騏達(dá)、飛度、馬自達(dá)3哪個好？

最佳答案

首選騏達(dá)~性能；　基本資料 名稱：騏達(dá) 品牌：東風(fēng)日產(chǎn)（日系車） 指導(dǎo)價(jià)：10.68-14.98萬元 簡介： 騏達(dá)被蘊(yùn)涵了騏驥即千里馬的意思，進(jìn)一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達(dá)。雖然比頤達(dá)短了190毫米，但這似乎更增添了這款車的靈動，內(nèi)部空間毫不為此縮水。加上發(fā)動機(jī)采用可變正時氣門、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車賦予了不同尋常的動力表現(xiàn)。 騏達(dá)在世界上首次批量采用賽車級低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝。車如其名，在新京報(bào)超級汽車評選中，騏達(dá)這款問世僅數(shù)月的車型也一舉進(jìn)入10強(qiáng)車型之列。 品牌簡介 　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司是中國東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)，創(chuàng)立于2003年6月9日，注冊資本167億元人民幣，是迄今為止中國汽車行業(yè)合作規(guī)模最大、合作領(lǐng)域最 廣、產(chǎn)品最全的合資項(xiàng)目。 　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，位于廣州花都，擁有員工5800人，從事乘用車的研發(fā)、采購、制造、銷售、服務(wù)業(yè)務(wù)。 　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司擁有廣州花都和湖北襄樊兩個生產(chǎn)陣地，計(jì)劃未來五年內(nèi)將形成超過35萬輛的年生產(chǎn)能力，是針對中國市場創(chuàng)造雙贏的發(fā)力點(diǎn)，在東風(fēng)有限的中國戰(zhàn)略中占 有舉足輕重的地位。自誕生之日起，東風(fēng)日產(chǎn)就立志成為中國乘用車市場的最佳品牌之一。 　　東風(fēng)日產(chǎn)旗下現(xiàn)擁有天籟、TIIDA（騏達(dá)/頤達(dá)）、軒逸、駿逸、藍(lán)鳥·智尊、陽光等多款暢銷車型，年銷售量超過15.7萬輛，2005年更以160％的行業(yè)第一增速被業(yè)界譽(yù)為“東 風(fēng)日產(chǎn)年”。從“風(fēng)神神話”到“東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)象”，延續(xù)著輝煌的成功，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司將不斷超越自我，譜寫更加燦爛的篇章。 車系簡介 　　騏達(dá)是頤達(dá)的兩廂車，從側(cè)面看，騏達(dá)的線條更柔和，沒有了尾巴的兩廂頤達(dá)顯得更加精致，尾部的線條更加流暢，c柱邊上的三角窗形狀呈梯形，有向下收縮的感覺，使得尾部產(chǎn)生下沉的視覺效果，顯得車身更加平穩(wěn)。合理的外形設(shè)計(jì)，使騏達(dá)的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.297，比頤達(dá)的0.314小了一些。 　　 　　騏達(dá)軸距為2600mm，比高爾夫長89mm。長/寬/高為4205mm/1695mm/1540mm，在同級車?yán)锊⒉凰愫艽�，但是前排座椅到頭部的空間達(dá)到了960mm，后排空間略小，也達(dá)到了940mm。騏達(dá)的前排高度比高爾夫高出70mm。騏達(dá)的前后排腿部空間也是同級車中最大的，坐在騏達(dá)上，無論是前排還是后排乘客都可以享受到充足的腿部空間。但是高爾夫的前后排內(nèi)部寬度為1430/1410mm，都比騏達(dá)寬40mm。雖然40mm，只有兩個指節(jié)的長度，但是在后排坐三個人的時候，騏達(dá)明顯要比高爾夫顯得擁擠。與頤達(dá)相同，手剎與前排中央扶手干涉的問題仍然存在。 　　 　　騏達(dá)的內(nèi)部空間雖然比較寬適，但是后備箱空間并沒有很大。騏達(dá)后備箱空間僅有289l，而高爾夫的后備箱空間為330l。騏達(dá)為了追求腿部空間犧牲了后備箱空間，雖然說騏達(dá)的后排座椅向前移動后后排空間可以達(dá)到463l，但是后排座椅前移后排就無法坐人了。 　　 　　與頤達(dá)不同，騏達(dá)有兩種顏色的內(nèi)飾：黑色和淺色。黑色內(nèi)飾更具運(yùn)動感，更適合年輕人。 　　 　　騏達(dá)的采用了與頤達(dá)相同的發(fā)動機(jī)，在動力性能上沒有做改變。騏達(dá)配備了由日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新發(fā)動機(jī)hr16de，在世界上，中國是這款全新發(fā)動機(jī)的第一個用戶。頤達(dá)發(fā)動機(jī)為直列4缸，采用dohc雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合cvtc（連續(xù)可變氣門正時控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗僅為5.6l/100km，比同排量發(fā)動機(jī)減少20%。同時采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級別的發(fā)動機(jī)減輕將近30%的重量，使1.6l發(fā)動機(jī)扭矩（153n/4400m）、輸出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具備更高的技術(shù)水準(zhǔn)。 　　 　　由于騏達(dá)的風(fēng)阻系數(shù)比頤達(dá)更小，因此相同的發(fā)動機(jī)，騏達(dá)比頤達(dá)的動力性能更好。騏達(dá)的起步提速比較快，換檔比較平順，油門響應(yīng)也很快。但是在實(shí)際的測試中，油耗一般在8～9個之間，雖然不算太高，但是和廠家標(biāo)注的5.6l/100km相比，相差很多。 缺陷；使用騏達(dá)幾天下來,發(fā)現(xiàn)騏達(dá)的兩個驚人問題: 一是方向盤設(shè)計(jì)不科學(xué)。方向盤的轉(zhuǎn)動幅度太大，可以轉(zhuǎn)480度，就是轉(zhuǎn)一圈半。但輪子轉(zhuǎn)動的幅度太小，有幾次我都打死了方向才轉(zhuǎn)上一個T形路口。結(jié)果導(dǎo)致回方向時，經(jīng)常搞錯，不知道是否已經(jīng)回正。因?yàn)榇蚍较虮P轉(zhuǎn)360度的時候，跟沒打方向時是一樣的。很危險(xiǎn)。 二是油門有問題，帶油。每次我松開油門，速度并不會迅速降下來，甚至越來越快然后再降下來。在上坡到一半的時候，我松開油門，居然還可以靠怠速上完這個坡。我覺得這樣的設(shè)計(jì)也很不合理，浪費(fèi)油不說，還導(dǎo)致安全隱患。

回答者：charlotte92016-07-31 00:00