提問(wèn)者:ai3512863832013-03-16 00:00
請(qǐng)問(wèn)廣州本田雅閣轎車(3.0)的百公里油耗大概是多少升? (2.3)的呢?謝謝指教!
06款雅閣采用具有世界領(lǐng)先技術(shù)的i-vtec和vtec 發(fā)動(dòng)機(jī),集高動(dòng)力、低油耗的優(yōu)異性能于一身。卓越的i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了honda先進(jìn)的vtec(可變氣門正時(shí)及升程電子控制)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)域連續(xù)調(diào)控配氣相位的vtc技術(shù),具有強(qiáng)大的扭矩輸出以及澎湃敏銳的加速性能。通過(guò)ecu電子控制單元,控制進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉,使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀態(tài)保持最佳,從而實(shí)現(xiàn)了高功率輸出、低燃油消耗和清潔排放的理想平衡。 2.4li-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的改進(jìn),提高了空氣流動(dòng)率,使排氣效率得到優(yōu)化,噴油效率得以提高,最大功率較05款提升了10馬力。在2.4li-vtec和3.0l v6 vtec車型上,06款雅閣還應(yīng)用了精準(zhǔn)的dbw(drive by wire)——線控油門驅(qū)動(dòng)裝置(電子油門)。dbw系統(tǒng)改變傳統(tǒng)形式,通過(guò)傳感器來(lái)檢測(cè)油門踏板位置,經(jīng)過(guò)ecu判斷,進(jìn)行最佳的控制,實(shí)現(xiàn)了車輛平順的起步加速和強(qiáng)勁的高速行駛,還大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)集成的定速巡航功能也讓駕駛更加輕松。 緊湊化設(shè)計(jì)的5速自動(dòng)變速器將換擋沖擊降到最低,實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和高效率的統(tǒng)一,并采用新的零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),提升了變速器的耐用性以及整體性能。另外,專為滿足用戶的多元化需求而設(shè)計(jì)了5速手動(dòng)變速器,帶來(lái)純粹的駕駛樂(lè)趣。 懸掛系統(tǒng)繼承了雅閣成熟高水準(zhǔn)的技術(shù),無(wú)論是雙橫臂獨(dú)立前懸掛,還是五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛都為實(shí)現(xiàn)多樣的駕駛樂(lè)趣和舒適的乘坐體驗(yàn)作出了貢獻(xiàn)。 流暢的整車造型以及高效率防噪技術(shù)的應(yīng)用,使06款雅閣具有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能和nvh性能。 在動(dòng)力、操控和諧統(tǒng)一的同時(shí),06款雅閣也致力追求與自然的和諧相處。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶來(lái)了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,90km/h等速行駛百公里油耗僅為7.1l(2.4l i-vtec),同時(shí)排放達(dá)到euro-Ⅳ水平。
回答者:zhutenglin2016-03-16 00:00
是否基本不跑高速,積炭嚴(yán)重。檢查一下火花塞、氧傳感器、空氣流量計(jì)、可變正時(shí)!最后剎車是否有托澀
提問(wèn)者:只賣官網(wǎng)CON2013-06-04
百公里油耗在7升多一點(diǎn)
提問(wèn)者:jkfg5zs2013-01-28
每公裏大喲5毛錢
提問(wèn)者:yj9737857872014-08-27
我也是4S工作的,實(shí)際油耗在7-11L。看你行駛路況和你的駕駛習(xí)慣。
提問(wèn)者:gxacp2014-08-10
如果是新車,載4人,耗油大約是8毛到1快一公里,從廣州到陽(yáng)江,全程高速大約是250,看你從哪里上的高速。單邊總費(fèi)用在500左右吧。
提問(wèn)者:lanjian9162013-06-07
第八代雅閣(accord)牌轎車被廠家稱為有史以來(lái)最強(qiáng)的,從外觀看,與老款雅閣的四平八穩(wěn)相比,外觀上呈現(xiàn)的是鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,算是明顯的轉(zhuǎn)變。一體化梯形大燈,弧線從車頭掠到側(cè)面。側(cè)面強(qiáng)調(diào)楔形設(shè)計(jì)。厚重的保險(xiǎn)杠把隔柵和進(jìn)氣口
提問(wèn)者:壘空2013-01-31