請(qǐng)教機(jī)動(dòng)車(chē)"手自一體檔位"的全使用說(shuō)明!!!

最佳答案

　　1）自動(dòng)模式下 　　為更形象化的說(shuō)明過(guò)程，先假設(shè)此時(shí)整個(gè)車(chē)堆的速度在90左右，此時(shí)V6的轉(zhuǎn)速大概在1900轉(zhuǎn)，當(dāng)超車(chē)機(jī)會(huì)出現(xiàn)的時(shí)候，你可以立即大腳下油門(mén)，自動(dòng)波會(huì)根據(jù)你的油門(mén)開(kāi)度，選擇KICK DOWN強(qiáng)制減擋反應(yīng)。這時(shí)你會(huì)覺(jué)得車(chē)身先是往下一沉，然后轉(zhuǎn)速會(huì)飛快的提升到3200轉(zhuǎn)附近，車(chē)速也同時(shí)迅速提高給你以很好的急加速能力。整個(gè)過(guò)程我感覺(jué)就和賽馬沖出柵欄的動(dòng)作和效果很相似，加速效果非常明顯。PST良好的底盤(pán)路面感覺(jué)，能讓你有信心同時(shí)完成超車(chē)并線的動(dòng)作。 　　不過(guò)這樣做有3個(gè)問(wèn)題必須要注意。1）當(dāng)大腳油門(mén)下去后，波箱KICK DOWN反應(yīng)會(huì)有點(diǎn)延遲，因此對(duì)超車(chē)時(shí)機(jī)的把握你得有點(diǎn)提前量。2）由于你大腳下去一般是深淺不一致，所以每次反應(yīng)給你的加速能力也不完全相同，有時(shí)候就可能提速的速度超過(guò)你的預(yù)期，你必須對(duì)此要有足夠的安全準(zhǔn)備。3）當(dāng)你完成超越一輛或者二輛車(chē)后，由于前面道路很可能還有其它阻擋車(chē)輛而并沒(méi)有合適的超車(chē)機(jī)會(huì)，這個(gè)時(shí)候你的需要往往是減速，但當(dāng)你松油門(mén)想要減速的時(shí)候，波箱的反應(yīng)卻是按通常的在急加速后送油門(mén)它要自動(dòng)加擋，車(chē)速不光不會(huì)立即下降，還會(huì)因?yàn)檐?chē)身變得更輕，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力減弱，車(chē)速反倒會(huì)有所增加。不用說(shuō)這是不夠安全的。 　　由于存在上述三個(gè)負(fù)面問(wèn)題，我個(gè)人感覺(jué)自動(dòng)波模式雖然能滿足急加速的需求，但在復(fù)雜情況下的操控能力就不夠強(qiáng)了，有較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，駕駛也不夠平順流暢。 　　我們?cè)賮?lái)看看手動(dòng)模式下的操作和反應(yīng)。 　　2）手動(dòng)模式下 　　同樣的情況下，如果在手動(dòng)模式，此時(shí)車(chē)應(yīng)該是1900轉(zhuǎn)，5擋。你可先將檔位退到4擋或者3擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2800轉(zhuǎn)附近，以儲(chǔ)備豐富的扭矩等待超車(chē)時(shí)機(jī)。當(dāng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，你只需要輕踩油門(mén)（注意不是下大腳），就能立刻（沒(méi)有自動(dòng)模式下的延遲感）得到你所希望的加速能力。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)你油門(mén)的力度，按你希望的提升速度將轉(zhuǎn)速提升到3200最大扭矩轉(zhuǎn)速或者更高，你對(duì)超車(chē)的機(jī)會(huì)和速度控制就更直接和準(zhǔn)確了。當(dāng)你完成超車(chē)后，如果立即需要適當(dāng)減速，你只需要適度松油門(mén)就可以了，由于檔位并未發(fā)生改變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)隨及下降，車(chē)速也同時(shí)下降，整個(gè)過(guò)程油門(mén)和車(chē)速反應(yīng)是同步的。你可以看到，這些反應(yīng)和自動(dòng)模式下的車(chē)速反應(yīng)有很大的不同，更加符合我們的及時(shí)駕駛意愿，安全和平順性無(wú)疑大大的得到提升。 　　其它情況下的操作和這里就類似了，最重要的是你要學(xué)會(huì)掌握利用V6發(fā)動(dòng)機(jī)在3200轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩這個(gè)特性，在你需要高機(jī)動(dòng)響應(yīng)能力的時(shí)候，事先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2800轉(zhuǎn)附近做好儲(chǔ)備，你的車(chē)車(chē)，就會(huì)象是斗志十足的戰(zhàn)馬，任何時(shí)候都可以為你奮蹄急奔了。 　　雖然我沒(méi)有太多駕駛其它車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，但憑我個(gè)人的點(diǎn)點(diǎn)墨水分析認(rèn)為，這個(gè)是PP的發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱完美結(jié)合的典范。試想，就我了解的其它發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速一般都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于PST V6的3200轉(zhuǎn)，有些是高達(dá)5000甚至更多。配備這種高轉(zhuǎn)速才爆發(fā)峰值扭力發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，即使是也配有手自一體排或者純手排，要做到事先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整控制在稍微低于峰值扭力轉(zhuǎn)速的位置上是比較困難的，可能要降N個(gè)擋才行。而且即使是做到了這個(gè)控制，還可能由于峰值扭力轉(zhuǎn)速往往已經(jīng)很接近最高允許轉(zhuǎn)速，在這個(gè)的限制下，能表現(xiàn)出來(lái)的后續(xù)再加速能力也是相當(dāng)有限的了。當(dāng)然任何車(chē)，減一個(gè)擋后的加速能力都會(huì)有所提高的，但要達(dá)到最佳加速能力狀態(tài)就困難得多。對(duì)那些純自動(dòng)波配置的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是想也沒(méi)可能想的效果。反過(guò)來(lái)這一切對(duì)PP來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是易如反掌的事情，多數(shù)時(shí)候你只需要拉一下(幾乎感覺(jué)不到車(chē)身有頓挫反應(yīng))，降一個(gè)檔位就可以實(shí)現(xiàn)最佳加速狀態(tài)儲(chǔ)備，同時(shí)你還擁有超過(guò)3000轉(zhuǎn)的加速空間供你長(zhǎng)時(shí)間任情享用。呵呵呵。 　　雖然我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，就注意到了PP發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)特性，但確實(shí)沒(méi)想到和波箱配合還能有如此巨大的額外收獲和享受（狂得意ing）。到目前我對(duì)PP的了解為止，我個(gè)人覺(jué)得這是PP所有珍寶中的珍寶了，不寫(xiě)出來(lái)讓那些還未能發(fā)現(xiàn)這個(gè)妙處的PP車(chē)友們來(lái)共同享受，我簡(jiǎn)直覺(jué)得是罪過(guò)。 　　另外，我還測(cè)試了手動(dòng)模式下的高速再加速問(wèn)題。具體過(guò)程如下： 　　我以150左右的速度在跑，發(fā)動(dòng)機(jī)2900轉(zhuǎn)左右，手動(dòng)模式。后面上來(lái)一AUDI，強(qiáng)烈要求要超車(chē)，心想測(cè)試機(jī)會(huì)來(lái)了，我讓開(kāi)超車(chē)道在行車(chē)道上但未減速，AUDI加速超了過(guò)來(lái)。感覺(jué)它離我還有大約二個(gè)多車(chē)身的時(shí)候，我立刻減到4擋，同時(shí)大腳下油門(mén)，PP毫不猶豫的飛快加速起來(lái)，很短時(shí)間內(nèi)就達(dá)到170，超過(guò)了AUDI的車(chē)速跑開(kāi)了去。一會(huì)兒，我又慢下來(lái)，AUDI再嘗試超越，我故伎重演，這次還讓它更近一點(diǎn)后才加速，PP反應(yīng)相同，這次AUDI黑黑的車(chē)頭最接近的時(shí)候，已經(jīng)到達(dá)我車(chē)門(mén)的位置，2車(chē)在短暫的僵持后，PP再度脫身而去。。。后來(lái)大約AUDI車(chē)搞不懂我到底在搞什么明堂，也就不再要求超車(chē)了。我自己覺(jué)得雖然我是讓道不讓速而已，但這樣多少還是有些戲弄人家的味道，很不好意思。測(cè)試已經(jīng)完成，就主動(dòng)減下速度到140準(zhǔn)備讓它超，結(jié)果人家反倒更加疑惑了，也跟著減速，我只好打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈再減速，它才超了過(guò)去，我看到AUDI那性感的屁股上有個(gè)2.4。。。 　　如同盜版的電影一樣，只不過(guò)另一個(gè)主角換成了一輛白色本田SUV，它和AUDI一樣向我提出強(qiáng)烈超車(chē)要求，當(dāng)時(shí)車(chē)速已經(jīng)是160了，可見(jiàn)這開(kāi)JEEP的哥們兒有多猛！我一看后視鏡中，是JEPP，車(chē)頭中間還有一個(gè)大大的H！不用說(shuō)你們也知道我不會(huì)讓它超越的。相同的劇本再次上演，自然結(jié)局也是相同的，有差別的是PP甩起SUV來(lái)更加干凈利落。這當(dāng)然不是PP本事有多大，SUV本來(lái)就不是設(shè)計(jì)用來(lái)超高速行駛的。還有個(gè)不同的是，耍了它2次后，我沒(méi)有再主動(dòng)讓它超過(guò)，一直領(lǐng)著跑，那哥們雖然不再要求超車(chē)，可也不是省油的燈，居然一直強(qiáng)跟我，2車(chē)以170－180的速度狂奔了80多公里，期間遇到過(guò)幾次我前面說(shuō)到的超越慢車(chē)群的情況，PP的表現(xiàn)明顯就強(qiáng)很多了（當(dāng)然也有位置先手的原因），每次穿過(guò)車(chē)堆，都把它甩得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看不見(jiàn)，但不久它又會(huì)頑強(qiáng)的追上來(lái)，一直緊跟我到跑完深－汕高速。出收費(fèi)口它比我快些，我才看到本田里面有2個(gè)人，后面幾個(gè)字母，光線比較黯了，沒(méi)怎么看清楚，好象是CRV什么的，車(chē)型我也不太熟悉。開(kāi)SUV飛到這個(gè)份兒上，這哥們兒可不是一般的猛呀。 　　今天的匯報(bào)該結(jié)束了，需要特別聲明的是本人是出于測(cè)試原因才采用了些不太文明的開(kāi)車(chē)方式，如有對(duì)此不滿壇友，我就先在這里表示歉意，就這個(gè)問(wèn)題拍我就請(qǐng)免了吧，我已經(jīng)知錯(cuò)了，擔(dān)心浪費(fèi)你泡壇子的時(shí)間和樂(lè)趣。至于不同意我技術(shù)分析的壇友，歡迎你往死的拍，只希望別提什么德系日系就成。呵呵 　　另外，本文只針對(duì)PST V6而言，至于PST 1.8T或者其它有手自一體排配置的車(chē)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱工作的特性不同，能不能這樣操作？會(huì)有什么效果和后果？本人一概不知，本文中的說(shuō)法僅供參考。 　　最后祝大家操控快樂(lè)，開(kāi)車(chē)又快，又順，又安全！ 　　http://www.car-payment.cn/business/108/27673/index.htm 　　手自一體的正確使用！ 1、變速箱的出身： 手自一體變速箱是原裝進(jìn)口的，但不是保時(shí)捷生產(chǎn)的，而是保時(shí)捷技術(shù)，所謂保時(shí)捷技術(shù)主要就是指手動(dòng)一體的模式和系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)和系統(tǒng)是保時(shí)捷1990年在其拳頭產(chǎn)品911系列上率先采用的。 　　2、為什么要用自動(dòng)檔，為什么要用手動(dòng)功能？ 自動(dòng)檔實(shí)際就是不需要踩離合的換檔技術(shù)，大大的降低了開(kāi)車(chē)強(qiáng)度，特別是堵車(chē)的時(shí)候。好處就是省事、對(duì)駕駛技術(shù)要求低、可以騰出精力對(duì)付路況提高駕車(chē)安全。不好的地方就是壽命比手動(dòng)的短，百公里耗油高1－2升，價(jià)格貴。 由于自動(dòng)檔的升擋模式是電腦定的，所以當(dāng)你需要更大的扭矩以提高車(chē)子的速度或爬坡能力時(shí)候，就需要手動(dòng)功能（不少品牌的自動(dòng)檔是通過(guò)設(shè)定1檔，和2檔實(shí)現(xiàn)的），另外還可以用于飚車(chē)和體會(huì)換檔的感覺(jué)（給右手找點(diǎn)事情做）。 　　3、自動(dòng)檔最忌諱什么？ 嚴(yán)禁空擋滑行，手檔掛空檔使發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力，同時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)失去制動(dòng)的能力，所以危險(xiǎn)。自動(dòng)檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過(guò)熱，提前報(bào)廢（當(dāng)然偶然誤操作，短時(shí)間對(duì)變速箱影響不大）。 同理，嚴(yán)禁不抬起前輪拖車(chē)，即使掛N檔（空擋）并抬起前輪也只能慢速拖50公里內(nèi)。同理也不宜推車(chē)。 停車(chē)后必須用手剎，以免地面有坡度導(dǎo)致車(chē)子滑動(dòng)，損壞變速箱。 　　4、幾個(gè)前進(jìn)檔和換檔的轉(zhuǎn)速？短暫停車(chē)時(shí)候用什么檔位？ 建議停車(chē)等待時(shí)間，30秒以內(nèi)使用D加剎車(chē)，30秒－1分鐘用N加剎車(chē)，1分鐘以上用N加手剎，再長(zhǎng)時(shí)間等待就可以考慮P加手剎了。 時(shí)間和腳是否需要休息的考慮。每次都用手剎也不好，因?yàn)橐�常換檔，同時(shí)手剎使用太多不利于手剎使用壽命，但是手剎價(jià)錢(qián)畢竟比變速箱便宜的多，所以更不能長(zhǎng)時(shí)間使用D加剎車(chē)。至于為何要少用P加剎車(chē)，因?yàn)槊看螕Q檔都會(huì)經(jīng)過(guò)倒擋，經(jīng)常使用對(duì)于變速箱沖擊不小，所以只有在長(zhǎng)時(shí)間等待的時(shí)候才推薦使用。 　　5、怎樣避免換檔頓挫和適應(yīng)變速箱？ 所謂自動(dòng)檔并不是傻瓜機(jī)，需要開(kāi)車(chē)人去用心體會(huì)與變速箱的互動(dòng)，學(xué)會(huì)讓用油門(mén)告訴變速箱你的目的。電腦芯片控制有三個(gè)特點(diǎn)：模式固定；根據(jù)你油門(mén)控制體會(huì)你意圖；模式記憶。 首先畢竟不是人腦，有一定的模式和設(shè)定，所以這些必須清楚正常的設(shè)定模式。 其次電腦也會(huì)記憶你的開(kāi)車(chē)模式，這也是為什么別人開(kāi)你的不順，別人開(kāi)完了你再開(kāi)也不順了，這不完全是心理作用。 如果要避免，就必須在升降檔附近保持油門(mén)穩(wěn)定，不要忽大忽�。� 　　6、如何索要更大的扭矩和加速？ 方法1就是手動(dòng)模式（維持在低檔位，到3500轉(zhuǎn)，甚至更高換檔），方法2是用sport模式，方法3就是持續(xù)大腳油門(mén)，如果你用力踩下油門(mén)，變速箱會(huì)立刻理解你需要扭矩來(lái)拉動(dòng)車(chē)子和提高車(chē)速，方便你上坡和提速，那么可能轉(zhuǎn)速會(huì)到3500轉(zhuǎn)以后才升擋，這時(shí)車(chē)子會(huì)竄的很快，短時(shí)間提速。 　　7、如何突破最高速度限制？ 自動(dòng)擋車(chē)速要比手動(dòng)慢，但是他們都有最高速度限制，目的是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱充分的保護(hù)，所以這個(gè)限制不代表動(dòng)力不夠了，很多時(shí)候明顯油門(mén)還沒(méi)到底，轉(zhuǎn)速還剩很多，那么是不是可以突破最高時(shí)速呢？可以，在到達(dá)最高時(shí)速時(shí)松開(kāi)點(diǎn)油門(mén)，然后立刻猛加油門(mén)，設(shè)定的限制立刻解禁 　　8、如何使用手動(dòng)模式？ 手動(dòng)模式存在的意義，我已經(jīng)說(shuō)了，手動(dòng)模式不是用來(lái)提前升擋省油的（對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好，省點(diǎn)油錢(qián)不值得），上推一下就是升一檔，下推一下就是降一檔。 手檔模式并不是真正的手動(dòng)檔，同樣是不需要離合的，是基于自動(dòng)模式下提供的手動(dòng)選擇。 手動(dòng)模式可以和D檔在行使中自動(dòng)切換，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么影響。 手動(dòng)模式會(huì)自動(dòng)減檔，原理同自動(dòng)模式，所以有時(shí)會(huì)發(fā)生你從3檔想減到2檔，但是由于你出手的時(shí)候變速箱已經(jīng)自動(dòng)出手了，對(duì)不起，直接連續(xù)減檔回1檔了！所以如果不是常用手動(dòng)模式，希望不要去操作減檔，交給變速箱吧 它也會(huì)自動(dòng)升擋，但是自動(dòng)升擋完全是為了保護(hù)你發(fā)動(dòng)機(jī)不受較大的損壞，所以它是在6000轉(zhuǎn)（再高就是轉(zhuǎn)速紅區(qū)了）才自動(dòng)升擋。 　　http://www.70020.com/forum/dispbbs.asp?boardid=2&id=352&star=1&page=1

回答者：angie07262016-04-11 00:00