提問者：sidimei1234562015-11-14 00:00
翼神的發(fā)動機壓縮比為什么保密？
1、翼神壓縮比是10.5比1。98#理論上是可以加的。2、壓縮比是發(fā)動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。通常汽油機的壓縮比為6—10，柴油機的壓縮比較高，一般為16—22。3、壓縮比與發(fā)動機性能有很大關(guān)系，我們都知道汽油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，吸進來的通常是汽油與空氣混合而成的混合氣，在壓縮過程中活塞上行，除了擠壓混合氣使之體積縮小之外，同時也發(fā)生了渦流和紊流兩種現(xiàn)象。當密閉容器中的氣體受到壓縮時，壓力是隨著溫度的升高而升高。若發(fā)動機的壓縮比較高，壓縮時所產(chǎn)生的氣缸壓力與溫度相對地提高，混合氣中的汽油分子能汽化得更完全，顆粒能更細密，再加上剛才所說的渦流和紊流效果和高壓縮比所得到的密封效果，使得在下一刻運動中，當火花塞跳出火花時就能使得這混合氣在瞬間內(nèi)完成燃燒的動作，釋放出最大的爆發(fā)能量，來成為發(fā)動機的動力輸出。反之，燃燒的時間延長，能量會耗費并增加發(fā)動機的溫度而并非參與發(fā)動機動力的輸出，所以我們就可以知道，高壓縮比的發(fā)動機就意味著可具有較大的動力輸出。4、翼神是東南汽車向消費者推出的一款車型，全稱為：藍瑟翼神（Lancer EX）。它交出的一份比較成功的答卷，是把握市場需求、保持產(chǎn)品與時俱進的成功案例。其所追求的"SS理念將速度（Speed）與安全（Safty）有機結(jié)合起來并達到了高效平衡。藍瑟翼神運用了諸多全新的設(shè)計，前懸掛系統(tǒng)采用了麥弗遜式支柱帶螺旋彈簧和穩(wěn)定桿，后懸掛系統(tǒng)采用了五連桿式螺旋彈簧帶穩(wěn)定桿，前后懸掛都帶有副車架，進一步提高了駕乘的舒適性和操控性能。 0.29的風(fēng)阻系數(shù)比中高級車凱美瑞(報價圖庫口碑論壇)還強上一等，最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.0m，最大限度提高了狹窄彎曲地帶以及避繞不可越過障礙的能力，體現(xiàn)出良好機動性能。而只有在F1方程式賽車上廣泛應(yīng)用的鎂合金材質(zhì)換擋撥片安置于方向盤的后部，駕駛中只需用一個手指輕輕拉動左右撥片就可以控制自動變速箱進行加減檔操作，真正為速度操控而配備，搭配上EVO標志性的后擾流尾翼造型，極具爆發(fā)感，9.8秒實現(xiàn)0-100km/h加速相信能夠讓廣大消費者享受到推背的駕馭快感。
回答者：58車2016-11-14 00:00
汽車發(fā)動機常見故障及排除方法 當汽車發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車發(fā)動機常見故障總結(jié)為以下： 1.1 發(fā)動機不
提問者：laolihuashi2016-11-03
4A92發(fā)動機技術(shù)還裝配翼神車略顯動力足尤其急加速超車和開空調(diào)感覺勁足要買翼神至少考慮1.8排量
提問者：sglke2014-05-18
區(qū)別在渦輪增壓，進口的是增壓機，國產(chǎn)的是自然吸氣的。國內(nèi)是前驅(qū)，進口是四驅(qū)。 進口LANCER EVOLUTION采用了直列4缸16氣門2.0升MIVEC帶中冷渦輪增壓雙頂置凸輪軸(DOHC)發(fā)動機，輸出功率和扭矩分別
提問者：yuzhifan2013-11-05
缺點就是車皮薄~!撞一下就是一個坑~日本車的通病，沒辦法~人家注重的是發(fā)動機技術(shù)，對內(nèi)飾，車內(nèi)空間沒有大做文章，要知道三菱是個專業(yè)做賽車的公司，最早是為飛機做引擎的!并不適合民用~所以藍色這一系列的車的看點就在于性能和改
提問者：2013-09-03
最好去檢查下發(fā)動機和給油系統(tǒng)
提問者：yangdidia2013-10-26
簡單說吧，4B10是純高轉(zhuǎn)發(fā)動機，我的翼神4B10的，轉(zhuǎn)速4000開始爆發(fā)，6600-6800左右斷油（反正剛到紅線不斷油），3000左右一般般，2000換擋買菜車的水平，油耗MT，北京城區(qū)上下班8.3左右，上次去內(nèi)蒙玩
提問者：drgonfly888882016-04-23
