提問者：sunnybeicheng2013-09-05 00:00
1.加油不能減少預(yù)熱時間，反而更加損傷發(fā)動機現(xiàn)在雖然是春季，氣溫比冬季高了很多，但每天用車前還是要對車輛進行適度預(yù)熱，當然預(yù)熱時間要比冬季少一些。如果是沒有出磨合期的新車，更要注意熱車方法，可采用在發(fā)動機啟動約三十秒至四十秒鐘后，以中等速度慢慢行駛的方法；也可以利用儀表指示燈來顯示，等溫度指針升起后再加速的熱車方法。汽車啟動后不能馬上行駛，因為剛啟動時的汽車怠速相當高，沒有達到潤滑最佳狀態(tài)，此時行駛必然會加重發(fā)動機負荷，加快磨損。正確的做法是讓車輛在自然怠速狀況下加熱直至水溫開始上升，待怠速恢復(fù)到正常水平后再出發(fā)。不要以為加油可以讓預(yù)熱時間縮短，相反，這樣做不僅費油，對發(fā)動機的損害也是極大的。2.冷卻水溫度太低傷發(fā)動機夏季天氣炎熱，一些司機為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能地低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對的。更可怕的是到了冬季也忘記安裝節(jié)溫器，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機溫度上升緩慢，導(dǎo)致低溫運行時間太長。汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，潤滑油黏度增加，發(fā)動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發(fā)動機磨損較正常增加60%—80%、功率降低25%、油耗增多8%—10%。因此，發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在90攝氏度以上。3.電噴車啟動不用踩油門啟動車輛前踩幾腳油門是許多駕駛員的習慣，其實這種啟動方法不適用于電噴汽車。因裝有電控噴油裝置的發(fā)動機與普通化油器式發(fā)動機供油原理不同，發(fā)動機的噴油控制裝置可根據(jù)發(fā)動機的溫度、工況自動調(diào)整供油量，使發(fā)動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以電噴汽車啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續(xù)急踩，因為這樣踩動的只是一個沒有任何變化的氣門。4.空轟油門既沒用又費油有些駕駛員在熱車啟動后或每次起步前，或在發(fā)動機熄火前，總喜歡習慣性地空轟幾腳油門。其實這是一種不可取的操作。因為猛轟油門，不僅主供油裝置參加工作，加濃、加速裝置也要額外供油。據(jù)測量，每空轟一腳油門相當于白白浪費燃料3～5毫升；同時，混合氣被額外加濃后，造成燃燒不完全。
回答者：oyvee2016-09-05 00:00
如果可能的話清理積炭對發(fā)動機當然有好處，但現(xiàn)在除分解發(fā)動機使用物理方法清洗外，其余手段的作用都有待商榷，更多的是商家的炒作和噱頭。
提問者：xxb26722013-05-25
1、2015全新漢蘭達2.0官方指導(dǎo)燃油標號是97號(京95號)，理論是不能加92號的。2、汽車加低于燃油標號的汽油的危害：a、汽車使用的汽油標號過低，會導(dǎo)致汽缸溫度升高，燃燒不充分，輸出功率下降，一般在急加速及爬坡時會
提問者：j5216992015-04-12
您好： 對于您問的問題，分析油耗高的原因可能是因為節(jié)氣門、怠速馬達、進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過多，從而造成發(fā)動機油耗高的，這必須要全面地進行檢查清洗。還要注意檢查碳罐是否出現(xiàn)的故障，導(dǎo)致發(fā)動機工
提問者：lm45342013-08-28
故障碼:P0505中文定義:怠速空氣控制系統(tǒng)故障英文定義:Idle Air Control System范疇:車速及怠速控制背景知識:怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節(jié)氣門關(guān)閉的情況
提問者：caojun5312016-01-31
不是國產(chǎn)。動力：最新研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機：全新漢蘭達搭載的2.0TD-4ST發(fā)動機，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發(fā)動機。最大功率為：162kW，最大扭矩：350Nm。此發(fā)動機最大的亮點是三大技術(shù)，包括“雙循環(huán)
提問者：q123g456m7892015-03-01
新款漢蘭達2.0發(fā)動機更好。 新款漢蘭達2.0的發(fā)動機功率調(diào)校得比銳界2.0小一點，但扭矩是一樣的。 接下來就說重點： 國產(chǎn)銳界這臺2.0渦輪增壓發(fā)動機就是很普通很傳統(tǒng)的單渦輪單渦管缸內(nèi)直噴發(fā)動機。而漢蘭達2.0渦
提問者：zgqf73112016-09-08
