雷克薩斯LX怎么樣？

車身大，新款的外觀設(shè)計(jì)很犀利很吸引眾人眼球。配置高嗎？還行吧！最關(guān)鍵的是越野能力強(qiáng)，目前還沒有其它車型能超過它

某些小細(xì)節(jié)，比如后排不夠舒適、后排顯示屏基本是多余的，都這個(gè)價(jià)位的車了 換擋桿有點(diǎn)普通。

綜合實(shí)力強(qiáng)，非得說它油耗？買這個(gè)價(jià)位還在乎油耗嗎？懂車的人都知道大量結(jié)構(gòu)。

公路性能操控一般， 油耗 高速上面百公里13升多點(diǎn)，綜合路面15升多，市區(qū)開開也沒超過18升 舒適性沒得挑【外觀】除了大氣，還是大氣。 內(nèi)飾 配置很豐富，對于我個(gè)人來說，基本夠用，

舒服，越野能力強(qiáng)。不管越野還是公路，動力源源不斷。相對5.7的排量，相當(dāng)滿意。從懸掛到坐椅，都是一流的。

倒車攝像頭的畫線不好。轉(zhuǎn)彎的角度不如BENZ S級。

覺得就是喜歡大空間，強(qiáng)動力，LX集于一身比較重，很難發(fā)覺他的潛能外形很有風(fēng)度，翩翩的外形征服不少人延續(xù)了雷克薩斯SUV的那種傳統(tǒng)，一直都是一豪華的氣息覆蓋著空間很大，比同級的要大后排座椅整體放倒可以騰出更多的空間

車內(nèi)的空間很滿意，畢竟是中型的SUV，尺寸自然不會拘謹(jǐn)，后排的腿部空間游刃有余，可以調(diào)節(jié)靠背角度的后排座位也非常人性化。

油耗，這點(diǎn)兒很滿意，基本不堵車混合路段的情況下，新車磨合大約15升，開到現(xiàn)在13升左右

個(gè)人感覺最給力的地方是靜音，發(fā)動機(jī)噪音基本沒有，路噪的話，由于是米其林的輪胎，貌似比鄧祿普的稍好一些，而且也可以通過音響聲音給過濾掉。

看著內(nèi)飾我實(shí)在是口水直流，雖然本人不是日貨的擁護(hù)者，但內(nèi)飾實(shí)在是看著讓人心動，個(gè)人感覺該款車的做工和細(xì)節(jié)比卡宴的要精致！
各種電子輔助設(shè)備配備也是如虎添翼，尤其是AVS自適應(yīng)可變懸架，爬山涉水時(shí)各種裝配齊上陣，障礙難度系數(shù)降低了許多，硬件強(qiáng)大真是王道

細(xì)膩皮質(zhì)和高檔實(shí)木絕對能令你體驗(yàn)到雍容華貴。

倒車攝像頭劃線不好。

你可以安心地開著它翻山越嶺，它都不會在關(guān)鍵時(shí)刻托你的后腿，甚至你不需要脫下為嚴(yán)肅的會議而準(zhǔn)備的西裝，就這樣去越野，它也是別有一番情調(diào)的。這才是真正擁有它的用戶能從其中感受到品位，它也賦予了所有者新的生活態(tài)度。

各個(gè)功能分區(qū)清晰、按鈕較大方便使用。

馬力小了點(diǎn)，沒有推背感。

對于多數(shù)潛在用戶來說，雷克薩斯LX570的氣質(zhì)是最能吸引他們的第一購買欲的，魁梧、霸氣的外形，也很能符合用戶所追求的身份屬性。

操控性能非常好，山路轉(zhuǎn)彎很穩(wěn)。

轉(zhuǎn)彎不能太急。

雷克薩斯LX570擁有了眾多安全配置，全車10氣囊的安全保護(hù)，并具備了諸如VSC車身動態(tài)穩(wěn)定、等多項(xiàng)電子安全配置，這些配置足以媲美一部性能可靠的豪華轎車。

車內(nèi)空間大，頭部空間充裕，毫無壓迫感。

后排空間比較小。

雷克薩斯LX570是一臺性能可靠的專業(yè)級SUV，盡管它的售價(jià)高達(dá)173，3萬元，但是它并沒有你想象中那樣矜貴。它可以并不挑剔地使用93號汽油，非承載的車身結(jié)構(gòu)更是能提供足夠的車身強(qiáng)度，確保它整體結(jié)構(gòu)的耐用性。

駕駛視野開闊，駕駛感受非常良好。

車內(nèi)娛樂系統(tǒng)配置較差。

5，7升V8發(fā)動機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)動力，并擁有脫胎于越野車的非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及具有多地形輔助系統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，它就猶如日本豪華SUV中的路虎攬勝，穿著西服去跋山涉水更是一種情調(diào)，也是一種自信。