如果世界上曾有那個(gè)人出現(xiàn)，那么其他人都會(huì)變成將就。昔時(shí)燥熱青春，熱烈盼望著會(huì)有何以笙簫默這般執(zhí)著等待與相愛(ài)的故事，熱烈渴求著愛(ài)情世界里沒(méi)有落幕的表演�？v使青春散去，寧愿切斷退路，也不愿糊涂終老。愛(ài)不將就，對(duì)于一款車(chē)的選擇亦是如此。戀上時(shí)尚，不將就外形太LOW。戀上舒適，不將就底盤(pán)太硬；戀上科技，不將...
全新一代奧德賽與上一代相比，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都有新的變化。但說(shuō)起這一代奧德賽的新，還要算是“交叉”的新思維，是MPV與轎車(chē)的交叉。新一代奧德賽將車(chē)輛的底盤(pán)降低，提高了車(chē)輛的操控和穩(wěn)定性，同時(shí)17寸寬扁平比的輪胎融入轎車(chē)元素。駕駛奧德賽不想駕駛其他MPV車(chē)型，有種“老板司機(jī)”的感受。全新一代奧德賽，...
第三代奧德賽2003年底，于東京車(chē)展正式推出第三代的奧德賽，外形更具新世代跑車(chē)的味道。第三代的設(shè)計(jì)路線仍然不變，和一代、二代的奧德賽一樣是這個(gè)級(jí)距MPV中最具駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，性能甚至直逼轎車(chē)，軸距仍然保持為2830mm,底盤(pán)高度也與普通轎車(chē)接近，但車(chē)身尺碼稍微減少，但外形更具科幻感，高速的穩(wěn)定性仍然...
自1994年問(wèn)世的本田奧德賽，就以成熟可靠的設(shè)計(jì)贏得了用戶(hù)的贊譽(yù)，時(shí)隔14年之后，奧德賽才進(jìn)行了第四代的改款，可見(jiàn)本田對(duì)奧德賽的信心還是十分足的——如果一個(gè)產(chǎn)品足夠好，用戶(hù)也認(rèn)同，就沒(méi)有必要頻繁的去改款換代。本田第四代奧德賽本田第四代奧德賽在日本地區(qū)，本田率先發(fā)布了新四代的奧德賽車(chē)型，目前也是在日本...
油荒又見(jiàn)油荒……不斷攀升的油價(jià)日漸成為車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主頭痛的問(wèn)題，燃油稅的臨近將油耗在購(gòu)車(chē)考慮因素中的地位再次拉升。本著為車(chē)友服務(wù)的精神，記者經(jīng)過(guò)走訪及電話調(diào)查，在這里從油耗這個(gè)角度對(duì)幾款主流家用MPV作了盤(pán)點(diǎn)，供各位購(gòu)車(chē)者參考�！駣W德賽EXI★★☆〖奧德賽的外型〗自身車(chē)重：1676kg車(chē)主油耗調(diào)查：市...
