別克GL8MPV輪胎怎么樣

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別克·GL8 GL8的第一大優(yōu)點就是“大”。5米多的車長里只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。第二個優(yōu)點是“靜”，行駛中車廂的風(fēng)噪、路噪、發(fā)動機(jī)聲都很低微，給人高級轎車的感覺。高速公路上長途旅行是GL8最擅長的項目。其動力性以MPV標(biāo)準(zhǔn)而言也算得上優(yōu)秀。但當(dāng)遇到彎路時，它的懸掛無法很好地支撐龐大的車體，會出現(xiàn)較大的擺動幅度，容易令乘客暈車。原先的GL8重視“乘坐”，配置比較一般，03年新增的“旗艦版”新增了天窗、DVD系統(tǒng)和后座的小桌板，更符合其“陸上公務(wù)艙”之名了。 大方、穩(wěn)重、精致考究，3.0升6缸發(fā)動機(jī)構(gòu)成別克GL8的豪華特質(zhì)，從1999年底GL8下線，就引領(lǐng)并確定了MPV在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域中的地位。即使有大量進(jìn)口和國內(nèi)生產(chǎn)的MPV，GL8還是一直牢牢占據(jù)著市場MPV高端不可動搖。MPV的換型周期要遠(yuǎn)大于轎車，然而，保持產(chǎn)品持久的新鮮度三年一小改五年一大改是定律。上海通用在繁瑣的“別克陸上公務(wù)艙”后再加上了“GL8陸尊”，以此來命名GL8的改進(jìn)型�！瓣懽稹痹贕L8基礎(chǔ)上從外觀到內(nèi)飾做了大量改進(jìn)，進(jìn)一步提升了豪華性和安全性，鞏固了別克GL8在國內(nèi)高端MPV的領(lǐng)導(dǎo)地位。 市場領(lǐng)先者也往往是標(biāo)準(zhǔn)制定者。GL8以其市場占有率和認(rèn)同，再次將陸尊確立為高檔MPV新的標(biāo)桿 本性使然，一旦條件允許，大多數(shù)人就會追求更多享受，在商品社會總會有人去滿足其需求。事有湊巧，中國國航今年正對其國際航線的飛機(jī)頭等艙和商務(wù)艙做升級改造，以求達(dá)到一流國際硬件水平，更舒適豪華。上海通用一直將GL8稱之為“陸上公務(wù)艙”，新版GL8則是將原有車型內(nèi)外做番大改造，不僅僅會刺激人們喜新厭舊的心理需求，而且在安全性和舒適性上有新的提升。 當(dāng)國內(nèi)市場MPV被進(jìn)口車統(tǒng)治著，而且沒有真正形成一個市場層次時，別克GL8的出現(xiàn)導(dǎo)致幾年后MPV在國內(nèi)形成一個獨有的領(lǐng)域。短短幾年，僅國內(nèi)已生產(chǎn)12個品牌各檔次MPV，但GL8無論從舒適性，豪華程度和價格優(yōu)勢，還沒有哪一款車能撼動其地位。 GL8體現(xiàn)的是一種美國式的豪華: 座椅寬大、空間大、外形和內(nèi)飾大方、動力充沛，不似日本車那么追求細(xì)節(jié)的精致。陸尊延續(xù)了原有的概念，而更有過之�？�360°旋轉(zhuǎn)的中排座椅使GL8真正在多功能多用途上進(jìn)了一步。外觀重現(xiàn)大量鍍鉻飾條，新的頭部改進(jìn)雖然比較夸張和流俗，實際上強(qiáng)化了GL8豪華車特征。 國內(nèi)高端MPV隨著新奧德賽出來，GL8和新奧德賽的用戶群重心會更加拉開。GL8由于其車身更寬大、全是3.0的動力和5年的市場培養(yǎng)，注定絕大多數(shù)是企事業(yè)用戶。而奧德賽轎車化的造型及車門開啟方式、較寬的動力選擇和價格范圍私人用戶會更青睞。此外，還有起亞嘉華，國內(nèi)大型高檔MPV基本由以上三家分享。Nissan新進(jìn)口的貴士也是豪華的MPV。此外，展廳中長年陳列的克萊斯勒大捷龍都是高端MPV，但由于進(jìn)口車的價格高昂，僅能起填補市場的作用，不能對國產(chǎn)車構(gòu)成任何競爭。 適時、大量的改進(jìn)更多是追求時尚、維持產(chǎn)品的新穎性和獨特性。MPV比之轎車，舒適、安全的內(nèi)在品質(zhì)更受重視，這方面陸尊也有實質(zhì)的進(jìn)步 GL8陸尊的車身長度由5114增加到5213mm，軸距也是到同級車中最長的—3079mm，增加了52mm。加長的99mm都在前部，為的是滿足北美NCAP五星碰撞安全要求。 外觀上最大的改變是GL8陸尊的頭部造型從扁長的直瀑式散熱柵和大燈改為“濃眉大眼”。車頭的立面高了許多。從加寬的防擦條、清晰的輪眉，尤其是在發(fā)動機(jī)艙蓋上加了兩道棱線，使整車外形增加了肌肉感的力度，烘托出上海通用所謂的“現(xiàn)代霸氣”。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，過去一段講究簡潔洗練，現(xiàn)在造型又回到多棱線、多鍍鉻裝飾的風(fēng)格。 碩大的橫條式鍍鉻格柵完全顛覆了別克品牌特征的細(xì)膩精致的直瀑式格柵，然而卻與大型晶鉆式頭燈組大小很匹配，不能不說是對時下泛濫的流行造型的一種妥協(xié)，然而這種時尚是最安全和有效的，至少給人的感覺GL8的新面孔不陌生。另一個使外形更有力度的是車輪鋁合金圈由15寸改為16寸，輪胎也由215/70 R15改為225/60 R16，使本來龐大的車身更顯穩(wěn)定和安全。 前大燈不僅惹眼，而且采用了遠(yuǎn)近光獨立高低燈光源，遠(yuǎn)光時，近光時同時亮，使亮度提高了15%。這種晶鉆式燈炮筒設(shè)計即使白天看也很突出。 外形上可圈點的還有外后視鏡上由5只LED組成的轉(zhuǎn)向燈，而外后視鏡集電動調(diào)節(jié)、電動折疊和電加熱除霜于一身。后尾燈組較老款加長了，并有鉆石切割般表面。此外還配置了擾流板。側(cè)窗后窗的深色玻璃可以保護(hù)乘客的私密。 儀表盤坐了較大的改變 比老版利落 GL8陸尊的中控臺經(jīng)過重新設(shè)計，造型理念遵循著豪華大氣的風(fēng)格。中控臺演繹著別克盾形標(biāo)志，與車頭格柵和牌照區(qū)的盾形貫穿整個陸尊的造形概念中。陸尊的內(nèi)飾中用了大量胡桃木裝飾，問題是方向盤輪幅上胡桃木與音響功能鍵的造型及搭配有點牽強(qiáng)。中控臺金屬亮條的介入，雖然讓區(qū)域分割清晰，但內(nèi)飾的主調(diào)米黃色、胡桃木的棕色、金屬條和黑色操作面板顯得色彩繁雜。我認(rèn)為內(nèi)飾改進(jìn)的最大亮點在中排座椅變成了90/180/270/360度轉(zhuǎn)動，真正實現(xiàn)了完全的MPV多功能，當(dāng)年雷諾Espace之所以成為MPV里程碑式的車型很大程度上基于內(nèi)部空間的多變。GL8的獨立中排座椅的確寬大舒適，有雙扶手，可前后移動，側(cè)面有隱藏式雙杯把，必要時中排后座椅都可拆下，這種空間的轉(zhuǎn)換可在很短時間內(nèi)完成，旅行、會議、居室各得其所。 劇院版的車中座寬大舒服 有雙扶手 行李艙依然維持原來的容積 后椅背上增加了一些方便設(shè)置 改進(jìn)的中排左一可以旋轉(zhuǎn)360度 中座椅旋轉(zhuǎn)180度后，中后座之間獲得一個較大的聚會空間 陸尊的內(nèi)飾分三種規(guī)格：舒適版7/8人座、豪華版和劇院版。豪華版和劇院版司機(jī)座椅有8向電動調(diào)節(jié)，副座有6向電動調(diào)節(jié)，都有腰托。 通用這款3.0 V6 兩氣門發(fā)動機(jī)今天還能表現(xiàn)這樣好真是值得贊賞。這款3.0機(jī)器在GL8陸尊上與4T65E四檔自動變速箱配合，將其性能發(fā)揮到極致，而且達(dá)到歐洲Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)。 GL8的變速桿采用美式的懷檔，對自動檔來說不會帶來多少不慣，而前座中央地板因此省卻了一大塊地方，在窄小的車內(nèi)額外有巴掌大的空余都不容易。開別克車想釋放駕駛激情不可能，但大別克的寧靜和發(fā)動機(jī)的平順是有口皆碑的，GL8也是如此。大直徑的方向盤比一般轎車的大，在GL8上還很恰當(dāng)。GL8陸尊上設(shè)置了很多人性化的小裝置，包括蝶翼開啟式儲物盒，一體式視訊遙控器，后排空調(diào)控制等。然而重要的是，GL8陸尊給司機(jī)和乘客一種安全感，這不僅是車上主動安全和被動安全系統(tǒng)的完善，而是這輛車的可靠性和舒適性可以讓車上每一個人不用多想，就能夠平安抵達(dá)。本來，美國車的懸架比較軟，行走起來悠，如果在城市中起動制動頻繁或過彎特別容易讓乘客暈車。 泛亞技術(shù)中心根據(jù)中國路況，專門調(diào)校和設(shè)定美系車輛舒適性，配合德系車駕控精確性作為GL8陸尊懸掛調(diào)校的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化了抗衰減振動功能和控制動點頭和加速后仰能力，不會讓愛暈車的人那么恐懼了。美國車那種平穩(wěn)也沒失去，在好路上高速行駛，尤其舒服。 在安全方面，GL8陸尊是第一個滿足美國正面碰撞法規(guī)的國產(chǎn)車，甚至在發(fā)動機(jī)蓋設(shè)計有高科技合成材料吸能區(qū)，滿足歐洲的行人頭部傷害保護(hù)指標(biāo)。ABS是德爾福7.4版本配合EBD做為主動安全的一部分。 今年7月GL8陸尊上市一個多月，陸尊已經(jīng)銷售3300多輛。GL8陸尊的三款車定價從27.8～35.8萬元，基本覆蓋了GL8原有除標(biāo)準(zhǔn)型之外的所有車型，如果GL8不停產(chǎn)，將會形成更寬的型譜和價格空間，勢必鞏固別克MPV在國內(nèi)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

回答者：58車2016-11-20 00:00