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新速騰磨合期多少公里

提問者:ywwtt2014-03-04 00:00

最佳答案

  新速騰車磨合期,新手必看(一汽大眾內(nèi)刊    1、 500公里為初期磨合,此時速度不宜過快,一般為70-80公里以下,轉(zhuǎn)速不要超過2200轉(zhuǎn)為好。   2、500-1000公里為中期磨合,最高速度可適當(dāng)提高,一般可以達(dá)到90-100公里,轉(zhuǎn)速依然2500轉(zhuǎn)以下為好。適當(dāng)提提速不但不會影響發(fā)動機(jī),反而可以促進(jìn)磨合,而且可以看看是否再提速時有否異常。  3、1000-1500公里為后期磨合,速度可以提至120公里以下。因為磨合是一個漸進(jìn)的過程,必須逐步加碼。轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)即可。  4、所有車子在低速行駛時,實際負(fù)擔(dān)比中速行駛要大,因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。同時,如果一直在80公里時速下跑完磨合期后,陡然增加時速,反而會使新車不適應(yīng),因此要循序漸進(jìn)提高磨合期的最高時速。  5、磨合期行駛時不要長時間以固定速度駕駛,要有速度變化! 6、磨合期行駛時要避免急剎車、急提速的情況。 自動檔的車,因為不能通過手動換檔來確定磨合指定的檔,所以只能通過行車速度來實現(xiàn)了?傊ズ弦獎蛩匍_車,30km/h , 60km/h , 80km/h ,100km/h這樣的級別一定要穩(wěn)定的磨合。建議晚上10點左右到平的公路上搞定 磨合期對車可以說是一個后期的“制造”過程,磨好了車,磨合過后車輛有力,零件運行正常,同時機(jī)器壽命更長,磨不好則反之! ∧ボ囋诤芏喾矫娑紤(yīng)注意,但具體到檔位磨合方面,則請注意以下幾點。  磨合期對于發(fā)動機(jī)來說,是一個出廠之后的再造過程,即發(fā)動機(jī)輪軸表面有一些地方咬合不好,不平的地方,要在使用中將其通過自然磨損磨掉,有些廠家還會有意地在出廠的機(jī)油中加上一些研磨劑,以加強(qiáng)磨合效果。 1.不可讓機(jī)器轉(zhuǎn)速過高,磨合期間,大家都知道速度不能太快,如:不能超80或90之類,但有一點要注意,速度并不說明任何問題,更重要的是轉(zhuǎn)速,前面說過,磨合期是發(fā)動機(jī)在磨平,磨順的過程,過高的轉(zhuǎn)速會使本就不平的輪軸表面受損,故,比之速度更應(yīng)注意的是轉(zhuǎn)速,不管是幾檔,轉(zhuǎn)速一般不要超過3000轉(zhuǎn)以上,如果自動檔不要超過3500轉(zhuǎn)。(慢工出細(xì)活) 但是,有很多車的五檔甚至六檔在3000轉(zhuǎn)時車速已經(jīng)很高了。沒關(guān)系,前面說了,速度只是轉(zhuǎn)速一定情況下動力的體現(xiàn)罷了,所以只要轉(zhuǎn)速沒超就沒關(guān)系! 2 .不可讓機(jī)器轉(zhuǎn)速過低,過低的轉(zhuǎn)度達(dá)不到正常使用時的磨合效果,行車過程中最少要讓轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)之間! 3.不可長時間保持一個檔位,有些朋友為了讓車快過磨合,長掛五檔或四檔,為了磨車而磨車,其不知這樣會讓發(fā)動機(jī)快速老化,表面不平的前提下,又是長時間體力活,機(jī)器受不了的(自動檔就不用考慮了)! 4.最好不要待速行駛,不要讓機(jī)器過于負(fù)重,一般情況下要用油給車子些力,不要用一或二檔的待速行駛。  5.車子不要負(fù)重行駛,磨合期車上越輕越好,最好是不要一下子拉上五個人跑來跑去的,機(jī)器負(fù)重太大也會有損。也不要拉重物。比如拉上幾百斤大米之類! 6.用日常使用來磨合,各檔都要磨,從一到五檔,都要用一用,所以最好的辦法就是在城區(qū)行駛,時不時地起步停車,對機(jī)器也有好處(換句話說,各種路況都跑跑)! 7.不要過早首保,一般2000或2500Km再去,出廠的機(jī)油是不一樣的,換成了普通機(jī)油一樣達(dá)不到更好的效果。雖是愛自己的車,但方式有待商討。  8.不要過長時間行車,要讓機(jī)器有調(diào)整時間,別一天到晚讓它去跑,像出租一樣,最多開幾個小時就要放一放,讓它休一下,別買了新車又新鮮,又練手,周六周日滿城跑,可不知這對車有多少傷害。 磨好了,磨合期后車子有力,檔位清楚,腳下的幾塊鐵都會輕很多! ∧ゲ缓,開著不會有什么感覺,但公里數(shù)上去了,小毛病也就出來了,這時候你可別說車不好毛病多,想想當(dāng)初是怎么磨的車吧,磨不好還會減少發(fā)動力壽命,可以10W或20W公里后你的車就沒勁了,機(jī)器也可能要提前大修,磨車是行車之根本,應(yīng)是重中之重,請君重視,不可兒戲。 另外,關(guān)于拉高速,對于磨車來說是沒有任何必要的,只要你磨好了車,發(fā)動機(jī)動力性、密封性都會很好,自然車就有勁,高速也沒問題,沒必要客意超速行車。這只是一些一知半解人“理所當(dāng)然”的土辦法。該怎么開就怎么開就成了。 關(guān)于新車磨合的話題已經(jīng)談?wù)摰锰嗔?不管有車的、還是沒車的,只要是對汽車有所留意的,都知道新車有一個磨合階段。對這個新車磨合,許多人不明白到底在磨合什么,有許多人認(rèn)為只要是相對運動的零部件都有一個磨合的過程,更有人不必要地對新車磨合增添了許多注意事項。因此,許多人在這磨合期間要么過分地小心翼翼,要么在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求。這里,我們就來討論:新車到底在磨合什么?磨合階段除了正常使用和保養(yǎng)外,還有哪些需要特別注意的事項? 新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。各個廠家都向用戶建議了一段磨合里程,一般為1000—2000公里、也有的車型為2000—3000公里。 在這磨合階段,人們自然會認(rèn)為發(fā)動機(jī)內(nèi)的軸和軸承、變速箱、離合器、剎車組件和驅(qū)動軸等運動部件都需要磨合,這顯然不能說“錯”,但也不能算“對”,因為這些零部件之間的“磨”是一定的,而“合”實在談不上。根據(jù)現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)計、加工工藝和裝配技術(shù),這些零部件已經(jīng)沒有必要要經(jīng)過“磨”才能使它們更好地配合和工作。那么,到底在磨合什么?這里的磨合是指發(fā)動機(jī)內(nèi)部的活塞環(huán)和氣缸壁之間的配合! 在發(fā)動機(jī)中。由于氣缸里的溫度和壓力都非常高,高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用,兩者之間有一個活動間隙,而密封的實現(xiàn)則由活塞環(huán)來保證;钊h(huán)通常由氣環(huán)和油環(huán)組成,顧名思義,氣環(huán)用來封氣(防止汽缸內(nèi)的混合氣或者廢氣進(jìn)入曲軸箱,以免發(fā)動機(jī)功率下降、并且防止對機(jī)油造成污染),油環(huán)用來封油(因為曲軸會將曲軸箱內(nèi)的機(jī)油甩到氣缸壁上,油環(huán)的作用是刮去這些機(jī)油。不讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室而造成燒機(jī)油現(xiàn)象)。 從上面的介紹中要注意兩個要點:1)發(fā)動機(jī)在工作中需要活塞環(huán)來建立缸壓;2)活塞環(huán)是磨合的關(guān)鍵部件。因此,對活塞環(huán)來說,無論在“磨合”期,還是在以后的“磨損”期,它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙,這樣,活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑,而開口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動微調(diào)直徑。在新的發(fā)動機(jī)中,裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸,在圓度方面會有微小的差別,加上各自尺寸上的加工誤差,使二者的接觸面產(chǎn)生間隙。對高壓氣缸而言,這個間隙的影響著實不小! 新車出廠,發(fā)動機(jī)的活塞環(huán)和氣缸壁都沒有經(jīng)過磨合,接觸面存在著間隙,使氣缸內(nèi)的壓力達(dá)不到設(shè)計要求,影響燃油的燃燒,發(fā)動機(jī)可能因此動力不足、工作欠佳;經(jīng)過幾千公里的磨合,活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合,使缸壓達(dá)到了設(shè)計值,發(fā)動機(jī)進(jìn)入了最佳的工作狀態(tài)。這也就是為什么有人說:磨合期后,發(fā)動機(jī)的總體感覺會好些,油耗也有所改善!大修后的發(fā)動機(jī)有磨合階段,也是出自同樣的道理。 如何正確地使用和保養(yǎng)車輛,這里面有許多的內(nèi)容,開車的人大多都知道,比如:一般不要超載;不要拖掛或牽引其它車輛或設(shè)備;要根據(jù)用戶說明書選用規(guī)定標(biāo)號的燃油和規(guī)定型號的機(jī)油;經(jīng)常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規(guī)定更換(或添加);檢查輪胎氣壓;經(jīng)常注意各個零部件的緊固情況。對發(fā)動機(jī)機(jī)油的更換時間,公磨合階段會稍有不同,因為氣缸密封不是很好,未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進(jìn)入曲軸箱內(nèi)。從而使機(jī)油變質(zhì)加快,所以,第—次換機(jī)油不妨早些。

回答者:kobefei0122016-03-04 00:00

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