提問者：swatch10212013-02-27 00:00
從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度來說，那肯定是渦輪增壓有前途，因?yàn)樗徽加冒l(fā)動(dòng)機(jī)的有效功，利用發(fā)動(dòng)機(jī)原本浪費(fèi)的熱量來推動(dòng)渦輪的旋轉(zhuǎn)。在以勻速情況下行車，如郊區(qū)道路、高速公路上，渦輪的效率是非常高的，因?yàn)闇u輪有個(gè)特性，就是渦輪遲滯，也就是渦輪的增壓值不能與發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣需求同步，在低速行車，或在擁擠的城市道路上行車時(shí)，渦輪并不能正常啟動(dòng)，反而會(huì)因?yàn)榕艢馐茏柙斐梢娴膭?dòng)力不足。要超個(gè)車一腳油門下去，動(dòng)力還要遲幾秒才上的來。 而機(jī)械增壓現(xiàn)在也有很多高檔車在使用，比如奔馳C180K，SLK、奧迪A8\Q7\A6，大眾途銳、捷豹機(jī)械增壓版、凱迪拉克CTS-V、瑞典國(guó)寶級(jí)跑車柯尼塞格等等，清一色的高檔車，機(jī)械增壓的好處就是沒有渦輪遲滯現(xiàn)象，在低速時(shí)能有效的為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓，雖然高速時(shí)的油耗會(huì)比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高一些，但現(xiàn)在的車子很多長(zhǎng)期行駛在市區(qū)，其實(shí)總的來說機(jī)械增壓器的應(yīng)用效果會(huì)比渦輪增壓的好。 總的來說，如果追求極限性能、長(zhǎng)期穩(wěn)定行車的，選擇渦輪增壓的車型會(huì)比較好，如果長(zhǎng)期行駛在市區(qū)，轉(zhuǎn)速很少超過3000轉(zhuǎn)的，經(jīng)常喜歡超車并線的，我覺得還是機(jī)械增壓的會(huì)比較實(shí)用。
回答者：lxopk德容2016-02-27 00:00
車主印象：外形很時(shí)尚用料很實(shí)在操控感強(qiáng)油耗略高舒適性好優(yōu)點(diǎn)：外形秉承凱迪拉克鉆石切割設(shè)計(jì)風(fēng)格；內(nèi)飾用料豪華精致，氛圍相當(dāng)高級(jí)； 動(dòng)力加速足夠有勁，又很平順高級(jí)；聲線動(dòng)聽，能夠營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍；日常駕駛輕快，極限功底高，動(dòng)態(tài)性
提問者：2016-08-26
加速或者急剎車都會(huì)上升的，有時(shí)候怠速的情況下也上升，平均油耗是勻速情況下估算出來的......并不準(zhǔn)
提問者：olivesvice2016-12-27
主要看排量和車身重量。一般2.5排量以下suv在市內(nèi)開的話油耗12左右，公路勻速開油耗9左右。只是大致數(shù)字，不同車型也有些差異。
提問者：tp8875202013-09-04
外形秉承凱迪拉克鉆石切割設(shè)計(jì)風(fēng)格；內(nèi)飾用料豪華精致，氛圍相當(dāng)高級(jí)； 動(dòng)力加速足夠有勁，又很平順高級(jí)；聲線動(dòng)聽，能夠營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍；日常駕駛輕快，極限功底高，動(dòng)態(tài)性能令人滿意；CUE多媒體系統(tǒng)很有科技感，操控不難上手；底盤科
提問者：2015-08-21
從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度來說，那肯定是渦輪增壓有前途，因?yàn)樗徽加冒l(fā)動(dòng)機(jī)的有效功，利用發(fā)動(dòng)機(jī)原本浪費(fèi)的熱量來推動(dòng)渦輪的旋轉(zhuǎn)。在以勻速情況下行車，如郊區(qū)道路、高速公路上，渦輪的效率是非常高的，因?yàn)闇u輪有個(gè)特性，就是渦輪遲滯，也就是
提問者：tszfvy2015-11-16
CTS 3.0的油耗不會(huì)少于13個(gè)（正常開），美國(guó)車性價(jià)比不高，單看價(jià)格到挺便宜的，用下來會(huì)很貴，美國(guó)車給我的印象很不好，開過朋友的2.0福克斯，動(dòng)力很弱，油耗很高（12個(gè)）。 AUDI 2011哪一款？A4 A6，
提問者：llyy09162013-11-17
