勒芒（Le Mans）位于法國巴黎西南約200km處，是一個(gè)人口約20萬的商業(yè)城市。這個(gè)小城市能夠聞名于世界， 奧迪R10決戰(zhàn)鷂式戰(zhàn)機(jī)主要是因?yàn)樽?923年開始（1936年、1940～1948年除外），每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項(xiàng)賽事———“勒芒24小時(shí)耐力賽”（法文為24URESDUMANS）。它是在位于巴黎西南200公里的小鎮(zhèn)勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經(jīng)舉辦了69屆（1936年，1940年－1948年末舉行）。賽道是將當(dāng)?shù)氐母咚俟�路和街區(qū)公路封閉成一個(gè)環(huán)行路線，單圈長13．5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點(diǎn)開始，一直持續(xù)到次日的下午四點(diǎn)，歷時(shí)24小時(shí)。 參加世界汽車耐力錦標(biāo)賽（World Endurance ChamPionship）的車型主要是 C組運(yùn)動(dòng)原型（SPorts Pro to tyPe）車。此種車可乘2人，輪番駕駛。

耐力錦標(biāo)賽的賽程主要有1000km、1610km、5000km和8050km，以時(shí)間計(jì)有6h、12h和24h；其中以 1000km汽車大賽和勒芒24小時(shí)汽車耐力大賽最為著名。從1984年開始，F(xiàn)ISA規(guī)定，C組車車重不低于 850kg，對(duì)于 100km賽程耗油量不超過60L。 1992年，F(xiàn)ISA又規(guī)定C組車一律采用無增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一般賽程為480km。汽車耐力賽對(duì)汽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗(yàn)，這是一項(xiàng)艱苦的比賽。

勒芒大賽對(duì)汽車的速度和耐力都是最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1988年波爾舍、杰戈娃和梅賽迪斯一奔馳公司都派隊(duì)參加了比賽。在此之前，這三家公司相遇是在1955年6月11日。在那次比賽中，發(fā)生了令人震驚的悲劇。當(dāng)車手馬克林駕駛著奧斯汀汽車突然駛向道路一側(cè)，給麥克駕駛的杰戈娃T型車讓路時(shí)，從后邊快速追上來的梅賽迪斯一奔馳300 悲劇慘絕人寰SLR車躲閃不及，直接從奧斯汀上軋了過去，像炮彈一樣飛向旁邊的護(hù)欄，“轟”的一聲巨響，車被撞成了兩截，立即起火，噴著火舌砸到觀眾密集的看臺(tái)上，駕駛員當(dāng)場喪生，觀眾83人死亡。當(dāng)時(shí)賽會(huì)組織有關(guān)人員將死傷者運(yùn)走，把垃圾清理掉，便宣布比賽繼續(xù)進(jìn)行。最終杰戈娃賽車取得了勝利。這種車又連續(xù)在1956年和 1959年奪魁。自1958年后規(guī)定有了變化，對(duì)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量有了限制，不得超過3L。經(jīng)過較量，英國制造的杰戈娃汽車仍無對(duì)手。50年代，杰戈娃汽車五次奪得冠軍。使它在近20年里一直享有盛譽(yù)。奪取錦標(biāo)不容易，保持榮譽(yù)更需要不斷努力。杰戈娃車廠不斷將新技術(shù)應(yīng)用到所生產(chǎn)的汽車上，堅(jiān)持參加勒芒汽車大賽，而梅賽迪斯一奔馳汽車公司也開發(fā)出新車型，竭力爭取奪得這項(xiàng)大賽的殊榮。

勒芒大賽對(duì)車手是個(gè)極大的考驗(yàn)，F(xiàn)ISA規(guī)定每輛賽車只準(zhǔn)3名車手輪番駕駛，每人連續(xù)駕駛時(shí)間不超過 4h，主車手總駕駛時(shí)間不超過 14h。很多著名的賽車手對(duì)勒芒大賽刮目相看。四次獲得勒芒大賽冠軍的法國車手波斯卡科洛說：“如果不打算參加勒芒車賽，就不能算是一個(gè)真正的賽車手，趁早去找個(gè)別的行當(dāng)，像種地什么的去干吧！”波斯卡科洛的搭檔，老牌賽車手沃森與他的觀點(diǎn)并不完全一樣。他說：“我覺得參加勒芒大賽是與你理智的判斷相違背的�！庇〉谲囐惖睦鲜挚聘�說：“一般說來，賽車手們并不過于害怕這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)，即使擔(dān)心，也不是在他們坐在車內(nèi)進(jìn)行比賽的時(shí)候，勒芒確實(shí)有點(diǎn)不尋常，并不是因?yàn)檐囁偬�快，而是高速行駛持續(xù)的時(shí)間太長，好像是沒完沒了似的，這就使你有時(shí)間去想那些本不該想的事情……。到了夜里又完全相反，我的腦子完全發(fā)木了，因?yàn)槲乙呀?jīng)被嚇得靈魂出竅了�！钡聡�著名車手路德溫格不加掩飾地說：“盡管我已經(jīng)三次取得過勒芒的冠軍，但我仍然痛恨這個(gè)地方！這純粹是輪盤賭�！崩彰⒋筚惣认翊攀�一樣吸引著賽車手，又像惡魔一樣令人望而生畏。

勒芒環(huán)行跑道全長 13． skin，其中絕大部分是封閉式的公用高速公路，賽車在其 2／3的路段上時(shí)速達(dá) 370km／h左右，C組車一般只用 3 lmin左右的時(shí)間就能跑完一圈的路程。在跑道上有一段約6km的直路，賽車在這段路上飛速駛過，速度達(dá)到390km／h。車手們?cè)?4h的比賽中，在這段路上行駛要用6h，緊張得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪設(shè)想。當(dāng)然這段路對(duì)車輛也同樣是最嚴(yán)酷的考驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在拼命地嘶叫，仿佛是要從底盤上掙脫開來，要從機(jī)器罩下竄出似的，而輪胎也好像是被火爐烤得要爆炸一樣。

盡管勒芒汽車大賽危險(xiǎn)重重，但是由于它是世界上最重要的比賽之一，同時(shí)由于這項(xiàng)比賽給車手們的分?jǐn)?shù)相當(dāng)于其他世界錦標(biāo)賽的3倍，因此不斷地吸引著越來越多的賽車好手來參力。

勒芒24小時(shí)耐力賽縱觀勒芒大賽歷史，前58屆的冠軍均被歐美車手壟斷。1991年的第59屆比賽中，殺出個(gè)黑馬一馬自達(dá)。裝有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的。輛馬自達(dá)賽車全部擠進(jìn)前10名，其中55號(hào)車馬自達(dá)787B一舉奪魁。

這屆比賽結(jié)束后，國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)作出決定：從 1992年開始，除排量3．SL以下的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)賽車以外，裝其他發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車不準(zhǔn)參加勒芒24小時(shí)賽。裝有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)7 8 7B剛奪取冠軍就要被排斥在比賽之外。至此，在這項(xiàng)大賽中努力奮斗過十幾年的馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，以其輝煌的成績?yōu)樽约寒嬃藗�(gè)漂亮的句號(hào)。

1992年的冠軍再次被標(biāo)致車奪走，豐田車獲得了亞軍。1993年標(biāo)致的三輛905包辦三甲，盡顯雄風(fēng)，第 4～ 6名全被豐田車隊(duì)奪走。 1994年這場馬拉松大賽競爭異常激烈， 6月 27日在炎烈的高溫下賽車狂奔了整整一晝夜，直到最后幾分鐘才分出高低。由Dalmas／Haywood／Baldi 5人駕駛的波舍爾（D。uer P。rs。he）僅以幾英寸領(lǐng) 勒芒24小時(shí)耐力賽先；由Irvine／M。rtine／Kr。sn。ff SA駕駛的豐田賽車奪得亞軍。

自2000之后的7次比賽中，奧迪包攬了6次，以致于奧迪R8、R10已經(jīng)成為全球最為成功的勒芒24小時(shí)耐力賽賽車的代名詞。奧迪于1999年正式投身勒芒24小時(shí)耐力賽。最早出戰(zhàn)的奧迪R8賽車配備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了FSI?汽油直噴技術(shù)，從而以低油耗造就了強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢(shì)。在奧迪R8處子賽中就振奮人心地獲得了季軍之后，奧迪以一款2000年新開發(fā)的R8包攬了2000年和2001年耐力賽的冠軍。然而，勝利并沒有就此停止。2002年，奧迪車隊(duì)上演了史無前例的“帽子戲法”，連續(xù)第3次將冠軍收入囊中。2004和2005年，奧迪車隊(duì)又傳奇般地連續(xù)獲得勝利，使奧迪R8在勒芒24小時(shí)耐力賽中取得5次冠軍！2005年12月13日，奧迪公司在巴黎向全球正式亮相了奧迪R10。作為TDI?柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)明者，奧迪憑藉此款搭載了5.5升V型12缸雙渦輪TDI?柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車奪取了第74屆勒芒耐力賽的冠軍，奧迪成為勒芒歷史上第一個(gè)使用柴油動(dòng)力車型奪冠的制造商。

勒芒每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在24小時(shí)以內(nèi)。最后，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。
勒芒24小時(shí)耐力賽
由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時(shí)間最長的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，比賽顯得單調(diào)、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時(shí)候都會(huì)變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數(shù)觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰(zhàn)的，賽場旁的30個(gè)大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。賽場周圍還有設(shè)施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿制的各大車隊(duì)服裝、帽子的鋪位，讓車迷們?cè)谶@里如同過節(jié)一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊觀看窗外時(shí)速達(dá)到300多公里的賽車飛馳而過，這也是堪稱賽車界里獨(dú)一無二的情景。同樣性質(zhì)的比賽還有日本鈴鹿（Suzuka）8小時(shí)耐久賽。

克里斯滕森勒芒七連冠姓名 國籍 奪冠
克里斯藤森 丹麥 7次
埃斯克斯 比利時(shí) 6次
貝爾 英國 5次
根德比恩 比利時(shí) 4次
佩斯卡羅 法國 4次
達(dá)爾馬斯 法國 4次
巴納托 英國 3次
奇內(nèi)蒂 意大利 3次
希爾 美國 3次
盧維格 德國 3次
霍爾博特 美國 3次 
海伍德 美國 3次
皮羅 意大利 3次
比拉亞 德國 3次