較高的彈簧硬度影響了舒適性，路面坑洼總是被忠實(shí)地匯報(bào)給車(chē)內(nèi)乘員，而相對(duì)較軟的懸掛導(dǎo)致負(fù)載反應(yīng)明顯，限制了測(cè)試成績(jī)的進(jìn)一步提高，也影響了高速穩(wěn)定性。這很可能是所謂“適應(yīng)中國(guó)路面的調(diào)�！辈煌晟扑隆�2.0升車(chē)型標(biāo)配的DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)喜歡隱蔽的工作，即使在繞樁時(shí)它也不會(huì)用“咯咯”的響聲炫耀自己的存在。其...
底盤(pán)給人的感覺(jué)依舊很扎實(shí)，整體性很強(qiáng)，加高的底盤(pán)對(duì)車(chē)身極限產(chǎn)生了一定的影響，在高速過(guò)彎時(shí)，駕駛員可以明顯感到懸掛的壓縮，車(chē)身的側(cè)傾也有點(diǎn)明顯，但實(shí)際上車(chē)身還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到臨界點(diǎn)，如果你膽子夠大，也可以嘗試著將油門(mén)進(jìn)一步深踩，去試探迷你SUV的極限。說(shuō)道底盤(pán)，迷你SUV在噪音的控制方面不夠出色，高速時(shí)來(lái)自...
第三代奧德賽2003年底，于東京車(chē)展正式推出第三代的奧德賽，外形更具新世代跑車(chē)的味道。第三代的設(shè)計(jì)路線(xiàn)仍然不變，和一代、二代的奧德賽一樣是這個(gè)級(jí)距MPV中最具駕駛樂(lè)趣的車(chē)型，性能甚至直逼轎車(chē)，軸距仍然保持為2830mm,底盤(pán)高度也與普通轎車(chē)接近，但車(chē)身尺碼稍微減少，但外形更具科幻感，高速的穩(wěn)定性仍然...
油荒又見(jiàn)油荒……不斷攀升的油價(jià)日漸成為車(chē)主和準(zhǔn)車(chē)主頭痛的問(wèn)題，燃油稅的臨近將油耗在購(gòu)車(chē)考慮因素中的地位再次拉升。本著為車(chē)友服務(wù)的精神，記者經(jīng)過(guò)走訪(fǎng)及電話(huà)調(diào)查，在這里從油耗這個(gè)角度對(duì)幾款主流家用MPV作了盤(pán)點(diǎn)，供各位購(gòu)車(chē)者參考�！駣W德賽EXI★★☆〖奧德賽的外型〗自身車(chē)重：1676kg車(chē)主油耗調(diào)查：市...
