提問者：ismrzhao2014-02-09 00:00
5V的以前用在捷達王和寶來上不是很成功嗎,動力也很好,怎么現(xiàn)在的寶來和速騰卻倒退用2V啊?尤其是速騰,那么重,2V發(fā)動機帶它太勉強了. 還想問問2V和5V哪個技術(shù)更先進?哪個更省油?歐美市場的速騰1.6L用的什么發(fā)動機?
大眾的5V發(fā)動機性能很好的，由于是三進兩出，其中一個進氣門又比其它兩個關(guān)閉略晚起到了微增壓效果，動力出色。 當(dāng)時的1.6 5V發(fā)動機74KW 150NM，在同級別里面是相當(dāng)出色的，當(dāng)年的捷達王能賣那么好很大程度上是因為這款強勁的發(fā)動機。 5V發(fā)動機最大的缺點就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本遠遠高于2V和4V，在1.6這個級別上采用5V發(fā)動機，在價格上很難有競爭優(yōu)勢。所以大眾對1.6 2V發(fā)動機進行從新標(biāo)定，在不增加制造成本的情況下，盡可能提升2V發(fā)動機的動力。 速騰的售價，已經(jīng)是這個級別的天價了，雖然2V發(fā)動機弱了點，但是大眾還是需要這樣的低配來向下延伸自己的產(chǎn)品線，要是繼續(xù)采用5V發(fā)動機，就更沒有競爭力了。 (轉(zhuǎn):主席愛江青) 如果5V配置在速騰上, 那性能數(shù)據(jù)肯定更好的 不過銷售價格要比2.0 2V高500~600歐元， 所以大眾不是沒有好發(fā)動機，而是成本考慮。
回答者：leia313012016-02-09 00:00
一、原因分析： 主要是由于點火提前角不正確，燃油壓力過低，進氣系統(tǒng)漏氣，節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障，噴油器工作不良，EGR系統(tǒng)工作不良。二、故障檢修步驟：1、起動發(fā)動機后，“檢查發(fā)動機”警告燈是否熄滅。2.1警告燈
提問者：hemkmz2016-08-24
從實際生活出發(fā)來說，速騰是十多萬的車?yán)镄詢r比最高的車。動力滿足平常生活所需，油耗在6角多點點。性能退化很慢，十多萬公里了也沒什么大問題，油耗也沒有增加。保值率高，別人開價8萬
提問者：jigitiry672016-03-15
范不著，提升 的那些動力也不會有在駕駛體驗上本質(zhì)的區(qū)別，畢竟排量限制你的車子動力 升級，如果非要提高很大，那就想F1那樣靠提高轉(zhuǎn)速和增壓比，那么延遲也會更明顯；最后從成本考慮，你當(dāng)時還不如買個1.8TSI的呢
提問者：虎賁天下2013-03-22
空談，改進氣排氣，沒法幫你判斷所謂的改裝需要具體的細節(jié)，如怎么改進氣，是使用APR的撞風(fēng)風(fēng)箱，配合KN空氣濾芯在重新升級APR的ECU程序，然后配合RES的可變閥門中尾排氣，配合4-2-1芭蕉也可以選擇其他品牌改裝件的，
提問者：幽魂5152015-06-17
大眾的1.4T一定要在2000轉(zhuǎn)以上才能爆發(fā)出來動力 上坡的時候一定要把轉(zhuǎn)速拉起來 別用高檔低速爬坡 1.4T的動力比1.6的好 1.4T我跑過235 1.6的跑過210
提問者：2013-06-30
速騰1.4T的動力性是值得考驗的，基本沒話說，也許這款發(fā)動機沒有廠家宣傳的那樣無懈可擊。但是性價比絕對在市場上居前。簡單的給你介紹下1.4T+G的動力性能吧： 這個1.4TSI發(fā)動機可不是簡單的一個小排量渦輪增壓發(fā)動機
提問者：zxy73262016-07-01
