提問(wèn)者：vb23322015-08-10 00:00
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因分為兩種： 1.正常磨損，也就是車(chē)輛在行駛一定公里數(shù)以后的正�，F(xiàn)象。 2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。 造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。冷車(chē)大油門(mén)起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)行。長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘超過(guò)四千轉(zhuǎn))。長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量(灰塵含量超標(biāo))不好和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等。 造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的部件 1.氣缸套、活塞的磨損會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的間隙變大而造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。 2.活塞環(huán)的磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對(duì)口(幾個(gè)活塞環(huán)口成一條直線)造成密封不嚴(yán)而使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。 3.氣門(mén)油封老化破損也會(huì)讓部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，特別是進(jìn)氣門(mén)油封老化破損更易讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。 4.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管(機(jī)油室通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管)堵塞造成機(jī)油室壓力過(guò)高而造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。 5.氣缸墊油道與氣缸對(duì)沖也會(huì)使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。58車(chē)
回答者：lhf246852016-08-10 00:00
奧迪的2.0T是全進(jìn)口的,從匈牙利工廠.邁騰的是大連工廠的.而且型號(hào)也不一樣.邁騰的是EA888系列,和1.8T一樣,屬于同一系列的還有即將上市的1.4T.目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)邁騰有燒機(jī)油現(xiàn)象. 查看
提問(wèn)者：zhc1976.2014-08-15
大眾就是燒機(jī)油。德系車(chē)這是通病
提問(wèn)者：blh84182013-07-04
那要看是什么原因造成的燒機(jī)油，車(chē)況好的話(huà)不用大修，換一套環(huán)，一組氣門(mén)，氣門(mén)油封就OK，檢測(cè)瓦有沒(méi)有框量，沒(méi)有就不用管他，有框量就換瓦，車(chē)況不好就得大修了，跑的多環(huán)老化正常，二十萬(wàn)到五六十萬(wàn)公里吧，正常每年兩萬(wàn)公里是很正常
提問(wèn)者：DINER12015-09-15
看看是不是廢氣單向門(mén)代堵了58車(chē)
提問(wèn)者：耿博檢Prinn2015-10-01
有些人不懂裝懂…TSI奧迪大眾寶馬奔馳保時(shí)捷用酯類(lèi)的全合成油例美國(guó)紅線，德國(guó)福斯GT1純酯類(lèi)全合成機(jī)油，日本速馬力等等…5W50的最低不能低于5W40的。不用可能燒機(jī)油…這些機(jī)油超強(qiáng)的耐高溫、高壓性能，超強(qiáng)抗剪力特性，優(yōu)
提問(wèn)者：pf195862832014-10-11
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖是某一缸動(dòng)力不均勻，又伴隨燒機(jī)油。初步判斷氣缸墊損壞 如果從機(jī)油口冒氣的話(huà)就是活塞環(huán)壞了
提問(wèn)者：eunz90902013-03-09
