高速抖動(dòng)跟四輪平衡，方向機(jī)，和減震系統(tǒng)都有關(guān)系，逐步排查。
游車，電子節(jié)氣門可能有故障
你好，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的缺缸失火現(xiàn)象，建議您更換點(diǎn)火線圈。58車
看下是不是節(jié)氣門臟了58車
有可能是以下問(wèn)題： 發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重，節(jié)氣門過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭過(guò)多時(shí)，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷啟動(dòng)的混合氣過(guò)稀，使得啟動(dòng)困難 點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題，檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)
標(biāo)致307行駛時(shí)90碼左右車身嚴(yán)重抖動(dòng)是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于2000轉(zhuǎn)時(shí)加油太急，扭矩太小造成的。因?yàn)闃?biāo)致307的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在4000轉(zhuǎn)時(shí)才出現(xiàn)最大扭矩。車輛在二擋（或三擋）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右大腳油
汽車排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉(zhuǎn)換器，排氣溫度傳感器，消聲器和排氣尾管等組成。建議檢查三元催化器是否堵塞以及相關(guān)部件工作是否正常。
怠速有點(diǎn)低，空調(diào)打開(kāi)時(shí)，負(fù)荷增加，導(dǎo)致瞬時(shí)負(fù)載加大，可以略微調(diào)高怠速。
建議你還是與其它307同型號(hào)的對(duì)比一下。我開(kāi)的是206也是1.6手動(dòng)檔，并沒(méi)有此問(wèn)題。307的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)與同排量的206是一樣的，所以在設(shè)計(jì)、配置上不應(yīng)該有問(wèn)題。標(biāo)致這個(gè)系列的車在變速箱方面，一個(gè)是1、2檔切換不靈活
這樣的現(xiàn)象可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭太多造成的。 現(xiàn)在參差不齊的燃油品質(zhì)和擁堵的城市路況都是造成積炭容易形成的原因。不好的油品里含雜質(zhì)或者膠質(zhì)比較多，極容易在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成積炭。而且擁堵的城市路況使車輛始終處
標(biāo)致-307-2.0MT-5座-前驅(qū)-XT-舒適型二手車售價(jià)4.6萬(wàn)行駛里程10萬(wàn)公里上牌時(shí)間2005年10月編輯點(diǎn)評(píng)：外觀時(shí)尚美觀，線條流暢;內(nèi)飾偏向運(yùn)動(dòng)氣息，做工相對(duì)來(lái)說(shuō)比較一般，配置豐富實(shí)用;內(nèi)部空間寬敞，視野開(kāi)闊，后備箱容積大;動(dòng)力不錯(cuò);操控性能好，是其一大賣點(diǎn);油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)偏高;安全性能出...
●駕駛席功能區(qū)：真皮材質(zhì)的方向盤手握感覺(jué)很好，標(biāo)致307沒(méi)有采用時(shí)下流行的多功能方向盤，音響、定速巡航與藍(lán)牙免提等操控裝置集中置于方向盤上四周控制桿上。兩廂標(biāo)致307的手剎握柄上采用了塑膠材料，厚實(shí)的用料使手握時(shí)感覺(jué)舒適。在上面的圖片我們可以非常明顯的看到，在轉(zhuǎn)向柱和鑰匙孔周圍等處的模具工藝比較高，...
●CMS技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)更為直接采用CMS技術(shù)以前，307無(wú)論是1.6還是2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)在正常起步和中低轉(zhuǎn)速時(shí)都會(huì)讓人感覺(jué)有一定的遲滯，這次我們?cè)囻{的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)則變得敏捷了很多，當(dāng)然這也要?dú)w功可變氣門技術(shù)的運(yùn)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)域都更為順暢。隨著油門的漸進(jìn)，轉(zhuǎn)速和車速線性的提升。即...
當(dāng)有不俗動(dòng)力源、靈敏變速系統(tǒng)與優(yōu)異操控實(shí)力后，誰(shuí)還在乎柴油車省油與否這檔事，全力鼓催油門、享受風(fēng)格滿點(diǎn)身形劃破風(fēng)阻，抑或是沉醉在彎道中的優(yōu)美弧線中，407HDi就有這樣的能耐！身為HDi軍團(tuán)的重量級(jí)車款407，也在207、307相繼登場(chǎng)后隨之亮相，同樣是掛上2.0升柴油渦輪引擎，這次卻換上扮相威猛中...
來(lái)到了蘭陽(yáng)平原，我們便將307HDi的舞臺(tái)拉往山區(qū)，雖然過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)，已讓人明了RV化設(shè)定的307，在操控上不能和過(guò)往的Peugeot車款相提并論，但搭載柴油引擎后所擁有的強(qiáng)勁動(dòng)力，仍讓人想一探307HDi實(shí)力；將六速手自排切入手動(dòng)模式，大腳油門下，儀表板中的檔位顯示竟悄悄跳入2檔，雖然在基于保護(hù)車輛...
