奧迪RS 5怎么樣？

對奧迪的車型多數(shù)都是滿意的，車身修長，室內(nèi)空間大，汽缸強悍，推薦酷有動力聲音飽滿。在我心中太完美。超級無敵大愛！能駕上一番也滿足！

RS5 作為奧迪最強勁的 RS型號的 當然是最強的 采用4.2 V8發(fā)動機 自然吸氣能壓榨出450匹馬力 真的可以說奧迪在這款發(fā)動機上用心了 作為占領中國高性能車的頭一炮 不單單是性能上的 而且還繼承了 快要消失的自然吸氣 百公里加速4秒5 和寶馬M3勢均力敵

配置很合理

安全帶卡扣害人害己 為了安全絕不要外購

廉價真皮耐久性不強，一年后可能開裂，增配加熱和通風功能 真品座椅可冬暖夏涼
喇叭個數(shù)不能直接影響音效好壞 越多未必就越好 發(fā)燒友可以選擇品牌音響

限速提醒會減少或避免超速違章

大多數(shù)自動泊車并非完全自動 還需司機控制檔位和剎車

ESP雨雪路面行車或急打方向躲避危險是 避免車輛失控，實時自動檢測輪胎氣壓 發(fā)生異常時報警，避免爆胎

除長期跑高速外，風阻幾乎不對油耗產(chǎn)生影響。

窄胎省油，但操控性差

動力不足（小馬拉大車）會大幅提高油耗。除此之外，車越重，耗油也會緩慢提升。。部分高價胎科技含量較高，有節(jié)油效果。

現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進的地方。

對于間接系統(tǒng)來說，同軸或2個以上輪胎缺氣的情況無法顯示

胎壓監(jiān)測主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統(tǒng)。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，這就會導致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報系統(tǒng)來向司機發(fā)出警告。

傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步

并不是在任何情況下都能使汽車在坡路上保持靜止，如積水或冰雪等濕滑路面會因輪胎抓地力不足而產(chǎn)生車輛下滑。。

上坡輔助系統(tǒng)（Hill-start Assist ControL，HAC），是在ESP系統(tǒng)基礎上衍生開發(fā)出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故，并且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。

很有操縱感

新手來說太復雜了

自動駐車是一種自動替你拉手剎的功能，啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，就相當于不用拉手剎了，這個功能特別適應于上下坡以及頻繁起步停車的時候。
上坡輔助是在車輛坡道起步時可以在短時間內(nèi)不拉手剎也不會溜車，給駕駛員充分踩油門起步時間，避免駕駛員坡起時心里緊張而手忙腳亂，確保安全。

內(nèi)飾上很精致

組件中一個電動馬達根據(jù)車輛的當前速度，按比例調(diào)節(jié)前輪轉向角度。

主動轉向系統(tǒng)能夠在市區(qū)交通中確保最佳的駕乘舒適性，在車輛靜止狀態(tài)下打死方向，常規(guī)轉向系統(tǒng)需要三圈多，主動轉向系統(tǒng)不足兩圈。在日常駕駛中幾乎不再需要交叉雙手轉動方向盤，操作方向盤上的按鈕會更加方便。

駕駛員不會感到方向盤劇烈震動，增強穩(wěn)定性和舒適性。

主動轉向不等同于動力隨速轉向，主動轉向更為先進。

如在城市交通中駐車時或者行駛于蜿蜒的山路時，主動轉向系統(tǒng)增大轉向角度，小幅轉動方向盤，也可以使前輪轉角大幅改變，在連續(xù)過彎時駕駛員仍能保持理想坐姿，且?guī)缀醪恍枰�移動雙手來打更多方向就能拐更大的彎，提高駕駛安全性。