奧迪R8怎么樣？

外觀比較時(shí)尚、動(dòng)感，側(cè)面線條過度流暢，尾部比較寬大，略顯笨重，要是有擾流板就好了��！做工比較精細(xì)，配置比較豐富，方向盤和中控臺(tái)多出細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比較人性化�。�

不過座椅后部空間較大，彌補(bǔ)了這一不足！

奧迪R8外型時(shí)尚、動(dòng)感，只是寬大的尾部略顯笨重；內(nèi)飾做工精細(xì)，配置豐富，多處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比較人性化；作為一款賽車，R8空間表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅后部空間較大，只是后備箱空間較小；動(dòng)力比較強(qiáng)勁，百公里加速時(shí)間較短；操控性能良好，車身穩(wěn)定性較好，彎道表現(xiàn)比較突出；安全配置豐富，安全性較高；綜合油耗較高；售價(jià)偏高且維修保養(yǎng)費(fèi)用較高！底盤比較扎實(shí)，整體操控比較靈活。裝配工藝較好，車身比較扎實(shí)，配置比較豐富，細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)比較人性化。

加速，性能，還有它那俏魂的外觀。

后排稍稍有點(diǎn)擠。

動(dòng)力非常不錯(cuò)70碼以上再深踩，馬上彈射出去。沒有限速要求的情況下，達(dá)到時(shí)速300公里是非常輕松的事情，而從靜止提速到100公里。操控性能較好、嘗試深踩油門，隨著轉(zhuǎn)速的提升，車輛猶如被注入興奮劑，雙排氣管高亢的引擎聲浪彈射而出，但同時(shí)車身在底盤懸架穩(wěn)固的輔佐下仍然保持令人滿意的穩(wěn)定性。

車太漂亮了，沒說的，我喜歡

太貴了一輩子也買不起，

愛死我了，真想擁有一臺(tái)

性能不錯(cuò) 很舒適，很有氣質(zhì)

價(jià)格貴，國外只需70多萬、R8

還是價(jià)格貴，國外就幾十萬，中國就是胡楷價(jià)，海關(guān)黑死人，

大規(guī)模的流水線作業(yè)如今已經(jīng)不是什么稀罕了，大部分汽車廠商都可以做到每個(gè)隔幾十秒就讓一部汽車走下生產(chǎn)線。也許正是對(duì)于這種“幾何式規(guī)模生產(chǎn)”的厭倦，我們才越發(fā)的鐘愛那些只屬于少數(shù)派的東西。在奧迪的內(nèi)卡蘇姆工廠，250名頂級(jí)技師如同雕塑家那樣，細(xì)心的“雕琢”著每一部奧迪R8。

　車身寬度1.904米，但長度和高度卻分別只有4.431米和1.249米，奧迪R8向我們展示了源自賽車的完美身材比例。正面看去梯形奧迪單幅格柵，也就是我們最熟悉的“大嘴”造型是整個(gè)車身前部最醒目的部分。不經(jīng)意間R8會(huì)呼嘯著出現(xiàn)在眾人面前，用它那極具攻擊性的“眼神”向保時(shí)捷、蘭博基尼、法拉利發(fā)出挑戰(zhàn)。

在車門后方，在輪拱和車頂之間，配有寬大的葉面?zhèn)瓤諝膺M(jìn)氣口，為V10發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。側(cè)邊風(fēng)葉的漆面效果與車身的顏色配合得天衣無縫，當(dāng)然如果你有特別的需求和足夠的金錢，也可以把普通材料更換為碳纖維材料而那一定會(huì)很酷！此外，例如朱鷺白、幻影黑以及珠光效果等8種個(gè)性顏色，都是R8的可選外觀色彩 。

高速公路上我沒見跑過他的

最大的缺點(diǎn)就是完美的沒有卻點(diǎn)

找不到瑕疵，德國造車技術(shù)的顛峰，科技啟迪未來的口號(hào)的精髓，就是保養(yǎng)貴點(diǎn)，不過買的起R8也不會(huì)在乎這個(gè)

酷,有V10發(fā)動(dòng)機(jī),還有奧迪獨(dú)有的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng).

變速箱粗暴,儲(chǔ)物箱小,但座椅中還有約90升儲(chǔ)物空間.

酷,帥,要不然我的網(wǎng)名怎么叫他呢?

車身挺好看的，就是車子短了點(diǎn)

車子太短了，顯示不出高檔。

就是太貴了，現(xiàn)在還買不起。

好看，確實(shí)一款好二奶車

在國內(nèi)為什么賣這么貴咯

為什么跑車全都是兩個(gè)座位，現(xiàn)在的家庭最少也有三個(gè)人吧，一家三口想出去兜兜風(fēng)都為難，所以說只配二奶最佳，那樣就正方便兩人出行

車是好車，錢是好錢，只可遠(yuǎn)觀。。。。。。