關(guān)于國(guó)產(chǎn)邁騰召回有沒(méi)有確切的結(jié)論

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近日大眾汽車北美公司8月20日宣布，將在北美地區(qū)召回大約1.35萬(wàn)輛汽車，主要原因是該批汽車的DSG雙離合變速器存在嚴(yán)重問(wèn)題。這一召回事件也引起了中國(guó)廣大邁騰車主的高度重視，58車也就此事件進(jìn)行了調(diào)查。 事件核心 — DSG變速箱 　　背景：　　此次召回涉及車型為北美地區(qū)產(chǎn)于2008年9月到2009年8月期間的Jetta(國(guó)內(nèi)速騰車型)、Jetta Sportwagen、GTi、和eos，共約1.35萬(wàn)輛。而原因是大眾在09款或者少量的2010款車型上裝備的雙離合變速器溫度傳感器存在故障，或?qū)⒔o車載電腦錯(cuò)誤信號(hào)，并在顯示面板上點(diǎn)亮警示燈，從而導(dǎo)致變速器在極端情況下停止工作。　　目前召回的車型所搭配的DSG變速箱為博格華納公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，博格華納是一家專門生產(chǎn)汽車配件的廠商，目前大連的DCT雙離合變速箱工廠正在建設(shè)中。此次出問(wèn)題的大眾的DSG變速箱的核心控制單元?jiǎng)t來(lái)源于這家公司，其它部分則由位于德國(guó)的Kassel工廠生產(chǎn)并完成總裝。出現(xiàn)問(wèn)題的產(chǎn)品是大眾老款的6速濕式DSG變速箱，也正是當(dāng)下國(guó)產(chǎn)邁騰所用的。禍起變速箱中的溫度傳感器 　　原因：　　從廠商公布的原因來(lái)看，故障是由于變速箱內(nèi)的溫度傳感故障，發(fā)出錯(cuò)誤報(bào)警信號(hào)使變速箱切換至保護(hù)模式而自動(dòng)切斷動(dòng)力造成的。這款6速DSG變速箱采用了濕式離合器，大體結(jié)構(gòu)與普通手動(dòng)車的變速箱類似，只是采用了多片離合器壓盤，并且在離合器中注有油液，作為冷媒和潤(rùn)滑劑。油液可以冷卻摩擦片，并降低摩擦片結(jié)合時(shí)的沖擊，在半離合狀態(tài)下還可以延長(zhǎng)摩擦片的使用壽命�！　”敬纬霈F(xiàn)故障的似乎正是油液溫度傳感器，這個(gè)傳感器為控制單元提供報(bào)警信號(hào)，一旦溫度超過(guò)正常值變速箱將會(huì)強(qiáng)制掛入空擋切斷動(dòng)力，保證變速箱免于燒毀。但是傳感器故障則造成控制單元誤判，在正常情況下切斷傳動(dòng)。　　解決：　　北美召回的車輛都采取更換溫度傳感器的方式排處故障，傳感器更換并不復(fù)雜，無(wú)需分解變速箱。 歐洲的passat車型也采用6速DSG卻并未召回 　　疑點(diǎn)：　　本次全球范圍內(nèi)的DSG變速箱如果均來(lái)自德國(guó)kassel工廠，則出現(xiàn)問(wèn)題的不會(huì)僅是北美市場(chǎng)而是全球范圍的召回，其中應(yīng)該也包括歐洲版的passat、EOS、等車型，以及中國(guó)的邁騰。但目前召回范圍僅限定在北美范圍內(nèi)，不知是否是因?yàn)槊罉?biāo)版產(chǎn)品與其它地區(qū)版本變速箱批次不同的原因造成。邁騰2.0T DSG 　　一汽大眾聲明：　　就本次DSG變速箱召回事件是否涉及到國(guó)產(chǎn)大眾車型，一汽大眾發(fā)布了如下聲明：　　一汽-大眾從大眾(中國(guó))和大眾集團(tuán)有關(guān)方面獲悉，大眾集團(tuán)將在北美召回約1.35萬(wàn)輛在售汽車。 　　召回原因是部分DSG雙離合自動(dòng)變速箱的溫度傳感器在讀取信息時(shí)有可能發(fā)生錯(cuò)誤，導(dǎo)致儀表盤上的警告燈亮起，同時(shí)變速箱被強(qiáng)制保護(hù)在N擋而停止工作。　　此次召回涉及的車型為2008年9月到2009年8月期間生產(chǎn)的(不包括中國(guó))JETTA、JETTA SPORTWAGEN、GTI和EOS。magotan等車型不在召回名單中�！　〉侥壳盀橹�，此次大眾集團(tuán)在北美的召回行動(dòng)沒(méi)有對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的其他市場(chǎng)產(chǎn)生影響。但本著最大限度保證消費(fèi)者利益的態(tài)度，一汽-大眾已經(jīng)迅速與大眾(中國(guó))和大眾集團(tuán)有關(guān)方面聯(lián)系，并在第一時(shí)間對(duì)此事件進(jìn)行了分析和評(píng)估，目前仍在密切溝通之中。　　在一汽-大眾的產(chǎn)品名單中，只有邁騰(MAGOTAN)配備了DSG雙離合自動(dòng)變速箱。作為世界上技術(shù)最先進(jìn)的變速器，DSG雙離合自動(dòng)變速箱的復(fù)雜程度和精密程度超出一般人想象，雖然北美地區(qū)召回的車型中沒(méi)有涉及邁騰(MAGOTAN)，但一汽-大眾相關(guān)部門已經(jīng)啟動(dòng)了預(yù)警機(jī)制，以保證最快的反應(yīng)速度并最大限度地維護(hù)中國(guó)消費(fèi)者利益。同時(shí)，一汽-大眾與大眾(中國(guó))和大眾集團(tuán)有關(guān)方面保持密切溝通，相信很快就會(huì)得出結(jié)論�！　∫黄�-大眾會(huì)及時(shí)將最新進(jìn)展情況向媒體通報(bào)，并告知廣大消費(fèi)者。如果有車主發(fā)現(xiàn)疑似問(wèn)題，請(qǐng)通過(guò)正規(guī)渠道向廠家反映，請(qǐng)撥打呼叫中心熱線4008 171 888，我們將登記您的信息備案�！　∽鳛橐患邑�(fù)責(zé)任的汽車生產(chǎn)企業(yè)，一汽-大眾嚴(yán)格遵循“嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)愛(ài)”的服務(wù)理念，為客戶提供最為專業(yè)、周到、可信賴的服務(wù)，通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袆?dòng)表達(dá)對(duì)客戶的關(guān)愛(ài)，同時(shí)也希望以自己的行動(dòng)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和水平的提升。因此，如果您反映的問(wèn)題屬實(shí)，我們一定會(huì)在保證邁騰用戶利益和滿意度的基礎(chǔ)上，盡快提出相應(yīng)的解決方案和服務(wù)措施。也請(qǐng)媒體朋友們予以監(jiān)督�！　�國(guó)產(chǎn)邁騰DSG故障案例：　　事發(fā)當(dāng)時(shí)在高速上車跑到150公里突然失去動(dòng)力，象掛入空檔一樣，檔位顯示都在閃。停在路邊熄火后再啟動(dòng)，車就好了，我的車才跑了3000多公里�！　∪サ�4S店，沒(méi)有查到任何的故障碼，幸虧我當(dāng)時(shí)拍了錄影！之后4S店和大眾溝通，說(shuō)要換2個(gè)什么傳感器，當(dāng)時(shí)沒(méi)有貨，要訂。等貨到后再去換，4S店說(shuō)如果換了還是這樣，就要換DSG波箱。 >>查看原貼 邁騰其它故障： 1.發(fā)動(dòng)機(jī)故障 行駛還不到2.6萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)就出了這么大的問(wèn)題，最后分解大修。8月3日，我把車提回來(lái)，8月14日去別家4S店檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，讓我去修發(fā)動(dòng)機(jī)的4S店進(jìn)行維修。 >>查看原貼 2.啃胎 08年5月提的第一批2.0T自豪版，目前跑了22000公里，16000公里的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)啃胎嚴(yán)重，已經(jīng)全部換了新胎，可是現(xiàn)在又發(fā)現(xiàn)明顯的啃胎，雖然4S給免費(fèi)做了幾次定位，可是都沒(méi)有用。其他各種轉(zhuǎn)向燈進(jìn)水啊，車門漏風(fēng)啊，車尾下榻啊等等的問(wèn)題也不想多說(shuō)了，我以為自己是最倒霉的一個(gè)，沒(méi)想到在論壇看到其他的車主的問(wèn)題比我還多。今天去4S又做了定位，發(fā)現(xiàn)其他很多輛邁騰的車主也在說(shuō)啃胎的問(wèn)題，看來(lái)是通病 >>查看原貼 3.后懸掛彈簧強(qiáng)度不足 我的邁騰是08年11月購(gòu)買，今年發(fā)現(xiàn)塌屁股后更換了后彈簧后（三點(diǎn)），發(fā)覺(jué)沒(méi)有什么改觀。昨天，到4S店做首保時(shí)發(fā)現(xiàn)，僅后排坐三人時(shí)（油箱一半）在后輪上沿只剩一根半手指的空間。如果是坐5人，油箱加滿，后備廂裝有行李的情況下，肯定會(huì)擦到輪眉內(nèi)襯。 >>查看原貼 國(guó)產(chǎn)后的邁騰可謂毛病不斷，大大小小的故障曾出不窮。各種零部件的質(zhì)量十分不穩(wěn)定，產(chǎn)品批次之間都可能存在不同的質(zhì)量問(wèn)題。過(guò)去大眾一直視產(chǎn)品質(zhì)量為生命，現(xiàn)在卻開(kāi)始忽視質(zhì)量控制。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)買車不是抽簽，要靠手氣好才能買到?jīng)]有故障的車。

回答者：chenjineng2016-05-31 00:00