提問(wèn)者：shanfengfanbh2013-06-29 00:00
思鉑睿的VSA和銳志的VSC都是防側(cè)滑系統(tǒng)，思鉑睿的VSA+底盤(pán)雙減震模式可以在根據(jù)不同的路況調(diào)節(jié)底盤(pán)懸掛的軟硬程度和防止大架側(cè)傾，就是說(shuō)高速行駛時(shí)懸掛可以變硬，提高車(chē)身穩(wěn)定性，過(guò)顛簸的路面時(shí)，懸掛變軟，提高減震的程度，高速過(guò)彎時(shí)，外側(cè)車(chē)輪的彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬+上VSA的效果防止車(chē)身的側(cè)傾，但是效果不明顯。 我估計(jì)銳志也是和這個(gè)差不多的，用AVS系統(tǒng)+VSC身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，對(duì)底盤(pán)懸掛的軟硬調(diào)節(jié)和防止側(cè)傾有一定的效果 但是不明顯，也可以像你所說(shuō)的是個(gè)噱頭。 現(xiàn)在一般的真正的效果明顯的可變懸掛只有在高檔豪華車(chē)上才有。液壓調(diào)控懸掛系統(tǒng)，空氣懸掛， 電磁懸掛。
回答者：kjseons2016-06-29 00:00
結(jié)構(gòu)上可以說(shuō)幾乎一樣，細(xì)節(jié)有點(diǎn)點(diǎn)不同，調(diào)教略有不同。。。你趴在車(chē)底看一下，零件也幾乎一樣
提問(wèn)者：草莓Y貓兒2014-07-09
不是下擺臂是焊接沖壓件，材質(zhì)為鐵，只有固定輪胎的轉(zhuǎn)向架是鋁合金的，銳志前雙叉臂、后多連桿的結(jié)構(gòu)
提問(wèn)者：doyrhg2016-08-20
銳志出廠(chǎng)時(shí)是沒(méi)有可變懸掛的58車(chē)
提問(wèn)者：hbwxlsc2016-09-18
前懸掛類(lèi)型：雙橫臂式獨(dú)立懸掛 后懸掛類(lèi)型： 多連桿式獨(dú)立懸掛
提問(wèn)者：Charon_72013-06-18
CC略勝一籌。如果你的駕駛感覺(jué)異常細(xì)膩，講究軟硬懸掛的駕駛體驗(yàn)，那可變懸掛對(duì)你來(lái)說(shuō)就是重要的。REIZ漏油門(mén)這個(gè)設(shè)計(jì)缺陷，讓買(mǎi)車(chē)成了撞大運(yùn)的事情。前置后驅(qū)是REIZ的賣(mài)點(diǎn)，讓人又愛(ài)又恨的6速DSG變速箱和DCC系統(tǒng)是CC
提問(wèn)者：petrula2013-08-21
這一點(diǎn),還是銳志做得好,銳志懸掛是雙叉臂鉛合金的.
提問(wèn)者：obcpo2016-12-12
