中國大學(xué)生方程式賽車的主要內(nèi)容是什么？

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中文名稱：中國大學(xué)生方程式汽車大賽 英文名稱：Formula SAE - China 簡稱: FSAE 中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱“FSAE”）是中國汽車工程學(xué)會及其合作會員單位，在學(xué)習(xí)和總結(jié)美、日、德等國家相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國國情，精心打造的一項(xiàng)全新賽事。目的是培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)制造能力、成本控制能力和團(tuán)隊(duì)溝通協(xié)作能力，使學(xué)生能夠盡快適應(yīng)企業(yè)需求，為企業(yè)挑選優(yōu)秀適用人才提供平臺；同時(shí)通過活動(dòng)創(chuàng)造學(xué)術(shù)競爭氛圍，為院校間的交流提供一個(gè)平臺，進(jìn)而推動(dòng)學(xué)科建設(shè)的提升。 FSAE活動(dòng)由各高等院校汽車工程或與汽車相關(guān)專業(yè)的在校學(xué)生組隊(duì)參加。FSAE要求各參賽隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，自行設(shè)計(jì)和制造方程式類型的小型單人座休閑賽車，并攜該車參加全部或部分賽事環(huán)節(jié)。比賽過程中，參賽隊(duì)不僅要闡述設(shè)計(jì)理念，還要由評審裁判對該車進(jìn)行若干項(xiàng)性能測試項(xiàng)目。 在比賽過程中，參賽隊(duì)員能充分將所學(xué)的理論知識運(yùn)用于實(shí)踐中。同時(shí)，還學(xué)習(xí)到組織管理、市場營銷、物流運(yùn)輸、汽車運(yùn)動(dòng)等多方面知識，培養(yǎng)了良好的人際溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，成為符合社會需求的全面人才。 中國大學(xué)生方程式汽車大賽（簡稱“中國FSAE”）是一項(xiàng)由高等院校汽車工程或汽車相關(guān)專業(yè)在校學(xué)生組隊(duì)參加的汽車設(shè)計(jì)與制造比賽。各參賽車隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自行設(shè)計(jì)和制造出一輛在加速、制動(dòng)、操控性等方面具有優(yōu)異表現(xiàn)的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分賽事環(huán)節(jié)的比賽。 2010年第一屆中國FSAE由中國汽車工程學(xué)會、中國二十所大學(xué)汽車院系、國內(nèi)領(lǐng)先的汽車傳媒集團(tuán)——58車（BITAUTO）聯(lián)合發(fā)起舉辦。中國FSAE秉持“中國創(chuàng)造擎動(dòng)未來”的遠(yuǎn)大理想，立足于中國汽車工程教育和汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，吸收借鑒其他國家FSAE賽事的成功經(jīng)驗(yàn)，打造一個(gè)新型的培養(yǎng)中國未來汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和工程師的交流盛會，并成為與國際青年汽車工程師交流的平臺。中國FSAE致力于為國內(nèi)優(yōu)秀汽車人才的培養(yǎng)和選拔搭建公共平臺，通過全方位考核，提高學(xué)生們的設(shè)計(jì)、制造、成本控制、商業(yè)營銷、溝通與協(xié)調(diào)等五方面的綜合能力，全面提升汽車專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行長期的人才積蓄，促進(jìn)中國汽車工業(yè)從“制造大國”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國”的戰(zhàn)略方向邁進(jìn)。 中國FSAE是一項(xiàng)非盈利的社會公益性事業(yè)，利在當(dāng)代，功在未來。項(xiàng)目的運(yùn)營和發(fā)展結(jié)合優(yōu)秀高等院校資源、整車和零部件制造商資源，獲得了政府部門和社會各界的大力支持以及品牌企業(yè)的資助。社會各界對項(xiàng)目投入的人力支持和資金贊助全部用于賽事組織、賽事推廣和為參賽學(xué)生設(shè)立賽事獎(jiǎng)金。 編輯本段 歷史沿革 SAE方程式（Formula SAE）系列賽源于1978年。第一次比賽于1979年在美國波斯頓舉行，13支隊(duì)伍中有11支完賽。當(dāng)時(shí)的規(guī)則是制作一臺5馬力的木制賽車。SAE方程式（Formula SAE）系列賽將挑戰(zhàn)本科生、研究生團(tuán)隊(duì)構(gòu)思、設(shè)計(jì)與制造小型具有越野性能的方程式賽車的能力。為給車隊(duì)最大的設(shè)計(jì)彈性和自我表達(dá)創(chuàng)意和想象力的空間，在整車設(shè)計(jì)方面將會限制很少。賽前車隊(duì)通常用8至12個(gè)月組的時(shí)間設(shè)計(jì)、建造、測試和準(zhǔn)備賽車。在與來自世界各地的大學(xué)代表隊(duì)的比較中，賽事給了車隊(duì)證明和展示其創(chuàng)造力和工程技術(shù)能力的機(jī)會。 為了達(dá)到比賽的目的、學(xué)生可以把自己假想設(shè)計(jì)人員。某一制造公司聘請他們?yōu)槠湓O(shè)計(jì)、制造和論證一輛用來評估該公司某一量產(chǎn)項(xiàng)目的原型車。預(yù)期的銷售市場是周末業(yè)余汽車比賽。因此，該車必須在加速，制動(dòng)和操控性能方面表現(xiàn)出色。該車必須成本低廉、易于維修、可靠性好。此外，考慮到市場銷售的因素，該車需美觀、舒適，零部件也需要有通用性。制造企業(yè)計(jì)劃每天生產(chǎn)四輛該型車, 并要求原型車實(shí)際耗資應(yīng)低于2.5萬美元（該規(guī)則09年已經(jīng)取消）。設(shè)計(jì)小組受到的挑戰(zhàn)是設(shè)計(jì)和組裝一輛滿足各種要求的車。各個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)將作為競賽比較和評判的內(nèi)容。 編輯本段 比賽規(guī)則 比賽規(guī)則非常開放，以鼓勵(lì)學(xué)生的原創(chuàng)設(shè)計(jì)和各種形式的賽車的出現(xiàn)。比賽的基本原則如下： 開輪/開艙 使用排量不超過610cc的四沖程汽油機(jī) 安裝內(nèi)徑20mm的進(jìn)氣限流閥 軸距不小于1525mm 輪輞不小于8英寸 必須能夠制動(dòng)全部四個(gè)車輪 懸架行程不小于50.8mm（2英寸） 大量安全和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求 整車成本不大于25000美元（按規(guī)則計(jì)算） Engine 60-80 HP (Intake Restrictor Required) 610 cc or less - Air or Water Cooled 4cyl. 4V. 12,000 RPM Transmission 4/5/6 speed Differential Conventional or LSD Suspension Free (but with at least 50.8mm travel) Aerodynamics Wings/ground effects Brakes Free (but must operate on all 4 wheels) Cornering 'G' 1.4G potential (prod.car 0.8) Top Speed in Event 105 kph Fuel Economy Measured as part of the design evaluation event Safety Impact and Safety Protection features mandatory inclusion in the vehicle Fuels 98 RON Unleaded Pump Fuel 編輯本段 評定項(xiàng)目 比賽通過一系列靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目來評判汽車的優(yōu)劣，這些項(xiàng)目包括：技術(shù)檢驗(yàn)、成本分析、市場陳述、工程設(shè)計(jì)、單項(xiàng)性能測試、耐久測試、燃油經(jīng)濟(jì)性。通過給這些項(xiàng)目打分來評判汽車的性能。 項(xiàng)目分值分配如下： 靜態(tài)項(xiàng)目 陳 述 75 工程設(shè)計(jì) 150 成本分析 100 動(dòng)態(tài)項(xiàng)目 加 速 性 75 彎道性能 50 操作穩(wěn)定性 150 燃油經(jīng)濟(jì)性 50 耐 久 性 350 總 分 1000 4. 2008年Formula SAE系列賽 2008年Formula SAE系列賽包括以下九個(gè)比賽： 1. 美國密歇根，F(xiàn)ormula SAE，由SAE舉辦； 2. 美國加利福尼亞，F(xiàn)ormula SAE West，由SAE舉辦； 3. 美國弗吉尼亞，F(xiàn)ormula SAE VIR，由SAE協(xié)辦； 4. 澳大利亞，F(xiàn)ormula SAE Australasia，由澳洲SAE舉辦； 5. 巴西，F(xiàn)ormula SAE Brasil，由巴西SAE舉辦； 6. 意大利，F(xiàn)ormula SAE Italy，ATA舉辦； 7. 英國，F(xiàn)ormula Student，由ImechE舉辦； 8. 德國，F(xiàn)ormula Student Germany； 9. 日本，F(xiàn)ormula SAE Japan。 09年的比賽包括美國的密歇根、加州和弗吉尼亞賽，以及英國、巴西、意大利、日本、德國、澳大利亞賽。 湖南大學(xué)是最早參與到該項(xiàng)賽事的中國高校，他們在2007年就制作了一臺賽車去參加在美國本土的比賽�，F(xiàn)今已經(jīng)有湖南大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、廈門理工學(xué)院、河南科技大學(xué)、華南理工大學(xué)等高校參與其中。并且2010年開始，F(xiàn)SAE將在中國設(shè)置分站賽。 編輯本段 賽事意義 目前，中國汽車工業(yè)已處于大國地位，但還不是強(qiáng)國。從制造業(yè)大國邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國已成為中國汽車人的首要目標(biāo)，而人才的培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國目標(biāo)的基礎(chǔ)保障之一。 大學(xué)生方程式賽車活動(dòng)將以院校為單位組織學(xué)生參與，賽事組織的目的主要有： 一是重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計(jì)、制造能力、成本控制能力和團(tuán)隊(duì)溝通協(xié)作能力，使學(xué)生能夠盡快適應(yīng)企業(yè)需求，為企業(yè)挑選優(yōu)秀適用人才提供平臺； 二是通過活動(dòng)創(chuàng)造學(xué)術(shù)競爭氛圍，為院校間提供交流平臺，進(jìn)而推動(dòng)學(xué)科建設(shè)的提升； 大賽在提高和檢驗(yàn)汽車行業(yè)院校學(xué)生的綜合素質(zhì)，為汽車工業(yè)健康、快速和可持續(xù)發(fā)展積蓄人才,增進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研三方的交流與互動(dòng)合作等方面具有十分廣泛的意義。 毫無疑問，對于對汽車的了解僅限于書本和個(gè)人駕乘體驗(yàn)的大學(xué)生而言，組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)一輛純粹而高性能的賽車并將它制造出來，是一段極具挑戰(zhàn)，同時(shí)也受益頗豐的過程。在天馬行空的幻想、大腦一片空白的開始、興奮的初步設(shè)計(jì)、激烈的爭執(zhí)、毫無方向的采購和加工、無可奈何的妥協(xié)、令人抓狂的一次次返工、絞盡腦汁的解決難題之后，參與者能獲得的不僅僅是CATIA UG ANSYS以及焊接、定位、機(jī)加工技能,更有汽車工程師的基本素養(yǎng)和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 與此同時(shí)，管理和運(yùn)營整個(gè)團(tuán)隊(duì)讓未來的企業(yè)管理者接受了一次難度十足的鍛煉。FSAE賽事也給了汽車廠商發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀人才和創(chuàng)意想法的機(jī)會。 2010年中國將舉辦第一屆FSAE。 編輯本段 2010中國大學(xué)生方程式簽約儀式 中國大學(xué)生方程式汽車大賽(以下簡稱“中國FSAE”)戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式在北京舉行。中國第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車集團(tuán)控股有限公司、東風(fēng)汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司和東風(fēng)乘用車公司成為首批2010中國FSAE大賽的戰(zhàn)略合作伙伴。 自2009年10月19日正式開啟的中國FSAE大賽得到了社會各界多方關(guān)注，基于對汽車后備人才培養(yǎng)的高度重視，國內(nèi)知名汽車企業(yè)紛紛踴躍贊助支持本次大賽開展。中國第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車集團(tuán)控股有限公司、東風(fēng)汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司和東風(fēng)乘用車公司不僅在資金上贊助此次大賽，并且共派出近百位汽車研發(fā)和試驗(yàn)的技術(shù)專家擔(dān)當(dāng)賽事裁判。 至此，2010中國FSAE戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式完滿結(jié)束。此次簽約儀式為即將在上海舉行的中國FSAE大賽起到了積極的推動(dòng)作用，并為賽事的長遠(yuǎn)發(fā)展拉開了具有歷史意義的戰(zhàn)略合作序幕。

回答者：chenchxwn2016-05-30 00:00