如果是新車在行駛一段時(shí)間后由于發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛經(jīng)過磨合期不久，發(fā)動(dòng)機(jī)的某些零件的配合間隙會(huì)有輕微的改變，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的數(shù)值時(shí)，由于振動(dòng)頻率的原因而產(chǎn)生共振，這種共振會(huì)通過油門踏板、車身等部位使人能夠感覺到，這是正常的，但還有
我的307前段時(shí)間也是踩了油門動(dòng)力上不去，去汽修廠說可能是變速箱的摩擦片要換了，過了幾天加汽油后，結(jié)果奇跡般的發(fā)現(xiàn)動(dòng)力恢復(fù)了。
高速抖動(dòng)跟四輪平衡，方向機(jī)，和減震系統(tǒng)都有關(guān)系，逐步排查。
兩種可能，一種是軸承響，一種是輪胎響，要分清響聲，最簡單的方法就是把車輪架起來，掛擋空轉(zhuǎn)，有聲音就是軸承響，沒聲音就是輪胎響
這要看是什么樣的情況了，帶載是否能過？如果在檔上能過的話（可以掛一檔或二檔試試，開不了多快的），說明可能有發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)程序在里面。如果在檔上也沒有高速，一般屬性能故障了，但無高速的故障還會(huì)伴隨著一些現(xiàn)象，如果空轉(zhuǎn)高速（就三
皮帶松了打滑呢。
正常307的變速箱是AT 4級(jí)變速 自動(dòng)車不像手動(dòng)的在不踩油門變速箱會(huì)自動(dòng)將擋的知道降到1擋 由于是檔位少才4當(dāng)所以換擋頓挫有點(diǎn)明顯 �？怂故�6速雙離合變速箱 這變速像特點(diǎn)就是沒有明顯頓挫感 和CVT變速箱差不多， 你放
derek 關(guān)于您說的情況分析，可能是因?yàn)樵诟鼡Q離合器三件套時(shí)，車輛的右側(cè)半軸安裝有問題導(dǎo)致的故障現(xiàn)象，建議您去4s店拆卸右側(cè)半軸檢查故障原因。
你好像這種情況基本是由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足，或者由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不好導(dǎo)致的，建議您盡快查詢立場(chǎng)檢查一下。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能夠幫助到您那就太好了，58車專門為車主服務(wù)，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭�，感謝您再
你好，需要清洗一下節(jié)氣門，堅(jiān)持一下火花塞，必要時(shí)更換
●駕駛席功能區(qū)：真皮材質(zhì)的方向盤手握感覺很好，標(biāo)致307沒有采用時(shí)下流行的多功能方向盤，音響、定速巡航與藍(lán)牙免提等操控裝置集中置于方向盤上四周控制桿上。兩廂標(biāo)致307的手剎握柄上采用了塑膠材料，厚實(shí)的用料使手握時(shí)感覺舒適。在上面的圖片我們可以非常明顯的看到，在轉(zhuǎn)向柱和鑰匙孔周圍等處的模具工藝比較高，...
●CMS技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)更為直接采用CMS技術(shù)以前，307無論是1.6還是2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)在正常起步和中低轉(zhuǎn)速時(shí)都會(huì)讓人感覺有一定的遲滯，這次我們?cè)囻{的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)則變得敏捷了很多，當(dāng)然這也要?dú)w功可變氣門技術(shù)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域都更為順暢。隨著油門的漸進(jìn)，轉(zhuǎn)速和車速線性的提升。即...
當(dāng)有不俗動(dòng)力源、靈敏變速系統(tǒng)與優(yōu)異操控實(shí)力后，誰還在乎柴油車省油與否這檔事，全力鼓催油門、享受風(fēng)格滿點(diǎn)身形劃破風(fēng)阻，抑或是沉醉在彎道中的優(yōu)美弧線中，407HDi就有這樣的能耐！身為HDi軍團(tuán)的重量級(jí)車款407，也在207、307相繼登場(chǎng)后隨之亮相，同樣是掛上2.0升柴油渦輪引擎，這次卻換上扮相威猛中...
來到了蘭陽平原，我們便將307HDi的舞臺(tái)拉往山區(qū)，雖然過去的經(jīng)驗(yàn)，已讓人明了RV化設(shè)定的307，在操控上不能和過往的Peugeot車款相提并論，但搭載柴油引擎后所擁有的強(qiáng)勁動(dòng)力，仍讓人想一探307HDi實(shí)力；將六速手自排切入手動(dòng)模式，大腳油門下，儀表板中的檔位顯示竟悄悄跳入2檔，雖然在基于保護(hù)車輛...
