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請(qǐng)問雷諾風(fēng)景這款車怎么樣?

提問者:cersoc2013-10-30 00:00

我最近看重雷諾風(fēng)景折款車,請(qǐng)問這款車怎么樣?有什么優(yōu)缺點(diǎn)。

最佳答案

雷諾的風(fēng)景(scenic)算不上一道風(fēng)景,但是擁有它的人卻是實(shí)實(shí)在在的個(gè)性一族。 介于mpv和家用轎車的邊緣設(shè)計(jì)是風(fēng)景的特點(diǎn) 從外型上看,風(fēng)景像是一部小號(hào)的mpv。的確,早在豐田“子彈頭”問世之前,雷諾就有了espace(太空,實(shí)際上是空間寬敞的意思)多功能車,因此mpv的設(shè)計(jì)思想在雷諾風(fēng)景上得以體現(xiàn)。法國(guó)人雖然有很多的巧妙設(shè)計(jì),但是僅僅用來保持其在汽車業(yè)界的地位,倒是其他國(guó)家的廠商卻大受啟發(fā),用這些創(chuàng)新去大賺其錢。 接觸過雷諾的幾個(gè)車型,像拉古娜、梅甘娜和威賽帝等,每次它們的外形和內(nèi)部設(shè)計(jì)都給我留下了很深的印象。筆者的意思不是說它們的設(shè)計(jì)有多么優(yōu)秀,而是它們的設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)的車型中實(shí)在難得一見。風(fēng)景當(dāng)然也不例外。法國(guó)人巧妙的把家用轎車和mpv兩個(gè)概念融合在一起,設(shè)計(jì)出世界上最早的單廂家用休閑轎車。 前臉造型貫徹了雷諾簡(jiǎn)約明快的精神,菱形的前大燈和雷諾的菱形徽標(biāo)恰如其分的相互輝映,強(qiáng)化了雷諾的品牌概念。該車車高為1609毫米,全長(zhǎng)為4168毫米,從外觀上看,這輛車看起來顯得高大而修長(zhǎng)。由于車身高的緣故,無論是駕駛員還是乘員,上下車都很方便。也正是由于這略顯夸張的車高,使得風(fēng)景的頭部空間出乎意料的大:前排內(nèi)部高度超過了1米!坐在車上,視野雖然不如面的,但是絕對(duì)比大多數(shù)的“子彈頭”好多了,而且用雨刷器的軸瞄到的位置,正好是車身左側(cè)所處的位置。駕駛員看不見車頭,視野當(dāng)然算是開闊的了,但是在移庫的時(shí)候卻不容易掌握尺度。 內(nèi)飾的一個(gè)最大的亮點(diǎn)要數(shù)雙天窗了。無論是前后排的乘客,都能享受陽光空氣給人帶來的愉悅。可是因?yàn)檐図斆娣e有限,為了雙天窗設(shè)計(jì),每個(gè)電動(dòng)天窗只能外滑,且全開時(shí)開口位置大約為2/3左右。給人驚喜的同時(shí)不免有些遺憾。 風(fēng)景ii的天窗解決了不能全開的問題 前排座椅可以6方向調(diào)節(jié),遺憾的是要手動(dòng)操作。不過有趣的是座墊高度調(diào)整很像現(xiàn)代辦公室里那種職員椅,拉動(dòng)手環(huán),抬起屁股,椅子先彈起,然后你可以用將座椅壓到一個(gè)你覺得合適的高度,然后放下手環(huán),就搞定了。這種設(shè)計(jì)雖然稍嫌簡(jiǎn)陋,但卻不失為一種可靠的方法。 高度調(diào)節(jié)手拉環(huán)有明顯的低檔感覺 后排可以坐三人,這是一般家用轎車最起碼的,但是一般家用轎車坐在后排中間位置上不舒服,因?yàn)橐话阏w式后排座位照顧的是左右兩邊。風(fēng)景卻設(shè)計(jì)出了三個(gè)獨(dú)立可調(diào)的座椅,都配有頭枕和三點(diǎn)式安全帶,三個(gè)座椅還可以獨(dú)立拆分以增加行李空間,可以說是一項(xiàng)很人性化的設(shè)置。當(dāng)然了,前提是后座不要坐上身材胖的人,要不然可就更不舒服了。從這一點(diǎn)上來講,整體式后座又要比三個(gè)獨(dú)立座椅更靈活一些。 多變的座椅布置形式 許多人喜歡在車?yán)锎嬉恍┪锲,要是有人喜歡整潔,那風(fēng)景會(huì)讓你偷著樂。風(fēng)景車?yán)镉?8處儲(chǔ)物盒,這些儲(chǔ)物盒利用的是平時(shí)不被注意的空間,最有趣的是,在可掀起的后座下,還有“暗室”,我們移開暗室的蓋板,有人說這里可以放刀槍,有人說可以放高跟鞋,有人說可以放毒品……如果后備箱也算進(jìn)來的話那就是19個(gè)儲(chǔ)物盒了。 車內(nèi)儲(chǔ)物空間示意 前排座椅的靠背后的布局明顯借鑒了航空座椅的設(shè)計(jì)思路,筆者竟然在前座的靠背上找到了一個(gè)小桌子! 小畫桌?小飯桌?小×桌…… 中控臺(tái)的設(shè)計(jì)遵循的是簡(jiǎn)潔實(shí)用,由于這款車是上一代的風(fēng)景,因此中控臺(tái)顯得有些暗舊,但是各種設(shè)計(jì)在今天看來仍然個(gè)性十足。儀表板設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔而實(shí)用,能顯示行車距離、油量、平均油耗、瞬間油耗等有用信息?刂泼姘搴芏嗟目刂乒δ鼙患傻搅朔较虮P一側(cè)的控制桿上,一方面使控制面板顯得簡(jiǎn)潔,另一方面可以使司機(jī)的手在不離開方向盤的情況下仍能掌握各種控制功能,提高了行車安全。即使仍在面板上的按鈕,也被設(shè)計(jì)得很小,看上去感覺很清爽,但是使用的時(shí)候會(huì)帶來不便。 白底的儀表盤非常清晰,中間液晶屏能顯示很多有用信息 控制面板示意 最讓筆者感到吃驚的是,檔桿周圍竟然沒有檔位顯示!最后才在儀表盤轉(zhuǎn)速表的黑色豎型液晶屏里找到了檔位顯示。 檔桿設(shè)計(jì)將簡(jiǎn)潔進(jìn)行到底 動(dòng)力總成和底盤的設(shè)計(jì)都傾向于歐洲風(fēng)格 風(fēng)景有1.6l和2.0l兩個(gè)排量的車型,發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為:81kw/5750rpm和102kw/5500rpm,扭矩分別是:148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。單從數(shù)據(jù)上來說,在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)中,它們算是高功率發(fā)動(dòng)機(jī)了(寶來1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是78kw)。不足的是它們需要到較高轉(zhuǎn)速才能充分發(fā)揮出它們的功率和扭矩。因此,在低轉(zhuǎn)速下,車子會(huì)顯得“肉”,在走走停停的都市道路上顯得更加突出。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在低速狀態(tài),會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳,結(jié)果是低速加速更加“肉”,甚至于頻頻熄火。風(fēng)景的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)是如此的設(shè)置呢?筆者查閱了相關(guān)的資料,得出了以下的見解:歐洲人駕車一般不會(huì)原地怠速熱車,而是冷車啟動(dòng)后,先慢慢開一段路,等到水溫達(dá)到正常水平后,再正常駕駛。因?yàn)闅W洲車一般都是高速車,因此歐洲人一般起步大腳油門,發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候,動(dòng)力得到了充分發(fā)揮。國(guó)內(nèi)車主出于愛護(hù)車和省油考慮,基本較少有起步大腳油門的習(xí)慣,這樣的做法對(duì)于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來說,起步“肉”和故障率增加是再所難免的了。 從這里可以看出,很多雷諾車主都抱怨風(fēng)景的動(dòng)力不足,起步“肉”,很大程度上是因?yàn)檫@款車的動(dòng)力調(diào)校完全是歐洲風(fēng)格的,不能很好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況和消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。 高速發(fā)動(dòng)機(jī)不能很好地適應(yīng)國(guó)情 底盤方面也是典型的歐式調(diào)校,高速時(shí)有較好的穩(wěn)定性。然而由于過高的車身,使得快速變線的時(shí)候車身有些夸張的搖晃,幸而其懸架行程足夠,輪胎抓地性較好,一切都在可控制范圍內(nèi)。經(jīng)銷商給的資料顯示前懸架為麥佛遜式,后懸掛為四連桿式,然而經(jīng)筆者查證,后懸架為拖曳臂式,大概算是一個(gè)針對(duì)中國(guó)路況的“改進(jìn)”吧。 安全性能成了雷諾的旗幟 在世界上最為苛刻的歐洲ncap碰撞測(cè)試中,雷諾有6款車獲得了5顆星的滿分評(píng)級(jí),大大超過了volvo和奔馳等知名品牌,風(fēng)景就是其中之一。 主動(dòng)安全性方面,設(shè)計(jì)合理的車身結(jié)構(gòu)保證了最大限度吸收碰撞能量并保持駕駛室變形盡可能的小。另外車子在高速時(shí)遇到緊急情況剎車,沒有發(fā)生側(cè)滑和跑偏現(xiàn)象,這得歸功于其裝配的新型abs和ebv(電子制動(dòng)分配系統(tǒng))以及前后碟式剎車系統(tǒng)。 紅色部分是高強(qiáng)度材料 在被動(dòng)安全方面,前排不但配置了正面雙氣囊,在座椅最外側(cè)還各配備了一個(gè)側(cè)胸部氣囊,另外還有兩個(gè)側(cè)氣簾,這一點(diǎn)在同級(jí)車中首屈一指。另外每個(gè)座椅都有保護(hù)式安全頭枕,后座配有固定式嬰兒座椅,5個(gè)座椅全配備了預(yù)張緊力可調(diào)的自動(dòng)張緊式安全帶,在發(fā)生撞擊時(shí)可以逐漸降低安全帶的張緊力,既不會(huì)損傷乘員的身體,又不會(huì)失去保護(hù)強(qiáng)度。值得一提的是風(fēng)景采用了先進(jìn)的程序式緩沖系統(tǒng),它結(jié)合安全帶和氣囊的精確設(shè)計(jì),可以在0.11秒內(nèi)完成前座乘員遇到碰撞時(shí)的安全保護(hù)工作,同時(shí)分級(jí)爆破的氣囊還可以避免氣囊壓力過大對(duì)乘員的頭部腔造成傷害。 評(píng)價(jià):喜歡與否,全憑自己 不能說風(fēng)景是一款不好的車,因?yàn)樵跉W洲的暢銷足以證明它的實(shí)力,它出色的安全性和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)也贏得了不少忠實(shí)的擁護(hù)者。然而也不能說它是一款好車,因?yàn)閷?duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言,它過于歐洲化的設(shè)置和相對(duì)超前的內(nèi)外設(shè)計(jì)使得它鮮有人問津。一位風(fēng)景車主的話大概最能表達(dá)這款車的特點(diǎn):“這款車是屬于那種第一眼看到如果喜歡的話,就會(huì)有90%可能立即買下來,如果不喜歡的話,絕對(duì)不會(huì)再看第二眼。擁有了之后,才覺得自己的就是最好的。”

回答者:2016-10-30 00:00

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