提問者：wsap386tj2013-12-03 00:00
首先確認故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機后，發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速為1200 r/min 左右，而且發(fā)動機故障燈點亮。連接TECH2 讀取發(fā)動機系統(tǒng)故障代碼，儲存有故障代碼P0507一一發(fā)動機怠速高。經(jīng)詢問客戶得知，該車怠速轉(zhuǎn)速一般在1200 r/min 左右，有時會高達3000 r/min ，由于是自己剛買的二手車，對之前的維修情況也不清楚。 接著讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流。進氣歧管絕對壓力傳感器(MAP) 的信號數(shù)值在怠速工況下為36 kPa ，大氣壓力為100 kPa ，說明進氣岐營絕對壓力傳感器工作正常，傳感器本身、傳感器上的真空管、發(fā)動機進氣歧管無真空泄漏的現(xiàn)象�！ ±鋮s液溫度傳感器數(shù)據(jù)顯示為5 ℃，由于發(fā)動機是冷機，且環(huán)境溫度為O℃左右，說明冷卻液溫度傳感器也正常。節(jié)氣門位置傳感器的信號數(shù)值顯示為0%，正常。怠速電動機的步數(shù)為4 步，偏小，一般在發(fā)動機處于冷態(tài)溫度未上升前，發(fā)動機起動著機后怠速電動機的步數(shù)應在35 步左右。接著察看發(fā)動機數(shù)據(jù)流中長、短期燃油調(diào)整等數(shù)據(jù)，未發(fā)現(xiàn)異常。初步判斷故障為怠速電動機發(fā)卡導致的。于是將怠速電動機拆下，準備用于頂住怠速調(diào)節(jié)閥并斷開、接通點火開關(guān)來驗證怠速電動機工作時是否發(fā)卡�！ ≡诓鹣碌∷匐妱訖C的過程中發(fā)現(xiàn)，怠速電動機固定螺栓孔明顯和固定螺栓摩擦，拆下怠速電動機后發(fā)現(xiàn)怠速電動機固定螺栓孔有明顯人為全坐過的痕跡，連接器的位置和同類車型相比感覺也有些不對。找來同款車的患速電動機進行比較，發(fā)現(xiàn)和同款車相比怠速電動機在外觀上并無差別，連接器的位置和同類車型相比確實不一樣，經(jīng)過仔細觀察，發(fā)現(xiàn)2 個怠速電動機的調(diào)節(jié)閥形狀不一樣(圖1 ，左傾u 為同款車的怠速電動機)。將同款車怠速電動機裝上，做過怠速學習后試驗，故障依舊，怠速轉(zhuǎn)速依然高達1200r/min 左右。
回答者：邵改界2016-12-03 00:00
不是的。實際上這個現(xiàn)象就是空檔時發(fā)動機速度猛轉(zhuǎn)現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)術(shù)語叫“飛車”現(xiàn)象，指發(fā)動機在某些情況下突然出現(xiàn)速度竄升的現(xiàn)象，其中包括換檔時飛車現(xiàn)象。 有多種原因，需視情況具體處理。4S店說是正常的現(xiàn)象是一般是托辭，有可
提問者：chen8244948842013-06-18
尊敬的用戶啟動瞬間怠速高是正常的，尤其在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機電腦會控制進入高怠速轉(zhuǎn)速，隨著水溫上升，怠速會回到正常水平。您提到的正常怠速和以前比有些高，應當檢查一下發(fā)動機的真實轉(zhuǎn)速是多少，如果檢測儀測定轉(zhuǎn)速沒問題則應檢查轉(zhuǎn)
提問者：VIP_05212013-10-08
有沒有調(diào)取數(shù)據(jù)流看看在2000r/min以上的工況時的噴油脈寬與同工況下的正常值比較？（節(jié)氣門清洗了，怠速馬達也換了）如果差異偏大建議臨時更換ECU試試！我在吉利自由艦車型中遇到個別案例類似，更換ECU問題解決！
提問者：墨香中隊2013-08-09
你所謂的高不知是多高。我的冷車啟動時1100轉(zhuǎn)左右，熱一會兒就降到800了，這應該是正常現(xiàn)象吧！
提問者：CelestLuvLZX2014-07-09
別克凱越變速箱的飛輪比較重，能儲存較多能量。也就是說在你換空檔時，飛輪在突然失去負載以后，仍然有能量驅(qū)動曲軸加速，而轉(zhuǎn)速表檢測的就是曲軸的轉(zhuǎn)速，所以就會出現(xiàn)這種情況。試著在要換檔前適當減小油門，就會大大緩解這個問題。
提問者：indoctrinate2013-06-20
怠速這個轉(zhuǎn)數(shù)就合適．
提問者：yfhyhjc242013-11-10
