汽車標(biāo)志

最佳答案

邁巴赫 1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛艇設(shè)計了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動機；1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開始設(shè)計并制造豪華轎車；1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問世。邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計和無與倫比的精湛的制造技術(shù)使它在上個世紀(jì)初成為代表德國汽車工業(yè)最高水平的杰作。如果不是60年前的那場戰(zhàn)爭，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車，今天，德國人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌得以重生。 邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)二十年代。被譽為“設(shè)計之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要創(chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach)共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌——個象征著完美和昂貴的轎車。 　　具有傳奇色彩的品牌標(biāo)志由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個M代表的是maybach motorenbau的縮寫，而現(xiàn)在2個M代表的是maybach manufaktur的縮寫。 要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉.邁巴赫父子的汽車人生談起。 要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉·邁巴赫父子的汽車人生談起。1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國的海爾布隆(heilbronn)，他有4個兄弟姐妹，后來全家搬到了斯圖加特(stuttgart)。在威廉·邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，小小的他成為了一個孤兒。幸運的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時候，一家慈善機構(gòu)在stuttgarter anzeiger報上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)建者和負責(zé)人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉·邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。 　　左:戴姆勒先生 右:邁巴赫先生1865年在小城魯特林根(reutlingen)，威廉·邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)在bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無間的摯友。 　　1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了gasmotorenfabrik deutz公司，擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的gasmotorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動機的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計室主管。 　　戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開了gasmotorenfabrik deutz，來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(bad cannstatt)并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉·邁巴赫也來到這里，并開始與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過細致廣泛的研究，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國人申請過專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對市場上原有的內(nèi)燃機進行技術(shù)改進，經(jīng)過他們的不懈努力，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。 　　繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘 (grandfather clock)的輕小型引擎問世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動機首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉·邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置，從此滑動齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會上，用戶的廣泛好評是對這項技術(shù)的最好驗證。 　　邁巴赫(Maybach)—— 皇冠上的鉆石當(dāng)戴姆勒與duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司時，邁巴赫被任命為總工程師，并于當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅實的基礎(chǔ)。法國人稱呼他為“roides constructeurs”(發(fā)明大王)。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開了公司。在隨后的一年半的時間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進行設(shè)計工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設(shè)計發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對帶傳動系統(tǒng)的改進。英國實業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對dmg公司施壓最后使威廉.邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管�；氐皆瓉淼穆毼缓螅�威廉·邁巴赫取得了一項又一項科技成就，例如，他發(fā)明了第一個四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動力的五種不同型號的引擎。 　　在威廉.邁巴赫所有的設(shè)計發(fā)明中，最為杰出的一項就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“nice week”上引起了不小的轟動。這輛車的誕生即歸功于威廉.邁巴赫又歸功于埃米爾·耶利內(nèi)克(emil jellinek)。 　　“梅賽德斯”名字的由來也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內(nèi)克時任奧地利駐法國尼斯(nice)的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車(phoenix)在法國尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯(mercedes)”，這是他的小女兒的名字。他認為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來了好運，于是建議戴姆勒用這個名字作為汽車的商標(biāo)。戴姆勒為了感謝這個熱心的支持者，便將這個名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。 　　這輛車是daimler-motoren-gesellschaft(dmg)公司以前所從未制造過的，并使世界從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)設(shè)計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動機罩，長軸距，定位板式換擋機構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計的關(guān)鍵因素。 　　盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開dmg公司。當(dāng)齊帕林(zeppelin)lz 4飛艇于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀在echterdingen，威廉.邁巴赫答應(yīng)給格拉夫.齊帕林(graf zeppelin)建造一個新的、改進后的飛艇引擎。后來，也就是在1909年3月23日他建立了luftfahrzeug-motorenbau-gmbh bissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫�？�爾·邁巴赫也參與了設(shè)計新引擎的工作。 　　時至1919年，邁巴赫父子在4個梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛試驗車w1，并進行了全面的實地測試，這就是第一輛邁巴赫轎車。隨后他們又著手開發(fā)了w2型汽車發(fā)動機，該發(fā)動機缸徑為95毫米，行程為135毫米，共有6個汽缸，最大輸出功率為70馬力(2200轉(zhuǎn)/分)。1921年，卡爾·邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車”，從而正式確立了邁巴赫的市場定位和未來發(fā)展方向，邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。 　　柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團隊。1926年末，邁巴赫推出了w5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動機，排量為6992毫升，功率高達120馬力。稍后，該車的改進型(w5 sg)更裝配了當(dāng)時非常先進的帶超速擋的變速器。當(dāng)卡爾·邁巴赫45歲生日時，威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對兒子成績的認可。這塊手表最早是埃米爾·耶利內(nèi)克送給威廉·邁巴赫的，以鼓勵其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。 　　而卡爾·邁巴赫也沒有辜負父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對優(yōu)勢，于20世紀(jì)20年代末期著手開發(fā)12缸轎車發(fā)動機。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動機制造經(jīng)驗，卡爾·邁巴赫于1929年制造出采用150馬力的7升v12發(fā)動機的邁巴赫“12型”。這就是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”ds 8的前身ds 7，它與“齊柏林”采用同樣的發(fā)動機和雙超速擋變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾.邁巴赫送給父親的一件厚禮。1929年，威廉·邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個執(zhí)著的夢想——創(chuàng)造出一個馬力強勁的頂級豪華轎車。為了讓父親能夠得嘗夙愿，與父親有著濃厚感情的卡爾·邁巴赫將原用于飛艇的發(fā)動機不斷改進，終于在父親臨終前研發(fā)出齊柏林轎車。 　　1931年，“齊帕林”ds 8問世，它的長度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發(fā)動機。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當(dāng)時聲望最高的德國轎車：以無與倫比的 典雅風(fēng)范和動力性能征服了世界。當(dāng)然，擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)，該車的售價高達36,000德國馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費用足以用來購買3幢獨立式住宅。然而卡爾·邁巴赫并沒有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動機、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時，完美的技術(shù)細節(jié)顯得非常重要。因此，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費者的需求，提供與消費者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。 　　1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭原因而被迫停產(chǎn)，從此進入到一個長達60年的沉睡期。截至1941年，這種高級轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計和裝備而成。當(dāng)時，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車(pullman)、動感的2～7座跑車、時尚的敞篷車，以及運動型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“雙M”徽標(biāo)的轎車看上去都各不相同。 　邁巴赫2008款 內(nèi)部而今，這個曾經(jīng)顯赫一時的超級品牌，已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳集團的強力支持下復(fù)出。不同于引領(lǐng)時尚的梅賽德斯-奔馳品牌，邁巴赫是作為該集團龐大產(chǎn)品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。盡管沉寂了60余年之久，復(fù)蘇后的邁巴赫不但魅力絲毫未減，更增添了幾分神秘色彩。 　　梅賽德斯汽車集團全球市場銷售執(zhí)行副總裁施密特教授表示：“邁巴赫品牌代表著無與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨運的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個傳奇品牌再現(xiàn)市場，勢必成為超級豪華轎車領(lǐng)域的新典范�！� 　　經(jīng)過半個世紀(jì)的沉默，這個歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進入了人們的視野。時至今日，邁巴赫的品牌已經(jīng)遠遠超出了頂級豪華車的意義，正以無其左右的氣勢席卷著豪華車領(lǐng)域。 　　邁巴赫2008款 2008北京車展專題有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，已經(jīng)歸入德國寶馬集團而成為“地地道道”的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。在這種背景下，不愿輸給“老對手”的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。以產(chǎn)品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對于此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠比車子本身的品質(zhì)更為重要。 　　邁巴赫將于2009年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布旗下豪華轎車的新旗艦——Zeppelin，這個德語單詞的本意是飛艇或飛船的意思，預(yù)示著2010款邁巴赫Zeppelin不但擁有像航空器里那樣復(fù)雜的裝備，更可以讓乘坐者獲得個人包機般的尊貴體驗。 　　　新款Zeppelin將很好地繼承上世紀(jì)30年代邁巴赫同名轎車的傳統(tǒng)，成為新一代終極奢華機器。Zeppelin外觀最明顯的變化就是采用了不同顏色的“肩線”貫穿整個車身，連接頭燈和尾燈，盡顯尊貴與時尚。 　　邁巴赫Zeppelin全身車漆采用了高科技涂裝技術(shù)，為此邁巴赫賣了一個關(guān)子，稱只要親臨現(xiàn)場，就一定會被其驚艷的效果所震撼。冗長的內(nèi)裝清單更是習(xí)以為常，頂級視覺藝術(shù)家重新設(shè)計的車廂布局，全世界最高檔的真皮內(nèi)飾，座椅還會不時地噴出醉人的法國香水…… 　　2010款邁巴赫Zeppelin將擁有更加出色的動力系統(tǒng)，新款6.0升雙渦輪增壓發(fā)動機可以輸出471kW(640hp)最大功率，并且在非常寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)1000Nm的峰值扭矩，從而使新Zeppelin成為邁巴赫有史以來最強勁的速度機器。 　　據(jù)悉，邁巴赫57和62將同時擁有Zeppelin版本，但一共只會限量生產(chǎn)100臺。邁巴赫57 Zeppelin售價406,000歐元，62 Zeppelin更是高達473,200歐元。剛才提到的香水噴灑系統(tǒng)還要加價3950歐元，但相信所有邁巴赫的車主都不會在意這些“小錢”，除非他對香水過敏。 邁巴赫的高性能展示車Exelero 在柏林首次向世界亮相。邁巴赫Exelero是一輛雙門兩座的跑車，裝配由Fulda Reifenwerke提供的獨有V12雙渦輪增壓引擎，可以爆發(fā)出驚人的700匹馬力。此外，邁巴赫還配備了最新開發(fā)的寬體輪胎。德國的設(shè)計這宣稱，這輛特別的豪華跑車的設(shè)計靈感 來源自二十世紀(jì)30年代流行的設(shè)計風(fēng)格。 　　邁巴赫Exelero可以反映出邁巴赫公司最高的生產(chǎn)設(shè)計水準(zhǔn)，并且進一步說明了邁巴赫公司為客戶打造個性化產(chǎn)品的策略。最初在意大利的Nardo進行的最高 車速測試，邁巴赫 Exelero曾跑出了351.45公里/小時（FIA標(biāo)準(zhǔn)測量法）的最高速度。這款車的設(shè)計曾有普福爾茨海姆學(xué)院的學(xué)生參與，并且邁巴赫 Exelero原型車是在意大利的都靈打造出來的。不過，目前邁巴赫還沒有量產(chǎn)Exelero的計劃。現(xiàn)在量產(chǎn)的是57，57s，62，62s Landaulet 。Landaulet更是目前邁巴赫最貴的量產(chǎn)車，含稅價達到驚人的1400萬元人民幣。 　　引擎：12缸V型排列雙渦輪增壓 　　排量：5908CC 　　引擎最大輸出：515千瓦/700匹馬力在5000轉(zhuǎn) 　　最大扭距：1020/2500轉(zhuǎn) 　　軸距：3390毫米 　　長：5,890毫米 　　寬：2140毫米 　　高：1390毫米 　　油箱容量：110升 　　整車重量：2660千克 　　邁巴赫外觀數(shù)據(jù)圖邁巴赫62 參數(shù)邁巴赫62 重要參數(shù) 　　款式年份 2006 　　排氣量（l） 5.513 　　長/寬/高（mm） 6165/1980/1573 　　功率（Kw(ps)/rpm） 405(550)/5250 　　軸距（mm） 3827 　　最大扭矩（N·m/rpm） 900/2200-3000 　　車門數(shù) 4 　　最高轉(zhuǎn)速（rpm） 6000 　　座位數(shù)（個） 4 　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐IV 　　車體結(jié)構(gòu) 承載式->三廂 　　油耗（l/100Km） 高速->15.9 　　變速器形式 手自一體 　　保修政策 待查 　　驅(qū)動方式 前置后驅(qū) 　　隨車附帶物品文件 車主手冊，保養(yǎng)手冊，急救工具包，滅火器，三角警告標(biāo)志等 　　邁巴赫62 車身參數(shù) 　　長/寬/高（mm） 6165/1980/1573 　　后排內(nèi)部寬度（mm） 1590 　　軸距（mm） 3827 　　前排坐墊長度（mm） 540 　　前輪距（mm） 1675 　　后排坐墊長度（mm） 470 　　后輪距（mm） 1695 　　后備廂開口寬度/離地高度（mm） 1280/710 　　最小離地間隙（mm） 待查 　　前排腿部空間（mm） 1130- 1170 　　接近角（°） --- 　　后排腿部空間（mm） 1300 　　離去角（°） --- 　　第三排內(nèi)部高度（mm） --- 　　車頂形式 硬頂 　　第三排腿部空間（mm） --- 　　車身顏色 17種顏色搭配共289種不同配色方案 　　內(nèi)飾材料 真皮，桃木 　　車漆 金屬漆 　　內(nèi)飾貼面材料 真皮，桃木，鍍鉻 　　車門數(shù) 4 　　前座中央扶手 有 　　座位數(shù)（個） 4 　　后坐中央扶手 有 　　玻璃類型 綠色隔熱私密玻璃 　　行李艙容積（l） 605 　　天窗描述 ---->--- 　　行李艙開合方式 　　自動->上掀 　　天窗開合方式 --- 　　行李艙燈 有 　　車篷開合方式 --- 　　儀表板顯示形式 數(shù)字/模擬 　　車篷開合時間（s） --- 　　儀表板背光顏色 白色 　　行李架 無 　　儀表板燈亮度可調(diào) 可調(diào) 　　前雨刷器 雙雨刷->有雨量傳感器 　　座椅表面材料 真皮 　　后雨刷器 無 　　前排座椅調(diào)節(jié)方向 12方向->前排 　　整備質(zhì)量（Kg） 2855 　　座椅調(diào)節(jié)形式 電動 　　承載質(zhì)量（Kg） 525 　　后座頭枕 有 　　車體結(jié)構(gòu) 承載式->三廂 　　前/后排座椅加熱 有 　　車殼材料 鋼 　　前/后排座椅腰部支撐調(diào)節(jié) 有 　　底盤保護 保護裝甲 　　座椅調(diào)節(jié)記憶位置組數(shù) 5 　　前懸掛形式 多連桿獨立懸架 　　座椅按摩/通風(fēng)功能 有 　　后懸掛形式 多連桿獨立懸架 　　運動座椅 無 　　減振器類型 空氣 　　后排座放倒比例（%） 不能放倒 　　車身高度可調(diào) 不可調(diào) 　　前懸掛彈性元件 空氣彈簧 　　前排內(nèi)部高度（mm） 990 　　后懸掛彈性元件 空氣彈簧 　　后排內(nèi)部高度（mm） 950 　　后排座椅調(diào)節(jié)方向 12方向 　　前排內(nèi)部寬度（mm） 1600 　　邁巴赫62 動力&傳動參數(shù) 　　風(fēng)阻系數(shù)（Cd） 待查 　　功率（Kw(ps)/rpm） 405(550)/5250 　　敞篷風(fēng)阻系數(shù)（Cd） --- 　　最大扭矩（N·m/rpm） 900/2200-3000 　　最高車速（Km/h） 275 　　最高轉(zhuǎn)速（rpm） 6000 　　電子限速 無 　　壓縮比 9.0 　　最大爬坡度（%） --- 　　發(fā)動機特有技術(shù) 渦輪增壓中冷 　　最大涉水深度（m） --- 　　增壓方式 雙渦輪 　　加速時間（s） 0-100Km/h->5.4 　　升功率（Kw/l） 73.47 　　定速巡航系統(tǒng) 有 　　缸體材料 全鋁 　　制動距離（m） 100Km/h-0->-2 　　缸蓋材料 全鋁 　　變速器形式 手自一體 　　比功率（Kw/Kg） 0.1419 　　擋桿位置 地排 　　發(fā)動機工況圖 待查 　　擋位數(shù)（個） 5 　　燃油供給方式 多點電噴 　　主減速比 待查 　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐IV 　　分動器類型 --- 　　三元催化 有 　　中央差速器鎖 無 　　燃油類型、標(biāo)號 97#及以上無鉛汽油 　　前橋差速器鎖 無 　　油箱容積（l） 110 　　后橋差速器鎖 無 　　油耗（l/100Km） 　　高速->15.9 　　發(fā)動機廠家型號 M275 　　氣缸排列形式 V型 　　驅(qū)動方式 前置后驅(qū) 　　凸輪軸位置 頂置 　　排氣量（l） 5.513 　　每列汽缸凸輪軸數(shù)量 單 　　缸數(shù)（個） 12 　　可變氣門正時 無 　　每汽缸氣門數(shù)（個） 3 　　可變氣門行程 無 　　邁巴赫62 安全&操控參數(shù) 　　前輪胎規(guī)格 275/50R19 　　牽引力控制系統(tǒng) 有 　　后輪胎規(guī)格 275/50R19 　　電子差速制動 有 　　輪輞材料 鋁 　　ABS剎車防抱死系統(tǒng) 有 　　輪輞規(guī)格 8J*19 　　其它 BAS,SBC 　　備胎規(guī)格及數(shù)量 全尺寸備胎->1 　　前制動器類型 盤式 　　備胎放置位置 內(nèi)藏式 　　后制動器類型 盤式 　　胎壓監(jiān)測裝置 有 　　駐車制動器形式 剎車踏板左側(cè) 　　零壓續(xù)行 有 　　最小轉(zhuǎn)彎直徑（m） 14.8 　　后排安全帶 有 　　動力助力轉(zhuǎn)向 有 　　安全帶預(yù)收緊功能 有 　　助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié) 有 　　安全帶位置可調(diào) 可調(diào) 　　轉(zhuǎn)向機類型 齒輪齒條式 　　氣囊氣簾個數(shù) 10 　　前照燈類型 氙氣 　　駕駛位氣囊 有 　　前照燈照射高度車內(nèi)調(diào)節(jié) 有 　　側(cè)氣簾（氣囊） 有 　　高位（第三）剎車燈 有 　　副氣囊鎖止功能 有 　　前霧燈 有 　　制動力自動分配 有 　　前燈自動清洗功能 有 　　驅(qū)動防滑系統(tǒng) 有 　　車外燈光關(guān)閉延遲 有 　　電子穩(wěn)定程序 有 　　防盜系統(tǒng) 有 　　主動車身控制系統(tǒng) 有 　　副駕駛位氣囊 有 參考文獻：http://baike.baidu.com/view/58252.htm

回答者：knjjuu2016-04-20 00:00