車(chē)技術(shù)，對(duì)高技術(shù)抱有興趣，且理性消費(fèi)、個(gè)性鮮明的成功人士。 新C5在雪鐵龍系列車(chē)型中率先配備現(xiàn)代高效的全新輔助駕駛裝置，也是該品牌中第一款采用雙功能轉(zhuǎn)向氙氣前大燈的車(chē)型。該車(chē)擁有兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：一個(gè)功率為143馬力的2升16氣門(mén)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)3升24氣門(mén)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)；后者配有可變正時(shí)系統(tǒng)（VVT），能產(chǎn)生210馬力的功率，與之相匹配的是一個(gè)全新6速手自一體變速箱，在性能、低耗、可靠和環(huán)保之間達(dá)到了理想的平衡。雪鐵龍還給所有新C5駕駛者提供巡航定速裝置及車(chē)速限制器以供選擇。 安全方面，雪鐵龍新C5配備全方位的主動(dòng)安全裝置，包括ABS（防抱死系統(tǒng)）、EBD（緊急制動(dòng)輔助裝置）、ASR（防滑系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定控制裝置）等，其中ESP、ASR為新增加的裝備。新C5共裝備7個(gè)安全氣囊，其中新添加的新型膝部安全氣囊，目前即便在更高級(jí)別的車(chē)型中也極少使用。 新C5車(chē)身的整體造型依舊具有圓潤(rùn)飽滿(mǎn)的輪廓，在雕塑般優(yōu)美線(xiàn)條的勾勒下，車(chē)身顯得既動(dòng)感活潑，又優(yōu)雅大方。4.74米的長(zhǎng)度、2.75米的軸距，都是同級(jí)別轎車(chē)中表現(xiàn)上乘的車(chē)型之一。車(chē)內(nèi)前部寬度達(dá)到1.52米，后部為1.54米，行李箱容量達(dá)471升，如果將后排座椅放倒，行李箱空間可以達(dá)到1315升。寬大的行李箱加上尾門(mén)的功能，使得新C5在載貨能力方面成為值得稱(chēng)道的轎車(chē)之一。 國(guó)產(chǎn)寶馬325i 約售40萬(wàn) 率先國(guó)產(chǎn)的寶馬325i是國(guó)際市場(chǎng)同步車(chē)型，裝備直列6缸24車(chē)型尺寸為4471×1739×1415MM，軸距2725，匹配帶手動(dòng)控制程式的5速自動(dòng)變速箱。最高時(shí)速237公里，0－100公里加速時(shí)間8．4秒。 寶馬325i配置上稱(chēng)得上豪華：運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤(pán)帶巡航控制、雙前座電動(dòng)座椅含駕駛座記憶裝置、6碟CD機(jī)、車(chē)載電腦、電動(dòng)窗、ABS、雙氣囊等一應(yīng)俱全。不過(guò)，該車(chē)也根據(jù)中國(guó)國(guó)情做了調(diào)整，國(guó)產(chǎn)寶馬325i沒(méi)有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和車(chē)載電話(huà)，結(jié)合中國(guó)車(chē)主的使用習(xí)慣，取消了方向盤(pán)兩側(cè)的手／自動(dòng)擋轉(zhuǎn)換的控制鈕，還增加了收縮后視鏡及雨刷感應(yīng)器。 豐田普拉多豪華越野車(chē) 約售46萬(wàn) 作為陸地巡洋艦系列的一個(gè)分支，普拉多在中國(guó)有著和前者一樣的待遇。尤其在西北地區(qū)，如內(nèi)蒙古、新疆、青海、西藏等地廣人稀的惡劣地區(qū)，豐田SUV的聲譽(yù)相當(dāng)?shù)暮�，�?dāng)?shù)厝肆?xí)慣稱(chēng)“豐田吉普”。我們可不敢這樣稱(chēng)呼，否則克萊斯勒會(huì)告我們侵權(quán)的。 普拉多的設(shè)計(jì)師稱(chēng)這款SUV的主要用途以城市為主，越野為輔。在一片干枯的河灘上，我們首先領(lǐng)略了它的越野性能�？諘鐑翰凰闫D險(xiǎn)的路面，駕馭著它可以充分享受橫沖直撞的快感。 普拉多配置的發(fā)動(dòng)機(jī)值得一提。這款4.0升的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)179千瓦，最大扭矩是376牛米，在3800轉(zhuǎn)/分時(shí)才能夠獲得。從發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校來(lái)分析，普拉多還是傾向速度，更明確來(lái)講是更適合在城市公路馳騁。VVT-i技術(shù)是豐田的看家法寶，通過(guò)對(duì)氣門(mén)正時(shí)和升程的電子調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。 在高速公路測(cè)試時(shí)，可以感受到這款4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的極佳的動(dòng)力。油門(mén)的反應(yīng)相當(dāng)靈敏，只須輕輕送油，就可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的及時(shí)響應(yīng)；掛入D擋，像駕駛轎車(chē)一樣大腳給油，聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲明顯與轎車(chē)不同，很厚重有力的感覺(jué)，而2噸重的車(chē)在近400牛米的扭力牽引下，起步時(shí)有些遲滯，但時(shí)間很短，很快就可以感覺(jué)很強(qiáng)的慣性作用把身體往后推。越野車(chē)車(chē)身較高，重心就容易偏移，所以推背感來(lái)得比轎車(chē)更強(qiáng)烈一些。我們發(fā)現(xiàn)，普拉多的轉(zhuǎn)向過(guò)于輕巧，也許是轉(zhuǎn)向助力過(guò)大所致。在駕駛它的時(shí)候，我經(jīng)常會(huì)忘記自己是在駕駛著一輛自重兩噸的大家伙。 05款斯巴魯傲虎3.0 R 約售42.98 萬(wàn) 傲虎的出生時(shí)間是在2000年，當(dāng)時(shí)是以力獅旅行轎車(chē)增強(qiáng)版的身份上市的。為了占領(lǐng)一部分有利的SUV市場(chǎng)，斯巴魯加大了行李箱的容積，使車(chē)身長(zhǎng)度增加了幾英寸，在塑料車(chē)身上增加了幾層金屬鍍層，轉(zhuǎn)眼間便產(chǎn)生了一輛準(zhǔn)SUV。 但是現(xiàn)在是2005年，由于新款傲虎的出現(xiàn)，斯巴魯毫無(wú)疑問(wèn)的重新確立了在豪華及中等日產(chǎn)轎車(chē)及SUV市場(chǎng)上的地位。由于傲虎從本質(zhì)上講還是在力獅基礎(chǔ)上增強(qiáng)的旅行轎車(chē)，公司在設(shè)計(jì)其流線(xiàn)外形及獨(dú)特個(gè)性方面還是花費(fèi)了一些時(shí)間和心思的。 在基本配置的基礎(chǔ)上，傲虎比力獅2.5i多出了24,000元。在同樣的車(chē)身、同樣的機(jī)械部件、不同的裝飾及離地距離的區(qū)別下，我對(duì)于選擇傲虎而多出的這部分價(jià)值表示質(zhì)疑。但是還是從價(jià)格方面講，傲虎的確在SUV性能方面給予了更加滿(mǎn)意和有效的選擇。 雷克薩斯: IS300 IS300則作為寶馬3系的對(duì)手，分為運(yùn)動(dòng)款和旋動(dòng)款，售價(jià)分別為43.5萬(wàn)和47.9萬(wàn)。與行政級(jí)別的ES350相比，IS300軸距和車(chē)身長(zhǎng)度均小于前者，分別為2730mm和4570/1800/1425。小巧的車(chē)身更合適高速轉(zhuǎn)向、加減速等操控動(dòng)作。 IS300同樣搭乘雙VVT-I 技術(shù)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，... 雷克薩斯: ES350 ES350是2006年推出的第五代產(chǎn)品，裝配3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。 ES350針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，分為了兩個(gè)車(chē)款，標(biāo)準(zhǔn)款和豪華款，售價(jià)分別為46.9萬(wàn)和54.9萬(wàn)。均配置雙VVT-I 3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均能提供平穩(wěn)的加速和強(qiáng)勁的動(dòng)力，更能提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放污染... 強(qiáng)烈推薦：克勒斯勒300C，大氣。 300C 3.5 價(jià)格:38.5萬(wàn) - 48.8萬(wàn) 3.5L的300C是車(chē)系中最先進(jìn)入中國(guó)的車(chē)型，高低適中的價(jià)格以及全面的配置說(shuō)明了克萊斯勒為了打響300C進(jìn)入中國(guó)的一仗也動(dòng)了一些腦筋。它采用3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，183kw的最大功率和340Nm的扭矩已經(jīng)算是充裕，有著不到10秒的0-100km加速與接近220km/h的最高時(shí)速以及同級(jí)中比較有“親和力”的油耗表現(xiàn)（平均11.1L）。配置上面采用了該系列的“最高待遇”：電動(dòng)天窗、6碟CD、DVD衛(wèi)星導(dǎo)航、定速巡航、6安全氣囊、兩溫區(qū)的自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)…… 但它卻有著原裝進(jìn)口車(chē)的頭銜和更誘人的價(jià)格,可以貼切地形容它是國(guó)內(nèi)高檔轎車(chē)市場(chǎng)的一顆“重磅炸彈”，勢(shì)必對(duì)高檔轎車(chē)的價(jià)格堡壘產(chǎn)生不小的影響。

回答者：ykjcn9982016-08-26 00:00