提問者：zgxqqqq2013-09-16 00:00
哈弗M4延續(xù)了易上手易操作的優(yōu)點，擋位沒有生澀感，離合很好掌握接合點，沒有讓人覺得難以適應的地方。車身升高之后，M4的駕駛席視野很優(yōu)秀，這點會更讓人安心駕駛。 怠速狀態(tài)下發(fā)動機的聲響和震動，比之前接觸的炫麗有較大的改善，慢抬油門起步也沒有低扭不足導致的顫抖，不到2000轉的力道已經有顯著提升，市區(qū)駕駛想要快點提速的話用4000轉以內的動力足以應付，在這一區(qū)間內油門的響應都挺積極，車子最為活躍。轉速再往上發(fā)動攻機的后勁就會有點下降，聲音也會更顯著。因此動力特性上哈弗M4更強調中低轉的動力區(qū)間，偏向城市里的日常工況。M4看似魁梧的身軀配上1.5L排量發(fā)動機，視覺上容易給人“肉”的感覺，但開動起來的動力水準炫麗1.5沒有區(qū)別，在自主品牌中屬于主流水準。 總體而言，哈弗M4保持了長城動力系統(tǒng)一貫的好開得體，動力也跟長城轎車無差別，你大可不必因為它長著SUV體型而擔心動力偏弱。
回答者：ballvic2016-09-16 00:00
哈弗M4延續(xù)了易上手易操作的優(yōu)點，擋位沒有生澀感，離合很好掌握接合點，沒有讓人覺得難以適應的地方。車身升高之后，M4的駕駛席視野很優(yōu)秀，這點會更讓人安心駕駛。 怠速狀態(tài)下發(fā)動機的聲響和震動，比之前接觸的炫麗有較大的改善，
提問者：lwuqiang2016-04-14
哈弗M4延續(xù)了易上手易操作的優(yōu)點，擋位沒有生澀感，離合很好掌握接合點，沒有讓人覺得難以適應的地方。車身升高之后，M4的駕駛席視野很優(yōu)秀，這點會更讓人安心駕駛。 怠速狀態(tài)下發(fā)動機的聲響和震動，比之前接觸的炫麗有較大的
提問者：fangg18182013-04-14
哈弗M4延續(xù)了易上手易操作的優(yōu)點，擋位沒有生澀感，離合很好掌握接合點，沒有讓人覺得難以適應的地方。車身升高之后，M4的駕駛席視野很優(yōu)秀，這點會更讓人安心駕駛。 怠速狀態(tài)下發(fā)動機的聲響和震動，比之前接觸的炫麗有較大
提問者：caiyonshen2013-09-07
哈弗M4采用的是長城自主研發(fā)的GW4G15發(fā)動機，不是哈弗H3搭載的4D20發(fā)動機，請不要與CUV相比，M4只是一款跨界車。
提問者：heihudie20102013-11-09
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔
提問者：lgw92222016-04-08
是不是滋滋的刺耳聲音，尤其是在起步打死的時候。�？照{皮帶松了吧，找人調下。
提問者：2016-06-27
