還是去檢查檢查吧，別又油門(mén)松開(kāi)彈不起來(lái)了
2.5CVT的奇駿在低速行駛時(shí)丟油門(mén)會(huì)聽(tīng)到明顯的“噠噠”聲，而且在怠速時(shí)踩著腳剎把檔位從D檔推到N擋車(chē)子會(huì)抖動(dòng)一下，也有“噠”的一聲。2個(gè)聲音是一樣的，只是“噠”和“噠噠噠”的區(qū)別。在4S檢查多次未果.
冷車(chē)出現(xiàn)這種情況是正常的，建議多預(yù)熱一下，剛起步時(shí)建議低油門(mén)，低速擋行駛一段后再進(jìn)入正常行駛，
沒(méi)有問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)都有限速的，到了就斷油。新車(chē)摩磨合期三千公里以?xún)?nèi)轉(zhuǎn)速不超三千，車(chē)速保持九十公里以?xún)?nèi)叫低速磨合期。有條件的換下機(jī)油。剩下就是高速磨合，跑高速，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱個(gè)擋位都跑跑 。記住別超速。
首先，結(jié)合電控車(chē)型控制程序和車(chē)況來(lái)講，這種技術(shù)解釋是不正確的。因?yàn)椋娍剀?chē)型在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟期間，是有瞬時(shí)燃油泵工作的，以便建立初始油壓，再結(jié)合冷啟動(dòng)控制程序，是不影響冷啟動(dòng)的。而對(duì)于日產(chǎn)奇駿車(chē)型來(lái)講，是屬于電子節(jié)氣門(mén)控制
自動(dòng)擋正確開(kāi)車(chē)技巧 �、� 起步時(shí) 常見(jiàn)錯(cuò)誤方式：踩剎車(chē)-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步。 正確開(kāi)車(chē)方式：先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī))-踩剎車(chē)、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點(diǎn)火，之后由N
你試一下給大油門(mén)的時(shí)候是否這樣的金屬聲會(huì)大一些。如果大一些，則說(shuō)明你聽(tīng)到的金屬噪聲是CVT的金屬帶因工況變化產(chǎn)生的聲音。
個(gè)人認(rèn)為吧 哈佛是緊湊型 馭勝是中型 哈佛在價(jià)格上略有優(yōu)勢(shì) 但動(dòng)力 哈佛真心不如馭勝 跑高速的話 兩者都差不多 若是山路 哈佛的缺點(diǎn)就顯現(xiàn)出來(lái)了 依賴(lài)增壓 增壓沒(méi)啟動(dòng)就沒(méi)有多少動(dòng)力（2000轉(zhuǎn)介入） 而馭勝在1400轉(zhuǎn)
減擋時(shí)，遵循“踩離合、摘空擋、抬離合、加油門(mén)、踩離合、掛低速擋”的口訣，只要速度適宜，可以越級(jí)減擋。擋位與速度需匹配，如1擋增2擋需車(chē)速15-20KM/h，2擋增3擋需25-35KM/h，以此類(lèi)推。老司機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音判斷換擋時(shí)機(jī)，低沉抖動(dòng)時(shí)降擋，尖銳時(shí)升擋。低速時(shí)先剎車(chē)后離合，高速時(shí)先剎車(chē)降速再離...
當(dāng)冷車(chē)爬坡時(shí)踩油門(mén)無(wú)法提速，可能是由以下幾個(gè)原因?qū)е碌模?.檔位太高：爬坡時(shí)應(yīng)換低速擋位。手動(dòng)擋車(chē)型在檔位太高時(shí)，轉(zhuǎn)速難以提升，應(yīng)根據(jù)情況掛到1-3檔。自動(dòng)擋車(chē)型在坡度較陡時(shí)，建議掛L擋或1、2檔來(lái)爬坡。2.怠速太低或不穩(wěn)：怠速過(guò)低或不穩(wěn)會(huì)導(dǎo)致爬坡無(wú)力。可能的原因包括怠速馬達(dá)線路問(wèn)題、傳感器故障、發(fā)...
奔馳車(chē)出現(xiàn)彈簧圖案的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)功率電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，需要馬上降低速度，立即駛往專(zhuān)業(yè)維修企業(yè)請(qǐng)其檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。便于駕駛員操作：駕駛員根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求來(lái)操控加速踏板，加速踏板通過(guò)鋼絲拉線控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。在EPC系統(tǒng)中取消油門(mén)拉線而用踏板裝置的傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)踏板裝置傳感器來(lái)反饋的位置；...
自動(dòng)擋車(chē)是一種不需要人工操作離合器和變速桿的汽車(chē)，它可以根據(jù)車(chē)速和油門(mén)的大小，自動(dòng)選擇合適的檔位，從而提高駕駛的便利性和舒適性。自動(dòng)擋車(chē)的檔位一般有以下幾種：P檔這是自動(dòng)擋車(chē)的低速限制檔，當(dāng)需要在低速行駛時(shí)，可以將檔位選擇器從D檔或S檔移動(dòng)到L檔，這樣可以讓車(chē)輛鎖定在最低的檔位，增加扭矩和制動(dòng)力。L...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動(dòng)”強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)為用戶(hù)創(chuàng)造全速域、全場(chǎng)景、高價(jià)值的科技體驗(yàn)對(duì)于這套混動(dòng)系統(tǒng)，汽車(chē)媒體是怎么評(píng)價(jià)的呢？讓我們一起來(lái)看看~汽車(chē)之家·低速階段是純電驅(qū)動(dòng)的，動(dòng)力響...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動(dòng)”強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)為用戶(hù)創(chuàng)造全速域、全場(chǎng)景、高價(jià)值的科技體驗(yàn)對(duì)于這套混動(dòng)系統(tǒng)，汽車(chē)媒體是怎么評(píng)價(jià)的呢？讓我們一起來(lái)看看~汽車(chē)之家低速階段是純電驅(qū)動(dòng)的，動(dòng)力響應(yīng)...
4月26日廣汽傳祺攜“鉅浪混動(dòng)”強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲凝聚13年技術(shù)沉淀是唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌路線一：GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)路線二：豐田最新THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)為用戶(hù)創(chuàng)造全速域、全場(chǎng)景、高價(jià)值的科技體驗(yàn)對(duì)于這套混動(dòng)系統(tǒng)，汽車(chē)媒體是怎么評(píng)價(jià)的呢?讓我們一起來(lái)看看~汽車(chē)之家低速階段是純電驅(qū)動(dòng)的，動(dòng)力響應(yīng)...
前面都是看得見(jiàn)的變化，不管是明顯還是不明顯但其實(shí)在我看來(lái)，看不見(jiàn)的地方更值得肯定。之前的宋MAX我開(kāi)過(guò)幾天，和我給靜態(tài)打的高分相比，動(dòng)態(tài)要相對(duì)弱一些。而這次改款明顯感知到針對(duì)之前的不足進(jìn)行了優(yōu)化。17、液壓助力轉(zhuǎn)向變成了電子助力。有“運(yùn)動(dòng)”和“舒適”兩檔可調(diào)，力度區(qū)別還挺明顯的。整體的轉(zhuǎn)向力度更自然...
對(duì)于這輛東南A5翼舞來(lái)說(shuō)，1.5L的排量對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)完全夠用，油門(mén)調(diào)教的非常靈敏，也許這也是彌補(bǔ)它中高速乏力的原因，CVT的變速箱很平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的很完美。如果你覺(jué)得日常超車(chē)過(guò)于吃力，可以切換成運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將轉(zhuǎn)速提升，當(dāng)然這也不會(huì)給你多強(qiáng)的推背感，只是超車(chē)會(huì)相對(duì)容易一些。至...
北方逐漸進(jìn)入冬季了，隨之寒冬臘月就來(lái)。刺骨的西北風(fēng)吹痛著你的臉龐，萬(wàn)物蕭瑟，樹(shù)枝光禿禿；北國(guó)風(fēng)光，千里冰封，萬(wàn)里雪飄。北方的小伙伴似乎已經(jīng)準(zhǔn)備打雪仗啦！北國(guó)風(fēng)光，千里冰封，萬(wàn)里雪飄到了冬季用車(chē)，我們應(yīng)該有哪些注意的呢？11、熱車(chē)熱車(chē)，就好比我們冬季做運(yùn)動(dòng)，一定要做熱身，否則容易拉傷筋骨。對(duì)于冬季用車(chē)...
動(dòng)力方面漢騰X5EV搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率129馬力，峰值扭矩260牛·米，與電動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)單速自動(dòng)變速箱。此外新車(chē)搭載42.7KWh的鋰電池組，整車(chē)的綜合續(xù)航里程為252公里，最大續(xù)航里程為330公里。電動(dòng)機(jī)的輸出功率基本與現(xiàn)在主流的電動(dòng)車(chē)型相同，同時(shí)也可以達(dá)到1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平...
動(dòng)力方面，哈弗H2創(chuàng)享版將沿用現(xiàn)有的1.5T+7DCT動(dòng)力組合，最大功率為150馬力，峰值扭矩210�！っ祝俜浇o出的百公里油耗為6.4L。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱，并提供三種駕駛模式。雖然試駕時(shí)間總是短暫的，但經(jīng)過(guò)了多種路況測(cè)試后，我對(duì)這輛車(chē)也有了更加深刻的認(rèn)識(shí)，低速階段，靈敏...
動(dòng)力方面，奕歌采用的是一臺(tái)代號(hào)為4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大163馬力，最大扭矩為250牛米，三菱的這款1.5L直噴渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)壓縮尺寸提高效率，配備渦輪增壓可以在低轉(zhuǎn)速至中轉(zhuǎn)速的條件下實(shí)現(xiàn)更好的扭矩輸出，與之匹配的是來(lái)自JATCO的可模擬8速的CVT變速箱，并帶有手動(dòng)模式。首先...
試駕路線的第一段路是城市路況，第二段為高速公路，第三段是國(guó)道。起亞K5插電混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)很順，純電和混動(dòng)模式之間切換流暢，不是刻意關(guān)注，察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)。K5插電混動(dòng)的油門(mén)反應(yīng)比較靈動(dòng)，基本屬于隨心而動(dòng)的類(lèi)型，這種腳感非常能討駕駛員歡喜。急加速時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同作用。得益于電機(jī)的大扭...
要說(shuō)車(chē)型優(yōu)勢(shì)的話，免不了要談到發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱進(jìn)口帕杰羅選擇自然吸氣V6是有原因的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)突兀的動(dòng)力對(duì)于低速需要大扭矩輸出的越野路況，并不是一件好事，你很難通過(guò)油門(mén)來(lái)控制動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的運(yùn)行下，自然吸氣發(fā)動(dòng)的耐久性和穩(wěn)定性也要高于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，渦輪增壓車(chē)型的...
要說(shuō)車(chē)型優(yōu)勢(shì)的話，免不了要談到發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱進(jìn)口帕杰羅選擇自然吸氣V6是有原因的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)突兀的動(dòng)力對(duì)于低速需要大扭矩輸出的越野路況，并不是一件好事，你很難通過(guò)油門(mén)來(lái)控制動(dòng)力的持續(xù)穩(wěn)定，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的運(yùn)行下，自然吸氣發(fā)動(dòng)的耐久性和穩(wěn)定性也要高于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，渦輪增壓車(chē)型的...
3.6LPentastarV6Hybrid發(fā)動(dòng)機(jī)+SI-EVT構(gòu)成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套蟬聯(lián)兩屆行業(yè)權(quán)威的“沃德十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)306馬力，百公里加速僅8.8秒。大捷龍混動(dòng)版內(nèi)置了16kWh的高壓電池組，位于第二排座椅下方，可提供68公里的純電續(xù)航里程。很多時(shí)候我們會(huì)擔(dān)心一般家...
●動(dòng)力方面各有千秋最關(guān)鍵的是翼虎采用了雙渦流技術(shù)，兩個(gè)渦管輪流排廢氣，隔絕廢氣之間的干擾，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率8%，因此獲得動(dòng)力提升，改善了單渦流發(fā)動(dòng)機(jī)通常出現(xiàn)的：一腳油門(mén)踩下，動(dòng)力要1-2秒才發(fā)揮出來(lái)，提升了動(dòng)力響應(yīng)速度。值得一提的是，翼虎能在低轉(zhuǎn)速1750rpm下就可達(dá)到350牛米的最大扭矩，從而獲得...
