保時捷911怎么樣？

操控性挺好的，高速過彎時沒有太大的身體傾斜，3.8T這款加速非常猛烈，流線型的超跑外形也是非常的迷人。

外形迷人，具有強大的吸引力，哈哈，整車的操控沒得說，加上3.8T的動力，爽爆了啊

boss音響這里要嚴重贊一下，低音很棒，高音也夠清脆，特別是6個不同的歌碟，不同風格可以設定不同的音樂模式

導航開始后顯示的地圖挺亂的，不如335的清晰，不過習慣了就好了，現(xiàn)在也沒問題了

新款車身輕，同樣距離只剎了一半就能完全控制住車輛了，典型的保時捷風格儀表，轉(zhuǎn)速表在中間！指針忽上忽下熱血沸騰！
這個白色配黑色輪轂真的帥啊，，，991現(xiàn)在用20寸后295的輪胎了霸氣測漏了，還有340mm的前六后四卡鉗，霸氣很多
最大的感受就是內(nèi)飾絕對精美、內(nèi)飾復刻PANAMERA，非常漂亮，我給5分（覺得奧迪的內(nèi)飾也不錯）。

超跑談什么舒適性呢。開時間長了真的沒什么舒適性可談，但是調(diào)整好座椅，還是可以將就的

超跑談什么舒適性呢。開時間長了真的沒什么舒適性可談，但是調(diào)整好座椅，還是可以將就的

人生的第一臺超級跑車，之前駕齡2年，一直開的是普通轎車，現(xiàn)在911的起點對我來說還是可以適應的，因為一貫我都喜歡開快車，但是開快車不等于暴力開車��！我最主張安全第一！我是說，在安全的距離范圍內(nèi)能開多快就要開多快，不要墨跡啊

給油就起車，調(diào)到sport plus檔才可以感覺到源源不斷的動力。持續(xù)的推背，完美的彈射起步。感覺動力還是很好的

911GTS的中央鎖止式輪胎真心麻煩，因為這種鋼圈保有量實在太少，以至于拆卸都成問題

開了快1200公里，加了2300多塊的油，這個油耗要比官方數(shù)值大的多，也許由于市區(qū)走走停停比較耗油了，還有新車暴力踩油門也許有關系吧 相對部分長期在高速跑的同學，他們的油耗可能會低上很多吧。

避震方面由于操控性方面的考慮此車的減震方面調(diào)節(jié)的較硬。所以在過馬路減速帶的時候車子乘坐舒適性方面會大打折扣。駕乘感覺會較差。但是相對性能方面舒適差一點沒什么

油耗對這個排量的車來說有些高，再就是機油消耗較高。每隔三千公里左右就得加一升機油

內(nèi)飾儀表板五塊表的獨特設計非常的棒，但是中控臺設計過于老化了。新款的911設計比現(xiàn)款的設計要漂亮好多。

很不錯，高速只要10個點。新發(fā)動機技術非常好能給你跟快的速度和更低的油耗

空間有點小，前排空間還是不錯，后排空間就完全無舒適可言，坐坐小孩還行，成年人特別是高速170的實在是坐不下

911不管是品牌，外觀，內(nèi)飾，動力都是不錯的選擇，買它的人應該很少會有后悔的吧

高速10L，市內(nèi)普通模式17升，運動20加升，市內(nèi)跑的多平均17個，在超跑中已經(jīng)是很省油了，不要太追求油耗

車不是百分之百完美的，畢竟這是機器。保值方面不用想了，跑車都是一樣的，很快

當你開了sport運動模式以后油門反應換擋速度發(fā)動機和排氣聲浪都有變化，當你開了sport plus超級運動模式以后就是換擋時間進一步被延后，換擋時間更快，將擋聲浪回旋聲更大。

沒有任何一款保時捷911能像Speedster這樣寬敞

這款跑車的軟頂敞篷需要手動操作，并使用了特別研發(fā)的新型材料

盡管這款911Speedster被視為一款完全獨立的全新版本，但是它依然延續(xù)使用了在汽車工業(yè)中無人能及的保時捷極佳的組合零部件。

三點六L水平對置發(fā)動機配合7速PDK雙離合，可以說這代911還是相當經(jīng)典的

發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)左右有少許推頭感覺，感覺不是很好，2000轉(zhuǎn)以下的城市道路駕駛屬于很溫柔，但是一過2000轉(zhuǎn)推倍感就很猛烈了

低速下，方向盤很緊，女士開可能感覺累了點，而且即使在液壓助力下轉(zhuǎn)彎也有些偏緊。但是速度只要到50以上那種指哪開那的感覺還是很不錯的，911就是操控見長啊。

車內(nèi)飾基本都是真皮，所以感覺還是挺好的，少了很多塑料質(zhì)感

911的頭都挺難看的，但是久了也就習慣了，就像BMW大多數(shù)車都挺難看的，但是買的多了也就沒人說了。全景天窗的感覺就是視野很開闊，絲毫沒有跑車的感覺

自然吸氣能調(diào)校到這個水平，基本上讓再挑剔的人也無話可說了，操控比我想象要簡單不少，大于300mm的后輪寬度起了不小的作用，至于它的售價，我們認為剛剛好，屬于低調(diào)中蘊藏殺機的角色