故障吧 建議去4S店看一下 也可能是ABS傳感器接觸不良
這還用上這里來問？馬上送去修唄，國產(chǎn)的東西可不像是進(jìn)口的，壞了趕緊去修吧。
右邊的按鈕按一下會在總里程，瞬時(shí)油耗，平均油耗等間切換，如果長按會把當(dāng)前的項(xiàng)目清零。 說明書說得很詳細(xì)啊，您不會把說明書弄丟了吧，網(wǎng)上有電子版的說明書下載的�。。�
沒聽說過。 門燈只有在門開的情況下才亮，是裝飾作用。 2011款給簡配了。 兄弟說的是門關(guān)著的也亮？有可能是門框上的接觸器失靈，ssss可以解決。
看看后備箱關(guān)好了嗎！
應(yīng)該是DSC的問題 我的車ESP出問題了也是這個(gè)符號 我車原來后剎車燈開關(guān)壞了 這個(gè)就一直亮 不知道您的是不是這個(gè)問題
儀表盤上電瓶指示燈是用來指示充電系統(tǒng)好壞的！當(dāng)正常情況下！你打開點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火檔{擰車鑰匙不起動}燈是亮的！起動車時(shí)要滅的！你的車停了半個(gè)多月了，打火打不著有！可能是電瓶虧電造成的！你可以先把電瓶拿下充下電看一下！如果還不
EPC燈亮可能因?yàn)橄ɑ饘?dǎo)致有錯(cuò)誤代碼，一般正常行駛一段時(shí)間后恢復(fù)正常�？梢圆挥脫�(dān)心，我的也曾這樣，現(xiàn)在正常了因?yàn)槠鸩讲幌ɑ鹆恕?/p>
常說的是“示寬燈”，也就是應(yīng)急燈
該保養(yǎng)了 保養(yǎng)提示燈 每5000公里就亮 系統(tǒng)會提醒車主做保養(yǎng) 你的沒過保修期 就別去自己清除 服務(wù)站會幫你清除的 過了的話;呵呵 表盤上有公里清零的旋鈕 按下去 來回開關(guān)點(diǎn)火開關(guān) 3-6次
啟辰R50內(nèi)飾在整體格局上的確延續(xù)了老款騏達(dá)的樣式，而中控臺上方非常實(shí)用的大尺寸儲物盒也得以保留，而中控臺還是延續(xù)了簡潔的樣式，各種操控按鍵非常清晰直觀的擺放更易于操作。啟辰R50儀表盤與D50相同一改老款騏達(dá)三個(gè)筒形儀表盤相連的設(shè)計(jì)，而是將中間的時(shí)速表移到右側(cè)，中間則改成了一個(gè)多功能顯示屏。奇瑞A...
全新內(nèi)飾，設(shè)計(jì)更為合理當(dāng)你進(jìn)入新款A(yù)3的車內(nèi)時(shí)，你很難把它和先前的A3聯(lián)系起來，奇瑞的工程師為新款A(yù)3更換了一套全新的內(nèi)飾，無論是方向盤、中控臺、儀表盤，還是前門板，以及中央扶手，都和先前的A3差別很大。新A3的內(nèi)飾總體上采取上黑色下米黃的配色，而中控臺則以銀色為主，與先前相比，新內(nèi)飾造型上更為年輕...
●中控臺部分奇瑞A3兩廂的內(nèi)飾風(fēng)格與旗下其他車型有了很大的改變，很多細(xì)節(jié)部分都接近了中級車的工藝水平。方向盤左下方的燈光控制區(qū)的做工就非常不錯(cuò)，而且集合了大燈控制和后視鏡調(diào)節(jié)等。儀表盤的燈光效果也非常好，刻度清楚，一目了然。這款車在方向盤左右兩側(cè)的控制桿為塑料材質(zhì)，標(biāo)識清晰，而且這部分材料的工藝質(zhì)量...
前排兩張座椅之間的地方還設(shè)計(jì)了一個(gè)二合一的杯架，仔細(xì)一看原來在杯架后面還有一個(gè)奇瑞汽車的LOGO。燈光的控制開關(guān)并沒有按照以往的車款設(shè)計(jì)在方向柱左邊的撥桿上面，而是與很多歐洲車一樣設(shè)計(jì)在了儀表盤的左下方，在它附近還將電動后視鏡“遷”了過來，就形成了一個(gè)比較集中的控制區(qū)域。2.55米的軸距并沒有影響后...
●中控臺部分奇瑞A3的內(nèi)飾風(fēng)格與旗下其他車型有了很大的改變，很多細(xì)節(jié)部分都接近了中級車的工藝水平。方向盤左下方的燈光控制區(qū)的做工就非常不錯(cuò)，而且集合了大燈控制和后視鏡調(diào)節(jié)等。儀表盤的燈光效果也非常好，刻度清楚，一目了然。這款車在方向盤左右兩側(cè)的控制桿為塑料材質(zhì)，標(biāo)識清晰，而且這部分材料的工藝質(zhì)量很好...
除了顏色方面，材質(zhì)上奇瑞A3用料很厚實(shí)，工藝方面也比車展和百萬輛下線時(shí)看到的A3要好很多，不過仍然有一定的提高空間。另外，材質(zhì)表面的精細(xì)度和光澤度還是差一些，摸上去的手感比較一般，希望真正量產(chǎn)時(shí)會有明顯的改變。三塊普通的圓形表盤組成了奇瑞A3的儀表盤，樣式上確實(shí)算不上出色，但是絕對清晰易讀，實(shí)用性上...
