a1汽車大獎賽是全球賽車運(yùn)動的一次卓越發(fā)展。它經(jīng)過國際汽聯(lián)批準(zhǔn)，是賽車運(yùn)動史上，各個國家首次有機(jī)會在世界級汽車系列大賽上公平的彼此競爭。他們使用相同規(guī)格的高水平單座方程式賽車，每年9月至次年4月間在世界上至少十一個國家的頂級賽道舉辦比賽。每支參賽車隊(duì)以國家名義參賽，車手和贊助商都必須為本國國籍，賽事帶有濃厚的國家概念，因而享有“賽車運(yùn)動世界杯”的美譽(yù)。2005年是A1汽車大獎賽的元年，已經(jīng)有25個國家參加本賽季的比賽，他們代表著超過80%的世界人口，這些國家分別是：奧地利、澳大利亞、巴西、加拿大、中國、捷克、法國、德國、英國、印度尼西亞、愛爾蘭、意大利、印度、日本、黎巴嫩、馬來西亞、墨西哥、荷蘭、新西蘭、巴基斯坦、葡萄牙、俄羅斯、南非、瑞士和美國。

A1汽車大獎賽不僅是又一項(xiàng)方程式汽車比賽，而且是首次車手與車手間駕駛技術(shù)較量、國家與國家之間競爭的賽車運(yùn)動世界杯。A1大獎賽2005年9月25日在英國Brands Hatch的首戰(zhàn)開賽，在賽車運(yùn)動歷史上第一次將代表著百分之八十的世界人口的25個國家聚集在一起同場競技。隨著賽車界傳奇人物相繼投身A1事業(yè)，包括Emerson Fittipaldi、John Surtees、Alan Jones、Niki Lauda和Keke Rosberg，以及各國總統(tǒng)、首相和世界體育明星的支持，比如著名球星羅納爾多和菲戈分別是巴西隊(duì)和葡萄牙隊(duì)的主辦商，南非、黎巴嫩、巴基斯坦總統(tǒng)分別參加了各自國家車隊(duì)的成立儀式，馬克圖姆王子的國家概念已經(jīng)得到世界范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可。目前A1汽車大獎賽已經(jīng)完成了2005/06首賽季比賽。

賽車運(yùn)動世界杯來源于阿聯(lián)酋迪拜王室成員馬克圖姆王子的靈感，他希望創(chuàng)造一項(xiàng)世界獨(dú)一無二的賽事。

該賽事能夠?qū)�奧運(yùn)會這樣的全球賽事所包含的激情和愛國主義與高速賽車運(yùn)動的技術(shù)、魅力和驚險(xiǎn)刺激結(jié)合到一起。

如今，在經(jīng)過近三年的發(fā)展和準(zhǔn)備后，他的概念已經(jīng)成熟為激動人心的事實(shí)，25支國家隊(duì)為了國家榮譽(yù)和1300萬美金的獎金而同場競技。A1汽車大獎賽致力于向觀眾提供驚險(xiǎn)的活動和娛樂。

所有賽車只是在車身噴涂和底盤設(shè)置上有所差別，比賽的關(guān)鍵完全取決于車手的駕駛技術(shù)和車隊(duì)的比賽策略。

A1汽車大獎賽特別為近距離比賽設(shè)計(jì)。其車身由世界著名賽車工程公司羅拉設(shè)計(jì)生產(chǎn)，在提供高水平下壓力的同時最小化賽車后的亂流。這意味著賽車之間可以進(jìn)行“鼻追尾”競賽，從而比其他單座賽車更容易促成超車。

在車身之下，是功能極為強(qiáng)大的超輕碳纖維鋁地盤，能夠帶來卓越的扭轉(zhuǎn)剛性和為車手提供特別安全的空間。

每輛A1賽車配有世界著名引擎制造商Zytek開發(fā)的3.4升V8引擎，輸出功率達(dá)到520bhp。所有賽車都采用相同引擎，由于所有引擎都在極限狀態(tài)下運(yùn)行良好，因此具有空前的可靠性。為協(xié)助超車，車手還有助力按鈕，為車手提供臨時的30馬力，沖刺賽可以使用四次，主賽使用八次。

配備性能如此強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，高性能輪胎也必不可少。A1汽車大獎賽合作伙伴Cooper輪胎開發(fā)了抓地力很強(qiáng)的光頭輪胎，每次賽事周末各車隊(duì)可以使用5套光頭胎和2套雨胎。  [1]

   部件 標(biāo)準(zhǔn)   制造商 底盤  600 千克 露輪式 一體成型四活塞  Lola  引擎  3.4 升 V8  Zytek Engineering  輪胎  370/660R13 光滑輪胎  Cooper Avon

為期三天的賽事包括三場一小時的練習(xí)賽、4節(jié)十五分鐘的排位賽、二十分鐘的沖賽和七十分鐘的正賽。前兩節(jié)練習(xí)賽在賽事周末星期五，第三節(jié)練習(xí)賽在星期六上午舉行，以使各車隊(duì)能夠在這一最后練習(xí)環(huán)節(jié)中完善對賽車的調(diào)教和掌控。 排位賽集中于星期六下午的兩小時內(nèi)，每支車隊(duì)在4節(jié)排位賽中的最快兩節(jié)單圈速度之和決定星期日沖刺賽各車隊(duì)的出發(fā)竿位。排位賽各隊(duì)自行決定出發(fā)時機(jī)，有可能會出現(xiàn)賽道上的不良“交通狀況”，因此何時出發(fā)至關(guān)重要。A1汽車大獎賽采取獨(dú)一無二的比賽形式，比賽按照國家而不是車手或者車隊(duì)排名，車隊(duì)可以在正式比賽中選用不同于沖刺賽的車手。

星期日的沖刺賽采取滾動發(fā)車的方式，發(fā)車位置取決于排位賽的最快兩圈單圈成績。沖刺賽的比賽結(jié)果不但會決定積分，同時還決定正賽中各車隊(duì)的發(fā)車順序，因此各車隊(duì)都會全力以赴。沖刺賽后車隊(duì)有三個半小時為正賽做準(zhǔn)備，正賽發(fā)車方式為靜止發(fā)車，持續(xù)時間為70分鐘。賽事規(guī)則規(guī)定正賽中每隊(duì)必須進(jìn)維修區(qū)一次，進(jìn)站期間可以更換輪胎，每支車隊(duì)每個賽事周末僅限7套輪胎。

A1汽車大獎賽的沖刺賽和正賽都積累積分，沖刺賽前六名獲得積分，第一名為6分，依次遞減到第六名的1分，正賽前十名獲得積分，第一名10分，依次遞減到第十名的一分，此外沖刺賽和正賽的單圈最快國家也能獲得額外一分積分。[2]

A1大獎賽的正賽分為兩個回合，分別是第一回合的短程賽和第二回合的正賽組成，兩個回合比賽均可以取得積分。

短程賽(Sprint Race)：短程賽采用動態(tài)發(fā)車(rolling start)的規(guī)則，發(fā)車位置是由成績最好的兩次排位賽成績的平均值決定，短程賽的比賽時間控制在20-30分鐘之間。 在短程賽中獲得第一的車隊(duì)將獲得10個積分，第2名獲得9個積分，依次類推，第10名獲得1個積分。短程賽的成績將決定正賽的發(fā)車順序

正賽(Feature Race)：正賽將在短程賽結(jié)束的1小時后開始，正賽采用靜態(tài)發(fā)車(standing start)的規(guī)則，正賽時間控制在45-60分鐘之間。正賽的名次與積分規(guī)則與短程賽一致，即第1名10個積分，第10名獲得1個積分。

在短程賽或者正賽中創(chuàng)造最快圈速的車隊(duì)還可以再獲得一個積分。所有的積分都將由車隊(duì)獲得，車手個人沒有積分榜。A1大獎賽強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)努力和團(tuán)隊(duì)精神。比賽的獲勝者是車手，他所在的車隊(duì)，但是最重要的是車手和車隊(duì)所代表的國家。

車手規(guī)則：只有至少參加三次自由練習(xí)賽中一次的車手才能參加正賽，因此一個周末每支車隊(duì)最多可以有從三名車手選擇一位參加正賽，

車隊(duì)：為了保證公平，每支車隊(duì)在維修間內(nèi)的技術(shù)人員不得超過10人。 

2005-2006賽季
從六大洲選擇出23支參賽國家和地區(qū)。此外，對其他愿意參賽的國際和地區(qū)還有7個未分配的名額。參見2005-06 A1 大獎賽。 法國以172分獲得該屆冠軍， 瑞士和 英國分別以121分和97分獲得二、三名。

2006-2007賽季
2006-2007賽季共有24個國家和地區(qū)參賽。 德國以128分獲得該屆冠軍， 新西蘭和 英國分別以93分和92分獲得二、三名。

2007-2008賽季
2006-2007賽季共有22個國家和地區(qū)參賽。 瑞士以168分獲得該屆冠軍， 新西蘭和 英國分別以127分和126分獲得二、三名。

2008-2009賽季
2008-2009賽季共有23個國家和地區(qū)參賽。 參見2008-09 A1 大獎賽

與F1賽車相比，A1賽車具備兩個特點(diǎn)：第一，賽車規(guī)格型號全部統(tǒng)一。A1賽車由A1世界杯汽車大獎賽發(fā)起人--阿聯(lián)酋王室成員馬克托姆出資設(shè)計(jì)，由英國羅拉賽車公司負(fù)責(zé)制造底盤，搭載Ｚytek發(fā)動機(jī),并由組委會統(tǒng)一組織運(yùn)輸，這樣做的好處是直接避免了像F1那樣，由于各支車隊(duì)的經(jīng)費(fèi)差異而導(dǎo)致賽車性能的差別,而在尖端科技日益發(fā)達(dá)的今天,賽車性能的優(yōu)劣在很大程度上影響甚至左右著比賽的結(jié)果。因此，A1賽事變得更加公平,同時也更加考驗(yàn)車隊(duì)技術(shù)人員對賽車的調(diào)校水平以及車手駕馭賽車的能力。第二，A1賽車更加安全。無論從功率、扭矩還是最高時速上來看，A1賽車都要遜于當(dāng)今的“速度之王”F1賽車，但A1賽車使用了最堅(jiān)固的車身及底盤材料，對車手的保護(hù)措施是世界一流的。當(dāng)然，以國家名義組隊(duì)參賽的形式以及公平的競爭環(huán)境足以彌補(bǔ)最高車速的降低所帶來的不足，因此比賽的魅力及觀賞性應(yīng)該不在F1之下。

A1是一項(xiàng)激動人心而且緊張刺激的比賽。在有A1比賽的每個周末，A1都會給觀眾帶來極富魅力和獨(dú)特的娛樂氛圍，而且A1是一項(xiàng)所有家庭都可以看得起的比賽。

A1的每個比賽周末由三天構(gòu)成，在這三天中，車迷有機(jī)會與車隊(duì)，車手緊密的融合在一起；通過電視轉(zhuǎn)播，幾十億的觀眾可以在全球各地分享精彩的比賽。A1的賽道既有現(xiàn)成的著名的賽道，也有新建的賽道，更有緊張刺激的街道賽；A1大獎賽承諾在速度上不會有任何妥協(xié)。