提問者：糯米3.2013-09-10 00:00
1，先踩剎車，這個時候唯一目的是減速，所以不用考慮熄火，因為現(xiàn)在的車都有ABS，所以剎車直接踩到底，等車速降到很低才能踩離合，完全停了再摘擋。這個時候最好不要左右打輪，除非你能肯定周圍沒有車或者其他障礙物。 2，跟1一樣，因為車速高，只是把踩剎車的力度改成深踩，而不要踩到底，一般來說車子的剎車距離最短是40米以內，所以一定力度踩即可保證在100米內降到可以換2檔的速度，也就是20-30公里時速，換2檔轉彎。 3，你這樣做等于是在漂移，如果沒有制動，車輛不可能在100米內就從120公里時速自然減速到20-30公里時速，等于是在自殺，車速過快轉彎很容易翻車，或者與對面車輛相撞，切勿冒險。 4，離合器一般來說都是緩抬，沒有什么時候需要快抬的。加檔的時候，到了3檔以上，可以稍微快一點兒，也沒關系，其他時候抬快了，很容易頓挫，對發(fā)動機和變速箱都不好。 5，是不是同時踩不能一概而論，需要分情況，如果車速高于50公里，肯定需要先踩剎車減速，剎車的目的是減速，離合期的作用是分離發(fā)動機動力，如果車速很高，比如你說的120公里，同時踩，很可能車速會先快再慢，這種時候非常危險，因為車輛掛檔的時候，車輪是由牽引力控制的，如果踩離合器斷開動力，車輪由于慣性會突然加速，雖然同時踩剎車有一定效果，但是延緩了減速的時間，也就是減速時間會延長，剎車距離也會延長，試想，這個時候有人在車輛前方，會有什么后果?但是如果車速低于50公里，可以同時踩，跟先踩后離效果差不多，需要注意的是:如果在跟前車距離很近的時候，還是建議先踩剎車減速，否則很容易追尾。 6，應該在2000-2500左右，每個車的情況不太一樣，因為個人駕駛習慣不同，會對車輛有影響。如果你開的是捷達或者富康之類的高轉速發(fā)動機的車，最好還是能讓車輛在相對高的轉速工作，至少應該2000轉以上，最好是2500轉勻速。過低轉速對高轉速發(fā)動機非常不利，很容易造成氣門積碳，影響發(fā)動機性能和壽命。 7，這個需要根據(jù)實際情況判定，有時候掛三檔也可以轉彎，只有你能控制得了車輛。一般來說是掛二檔慢速轉彎。如果車輛很慢的情況，需要根據(jù)車輛發(fā)動機運轉狀況判定，如果你聽到近似熄火前的嘚嘚聲，說明速度太慢了，必須降為一檔，其他情況都可以保持2檔。 8，現(xiàn)在的車一般都不需要轟油門了。
回答者：whcw182016-09-10 00:00
一向很小心開磨合期，今天突然發(fā)現(xiàn)有頓挫感。也可能是今天沒有熱車就直接倒車的緣故，以前一直養(yǎng)成熱車習慣。個人感覺熱車并不是天冷才要做的事情，熱車就是讓車內各部件都協(xié)調起來，機油潤滑到各個部位，這個習慣對愛車的保護是很重要的
提問者：zhuzhongguo1232014-06-24
確實是剎車片，問題出在四個輪的剎車片磨損程度不一樣造成的，同時更換四個輪的剎車片問題會解決的。
提問者：seraph0814yq2013-09-07
先檢查一下變速箱和發(fā)動機的膠墊都是不是好的，螺絲是不是松的，在看離合器開關，和剎車開過 ，還有就是用電腦檢查一下車身的傳感器
提問者：bjsuk22013-10-10
你問的問題可能是自動擋車在行駛加速時有頓挫感，以下是我的回答：新車時候由于自動變速箱各部嚙合比較緊密，一般行駛中會有一定的頓挫感，隨著行駛里程的增加會逐漸減輕以至于沒有，這個過程一般要大約五萬公里左右。如果你車是舊車那就
提問者：guyeliuyun2013-04-20
柴油泵的問題不大，油泵如果磨損，會造成各缸供油量不均勻，柱塞磨損泄漏大啟壓慢，造成噴油延遲或間斷發(fā)火，即便調速器有毛病，也只有游車，不好提速和飛車等問題，可你的車是猛然發(fā)抖，所以油泵不是主要問題。 一般車抖都是缺缸
提問者：ronbs2013-06-29
您好！四線剎車開關里面是兩個開關組成的一個是管剎車燈的，另一個是給發(fā)動機電腦信號的，當踩剎車的時候發(fā)動機收不到制動的信號車輛會出現(xiàn)收油唑車，影響發(fā)動機的混合比同時也影響發(fā)動機的功率所以EPC燈會亮。 （2根線是控制剎車燈
提問者：vo04632013-02-23
