您好:關(guān)于您咨詢的問題，標(biāo)致206搭載的是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)換擋比較合適，只有在2500~3000轉(zhuǎn)這個區(qū)間換擋才能得到更好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。2200轉(zhuǎn)換擋車輛動力性表現(xiàn)一般，而且油耗也會
按時速換擋不太科學(xué)，因為發(fā)動機(jī)工況不一樣，有的發(fā)動機(jī)是高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，有的是低轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，所以不能一概而論。 要按轉(zhuǎn)速換擋，如206車要想達(dá)到最佳扭矩時換擋，就要在4000轉(zhuǎn)時換擋，一般駕駛2000-3000之間換擋都可以。
2000轉(zhuǎn)換擋是溫和的開私家車，3000轉(zhuǎn)換是享受加速的快感，扭矩大的階段一般是2500-4500，那些測試0-100加速的往往要4000多轉(zhuǎn)才換擋， 70公里時速肯定是5檔， 我同事1.6的車，在城里開不到40就換5檔
這種情況應(yīng)該是你換擋轉(zhuǎn)速沒把握好吧。希望我的回答能幫到你
樓主，換擋的時候首先你要保證發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到了你該換擋的時候了!你換擋車抖的原因就是你的車速未到該換擋的時候,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速未能提起來,導(dǎo)致在高檔位下動力不足!動力不足怎么可能保持車速呢?
有兩種方式，如果你是新手的話，你就要拿出汽車附帶的說明書，看里面發(fā)動機(jī)從一檔到高檔的轉(zhuǎn)速。就可以了。老手的話，看看轉(zhuǎn)速表，再憑自己的手感和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動聲音，加上熟練的程度，就可以放心的開車了。
3000
黑色206 關(guān)于您說的情況，如果您的車是1.6l手動擋的車的話，這種問題應(yīng)該算是標(biāo)致1.6l手動擋車的通病。建議您試一下，提高換擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并且在低速擋位時適當(dāng)?shù)貙⒂烷T踩得深一些，以便縮短低速擋（特別是2擋時）的
您好！ 關(guān)于您說的問題，如果您愛人在2000轉(zhuǎn)以下?lián)Q擋，就會造成發(fā)動機(jī)出現(xiàn)高擋低轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象，此時如果發(fā)動機(jī)要是轉(zhuǎn)速過低，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，從而出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動的現(xiàn)象。建議您一定要提高換擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，您可以試著除
東風(fēng)標(biāo)致308S以“我要的”i-Cockpit唯我座艙為設(shè)計理念，中控臺的材質(zhì)較為柔軟，傾斜的中控設(shè)計更利于駕駛員操作，三輻真皮方向盤小巧玲瓏，儀表盤節(jié)約大方，需要注意的是右邊轉(zhuǎn)速表是反的，使用時需要多多注意，9.7寸的觸控屏亮點頗多，功能十分齊全。308S的真皮座椅使用了打孔處理，舒適性也很不錯，...
而進(jìn)入到車內(nèi)可以看到幾乎與1.8L車型近乎一樣的中控臺，但別著急，畢竟是一款性能車，不同之處還是體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處。例如，轉(zhuǎn)速表的紅色背光、上方的時速表旁邊的i-VTEC標(biāo)志以及換擋提示燈等等元素。紅黑色相間的運動皮質(zhì)座椅包裹性尚佳，但并未采用與美版相同的座椅設(shè)計。所以在座椅的摩擦力方面還是有提升的空間...
●內(nèi)飾篇內(nèi)飾方面，2014款panamera延續(xù)了老款的設(shè)計，車內(nèi)布局，色調(diào)的搭配以及材質(zhì)都很好的營造出了高端大氣的風(fēng)格，此次改款更多的是對外形的改變。全新一代保時捷Panamera的中控設(shè)計基本沒有變化，依然是大家熟悉的保時捷風(fēng)格。運動型的方向盤不帶任何功能性的按鍵，撥片換擋彰顯出其的運動特性。保...
乍一看，PACEMAN的內(nèi)飾好像和其他的MINI沒有什么太大區(qū)別，仔細(xì)一看果然沒有什么區(qū)別……呃，區(qū)別主要是在某些細(xì)節(jié)上，沒辦法經(jīng)典車嗎，哪那么容易改變。方向盤還是MINI最經(jīng)典的三幅樣式，尺寸也依舊是那么小巧。方向盤兩側(cè)的換擋撥片，每一邊都可以完成加擋和減擋的動作，這個設(shè)計有些不科學(xué)，不太符合大家...
◆內(nèi)飾對比『高爾夫GTI』『PoloGTI』高爾夫GTI和PoloGTI在內(nèi)飾上也很相像，不愧是血緣親密的“同胞兄弟”�？p有GTI標(biāo)志的桶形座椅幾乎一模一樣，三幅運動方向盤造型沒有太大區(qū)別，只是高爾夫多了方向盤按鍵，換擋撥片則是都有裝備。儀表盤簡直就是一摸一樣，左轉(zhuǎn)速、右時速和中置的行車電腦顯示，真...
標(biāo)致在柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)上一直處于領(lǐng)先水平，可惜由于種種原因柴油發(fā)動機(jī)車型在中國國內(nèi)一直無法普及。所以參與這次試駕的中國媒體幾乎清一色選擇了配備1.6T汽油發(fā)動機(jī)的車型，我自然也不例外。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)是PSA與寶馬聯(lián)合開發(fā)的，最大功率156馬力，最大扭矩240�！っ�。六速手動變速箱來自愛信，這款變速...
標(biāo)致在柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)上一直處于領(lǐng)先水平，可惜由于種種原因柴油發(fā)動機(jī)車型在中國國內(nèi)一直無法普及。所以參與這次試駕的中國媒體幾乎清一色選擇了配備1.6T汽油發(fā)動機(jī)的車型，我自然也不例外。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)是PSA與寶馬聯(lián)合開發(fā)的，最大功率156馬力，最大扭矩240�！っ住Ａ偈謩幼兯傧鋪碜詯坌�，這款變速...
奧迪A3的內(nèi)飾力爭簡潔大方，雖然在一些細(xì)節(jié)上能感受到奧迪設(shè)計上的一些新意。但整體的設(shè)計風(fēng)格依舊沒擺脫掉奧迪傳統(tǒng)的設(shè)傳統(tǒng)理念和風(fēng)格。比如三輻式方向盤的設(shè)計，即使取消掉盤面上的“四連環(huán)”標(biāo)志，也不難認(rèn)出它就是一輛奧迪。A1的方向盤不僅裝備了多功能按鍵，而且還裝備了換擋撥片，不得不說，這個換擋撥片還是非常...
在維持車身優(yōu)雅線條、減輕硬頂重量等前提下，G37CC的行李箱空間就成為祭品，在開篷的狀態(tài)下，它只能運載4瓶兩公升裝的礦泉水，因此我們強烈建議G37CC還是適合“兩人出游”，除少了“電燈泡”的干擾、后座也可以用來堆放行李。座椅上面英菲尼迪標(biāo)志3696c.c.的VQ37VHR引擎偏向“運動化設(shè)定”，引擎...
