11月新車那么多 逛個廣州車展就夠了？

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　11月除了廣州車展，大洋彼岸的洛杉磯同樣發(fā)布了很多很多新車，難道你沒興趣？ 11月中下旬又遇到與9月份相似的情況，就是國內(nèi)和國外有兩個大型車展幾乎同時開展，難道開車展也要精心挑選黃道吉日？就在廣州車展如火如荼進行的過程中，大洋彼岸的洛杉磯車展也在刷著新車資訊。而11月份的新車絕大多數(shù)都是從這兩個大車展發(fā)布亮相的，所以既然我們已經(jīng)針對廣州車展的一些重點車型進行了簡評，那么現(xiàn)在這篇月度新車盤點的視線就轉(zhuǎn)移到洛杉磯車展去看看那里的幾款新車和好幾款中期改款車還有一款終結(jié)版車型吧。凱迪拉克XT5千萬別看錯，是XT5，不是XTS。因為凱迪拉克啟用了新的命名規(guī)則，轎車系列為CT，SUV系列則是XT，后面的數(shù)字則表示車型在品牌里的相對位置（級別）。所以XT5不是XTS的什么后續(xù)版本或衍生版本，而是正兒八經(jīng)的SRX后續(xù)車型，定位中型SUV。|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商XT5暫時無報價詢價從圖片來看，XT5的身材與現(xiàn)款SRX大致相仿，但比SRX多了許多細節(jié)的設計來增加精致感。頭燈組的造型非常像CT6，有人說向下延伸的LED日間行車燈像是淚痕，可是淚痕一般不都是出現(xiàn)在內(nèi)側(cè)眼角的嗎？|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商XT5暫時無報價詢價內(nèi)飾依舊是“真皮感”十足，但擋把似乎有些違和，凱迪拉克終于用上了電子擋桿，也不知道是不是因為第一次使用電子擋桿的緣故，XT5的電子擋桿造型很“山寨”，也很不“凱迪”，和CT6上那個氣派的傳統(tǒng)擋桿有著非常大的差距。|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商XT5暫時無報價詢價XT5勢必是要引入國產(chǎn)的，國產(chǎn)之后瞄準的對手也很明了，就是奧迪Q5、奔馳GLC這類的豪華中型SUV。XT5將搭載2.0T發(fā)動機和8AT變速箱，鑒于現(xiàn)款SRX的狀態(tài)屬于“悶聲發(fā)大財”型的，我認為XT5的前途也很光明。我發(fā)現(xiàn)幾個月前第十代思域發(fā)布的時候我居然把他遺漏了，這回連著思域Coupe一起說。全新思域身上背著重擔，因為被戲稱為“八代半”的九代思域?qū)嵲谑遣唤o力，無論是在思域最重要的市場——美國，還是在世界最大的市場——中國，所以本田這次必須給力。那，這十代思域的大溜背造型是不是就是因為壓力太大壓成駝背了呢？^_^開個玩笑，大溜背造型頗受爭議，但作為一個90后，我是覺得挺好看，而且我認為這才是思域，求變的思域，突破的思域，做別人不敢做的思域。還記得當年八代思域剛推出時的驚艷，我認為十代絲毫不遜色。矩陣式全LED頭燈一看就很科技，整個前臉非常立體。內(nèi)飾部分，思域取消了自從八代就開始使用的雙層儀表設計，返璞歸真，換來了一個顯示效果非常細膩的液晶顯示屏。除了全新的設計風格，十代思域的動力總成也備受關注，目前在北美市場可選1.5T和2.0L動力，匹配6MT或CVT變速箱。我比較懷疑明年國產(chǎn)之后會不會有2.0這個選擇，已有的消息是會有1.0T和1.5T，難道日系的思域也要全渦輪化了嗎？這倒是很有意思。順帶提一提與中國市場基本無緣的思域Coupe，少了兩扇后門，視覺效果顯得更緊湊，也因為思域整體設計的風格有了很大的變化，使得這一代思域Coupe比前兩代都要協(xié)調(diào)得多得多得多得多。當然了，我們最期待的還是新一代的Type-R�，F(xiàn)款君威的豪華感也是同級領先，但空間表現(xiàn)平平，尤其是后排頭部空間。我希望新君越的空間表現(xiàn)能趕上來，畢竟這是一輛超過5米長的大車，表里不一可不是好事，要知道，福特金牛座現(xiàn)在可是盯得緊緊的。不過我倒是覺得，別克在豪華感氛圍的營造上，早就已經(jīng)甩了福特九條街了，盡管福特打的是科技牌、配置牌，但我認為針對君越以及金牛座的目標人群來說，豪華氣質(zhì)所帶來的優(yōu)越感應該比把玩各種技術裝備的極客感重要得多吧。在北美市場，新君越主打3.6LV6發(fā)動機，當然了，國產(chǎn)后的首選依然是2.0T，這是同級別的標準規(guī)格。只是仍不清楚新君越會不會像昂科威一樣破格采用凱迪拉克專屬的LTG發(fā)動機，畢竟通用曾經(jīng)號稱LTG只給凱迪拉克用，盡管后來自打臉。而關于定位定價方面嘛，希望上汽通用不要作死作上癮啊。馬自達CX-9提到CX-9，大部分人可能會覺得陌生，其實上一代CX-9一直也有在中國發(fā)售，只是鮮有人問津，再加上偏高的價格，CX-9在中國道路上的能見度真是比法拉利還低，可能和帕加尼的罕見程度有一拼。|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商馬自達CX-943.9萬元詢價全新?lián)Q代的CX-9，一句話概況：我很喜歡。作為馬自達當前賣得最貴的車，CX-9無論如何也要營造一些檔次感出來，看內(nèi)飾的設計及用料，還是挺下本的。外觀自然不用說，活躍的魂動設計理念在CX-9上竟然變得威嚴了起來。頭燈面積很小，但眼神卻很堅定。|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商馬自達CX-943.9萬元詢價新CX-9搭載一具SkyActiv-G 2.5T發(fā)動機，這是首款創(chuàng)馳藍天汽油渦輪增壓發(fā)動機，來頭不小，最大馬力230匹，最大扭矩420Nm，很顯然是一具更注重扭矩輸出的渦輪增壓發(fā)動機。|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商馬自達CX-943.9萬元詢價鑒于很多人沒見過CX-9，我大概描述一下這款車的大小。這是一款三排七座布局的SUV，體型嘛，比你們熟悉的新漢蘭達還要大一些，與Q7比較接近。如無意外的話，馬自達應該會在明年引入這款車，當然了，要是能國產(chǎn)的話，受眾更多，那就更好了。奔馳GLS奔馳GLS其實也不是一個很新鮮的車型了，與GLE一樣，中期改款時采用了奔馳家族最新的命名規(guī)則。GLS，顧名思義就是SUV里的S級，也就是奔馳家族里尺寸最大、最豪華的SUV。不過大家都知道，奔馳現(xiàn)在還有邁巴赫S級這個比普通S級更長更豪華的尤物，據(jù)已有的消息稱，奔馳未來也會基于普通版GLS級打造一款邁巴赫GLS級。|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商奔馳GLS暫時無報價詢價相比于現(xiàn)款GL，GLS的改進主要集中于前臉的造型以及換用新的9AT變速箱。前臉順應現(xiàn)今奔馳的流行設計改得圓潤了些，我個人倒是認為改款前GL的硬朗造型更霸氣，不過中網(wǎng)上的兩條粗壯的鏤空橫條幅力量感絲毫不減。內(nèi)飾最大的變動在于方向盤的樣式以及多媒體顯示屏的擺放方式，屏幕由原本內(nèi)嵌的形式改為奔馳現(xiàn)在特喜歡的獨立橫放在中控臺上的樣式，不過它依然是固定的，不可收折。沒能采用奔馳家族新一代的內(nèi)飾設計是個遺憾，冗余的按鍵雖然整齊，但看多了還是會眼花。|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商奔馳GLS暫時無報價詢價預計GLS很快就會在中國上市，3.0T的GLS 400和4.0T的GLS 500不會缺席，但我擔心奔馳會不會像GLE一樣給GLS 400配的還是原來的7AT。既然新的9AT備受贊譽，那就多多地拿出來用嘛，干嘛藏著掖著呢？奔馳SL與GLS一樣，奔馳SL級這次也屬于一個中期改款版本。這類豪華品牌的跑車更新周期大多較長，同門小弟SLK也是如此（SLK的中期改款車型SLC也正在路上）。但與大多數(shù)奔馳的新車不一樣的是，SL的中網(wǎng)居然是“倒著放”的，上沿窄下沿寬，乍一看還有那么點福特野馬的即視感。而且整體風格偏圓潤了，我個人還是更喜歡改款前那種陽剛的造型。尾部倒是沒啥變化，大概就是修改了燈腔內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和保險杠擴散器的造型，新鮮感不強�，F(xiàn)款采用3.5LV6發(fā)動機的SL350勢必是要被3.0T的SL400取代了。其實我覺得SL是個很獨特的存在，畢竟對手品牌都沒有能和SL對標的產(chǎn)品。不過又話說回來，跑車本身就小眾，我們有一款SL這樣的車也夠了，不需要那么多“類SL”的跑車讓我們眼花繚亂，是吧。豐田蘭德酷路澤蘭德酷路澤，我還是比較習慣于稱其為陸地巡洋艦，簡稱陸巡。你想想，蘭德酷路澤簡稱“蘭酷”的話，那聽起來就跟致炫啥的差不多嘛，沒有一絲霸氣與威嚴，怎襯得起如此威猛的身軀？|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商蘭德酷路澤（進口）61.5-101.9萬元詢價這次的蘭德酷路澤屬于中期改款版本，最大的變化是前臉。每次豐田要出新車，我都對新車的面容感到擔憂，不過他們在蘭德酷路澤上做得還算得體，盡管我還是認為改款前的版本更古樸耐看，不過這新的前臉倒是讓我想起了他的前輩LC80，且當作這是對前輩的一種致敬吧。|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商蘭德酷路澤（進口）61.5-101.9萬元詢價強悍的越野能力當然是蘭德酷路澤的本性，圖片背景已經(jīng)說明了一切，所以，這還是一輛進藏最靠譜的選擇。路虎極光敞篷版極光都已經(jīng)推出好多年了，而且敞篷版的概念車也一早就有了，路虎居然到現(xiàn)在才正式發(fā)布量產(chǎn)的敞篷版極光。也許他們是出于市場前景的原因（當然，我認為也會有敞篷版車身剛性是否能應付越野的原因）而糾結(jié)了很久到底要不要量產(chǎn)這款車，但是我覺得既然他們當年能把極光這款長得那么像概念車的SUV量產(chǎn)出來并獲得不錯的市場反響，那么敞篷版極光應該更果斷地推出才對嘛。|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商攬勝極光（進口）60.8-66.6萬元詢價敞篷SUV盡管已經(jīng)不是第一次見了，但是敞篷放在極光身上倒是非常有強調(diào)，畢竟不是所有SUV的造型都適合衍生出敞篷版本，你想象一下敞篷版Macan就懂了。|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商攬勝極光（進口）60.8-66.6萬元詢價至于動力和底盤，參考普通版極光即可。對了，那個啥，國內(nèi)那家寨了極光的廠商要不要搶在路虎發(fā)售敞篷極光之前先出一個寨版敞篷極光啊？|配置|圖庫|視頻|口碑|經(jīng)銷商攬勝極光（進口）60.8-66.6萬元詢價菲亞特124 Spider很久以前，就有消息稱菲亞特和馬自達會聯(lián)手打造一款小跑車，現(xiàn)在成果已經(jīng)出來了，馬自達那邊的MX-5勾起了不少大男人心里的小男孩情懷，而菲亞特這邊……我們都知道菲亞特在造型設計上的傳統(tǒng)就是怪異，既然馬自達那邊的MX-5用的是小眼睛，那么菲亞特124 Spider索性就來個大眼。至于您喜歡哪一種，我也不好說，反正我個人是覺得124 Spider可以諧音轉(zhuǎn)換為“要餓死”“失敗的”。盡管外觀和MX-5稍有差異，但來到內(nèi)飾你就發(fā)現(xiàn)菲亞特還是偷懶了，連多媒體系統(tǒng)的樣式都幾乎照搬。盡管與MX-5共享了很多平臺資源，但菲亞特采用的動力系統(tǒng)還是和馬自達的創(chuàng)馳藍天有著不小的差異，采用1.4T發(fā)動機，聽起來可比馬自達在歐洲發(fā)售的1.5自然吸氣MX-5帶勁多了。林肯MKZ林肯回歸中國市場再次證明了一個道理——SUV遠比轎車吃香。我在馬路上都已經(jīng)見過好幾輛MKC了，可同時上市的轎車MKZ卻從來沒有出現(xiàn)過，當然也可能與MKZ過于另類的造型有關。林肯說：“什么？你說MKZ太另類？好，我改�！敝衅诟目畹腗KZ借鑒了林肯Continental概念車的設計，車頭變得厚重了起來，我覺得倒是和叛逆的后半身有點出入。內(nèi)飾中控面板不再是光禿禿的一片塑料了，增加了不少實體按鍵和旋鈕，怎么說呢，沒那么掉價了，可是檔次感還是沒能和蒙迪歐拉開距離，遺憾。雪佛蘭科魯茲（海外版）不知道為什么上海通用急著在國內(nèi)推出換代的科魯茲，畢竟老科魯茲賣得也是挺不錯的，新科魯茲吧，我覺得還沒老的帥，況且，現(xiàn)在海外血統(tǒng)純正版新科魯茲發(fā)布了，可比國內(nèi)的這款新科魯茲帥氣得多啊。海外版新科魯茲在外觀上與國內(nèi)的新科魯茲可以說沒有任何一個相同的設計，盡管整體比例是差不多的，畢竟研發(fā)平臺還是相通的，所以底盤結(jié)構(gòu)方面也會是大同小異，而兩者的內(nèi)飾也是基本一樣的，國內(nèi)的新科魯茲車主們可以平衡些了。本田雅閣與廣州車展上展出的“洗剪吹”款雅閣不同，洛杉磯車展上亮相的雅閣是個實實在在的中期改款版本（這期新車盤點怎么那么多中期改款）。最大的亮點是矩陣式全LED大燈，未來應該也會應用在國內(nèi)的中期改款雅閣上。我只求廣汽本田不要再搞什么大鋼牙什么磨砂夜鷹殺馬特款式的雅閣出來就好了。三菱LancerEVO Final Edition終結(jié)版近日聽聞三菱將終止Lancer、Galant、Pajero三個車系的后續(xù)車型研發(fā)，真是令人唏噓不已。想當年這都是為三菱打江山立下汗馬功勞的車系，三菱說不要就不要了，唉，即便是早前宣布研發(fā)重點將轉(zhuǎn)移至SUV車型上，那為啥連帕杰羅都不要了？只能說，哀其不幸，怒其不爭。LancerEVO Final Edition，終結(jié)版，距離三菱宣布終止EVO的研發(fā)已經(jīng)一年多了，這一年里，隔三差五就能看見三菱放出“緬懷版”EVO的新聞，也不知道這次這個終結(jié)版到底是不是真的終結(jié)了。這輛在硬盤里陪著我長大的神車，我相當不舍得，小時候在路上見到一輛EVO IX，那排氣聲浪能讓我頭皮發(fā)麻，我認為三菱自己還是挺依依不舍的吧。EVO的鐵桿粉絲們，三菱的鐵桿粉絲們，節(jié)哀吧。與此同時，斯巴魯那邊的STi依然在堅守崗位，并且近日已有新一代WRX STi的假想圖出現(xiàn)了，也就意味著，STi將形單影只地走下去。想必STi在沒有對手的日子里，也會很孤單吧。畢竟，對手和摯友，有時候只是一念之間的區(qū)別。（來源：車轍）

回答者：pizhenluck2016-10-05 00:00