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比亞迪F6現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)賣多少錢?轎車型的。

提問(wèn)者:jiaojhe2014-08-15 00:00

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比亞迪F6 2.0GL-i 手動(dòng)舒適 指導(dǎo)價(jià):8.98萬(wàn) 比亞迪F6 2.0GLX-i 手動(dòng)豪華 指導(dǎo)價(jià):10.08萬(wàn) 比亞迪F6 2.4GS-i 自動(dòng)尊貴 指導(dǎo)價(jià):12.68萬(wàn) 比亞迪F6 2.4GS-i 自動(dòng)旗艦 指導(dǎo)價(jià):15.98萬(wàn) 優(yōu)點(diǎn):做工細(xì)致,配置豐富,性價(jià)比高的中高級(jí)自主品牌轎車 缺點(diǎn):外形借鑒諸多市場(chǎng)成熟車型優(yōu)良基因,失去鮮明的個(gè)性 比亞迪F6 2.0GL-i 手動(dòng)舒適型車型各地行情 北京8.98萬(wàn) 上海8.98萬(wàn) 廣州8.98萬(wàn) 深圳8.98萬(wàn) 浙江8.98萬(wàn) 西安8.98萬(wàn) 福建8.98萬(wàn) 江蘇8.98萬(wàn) 粵東8.68萬(wàn) 河北8.98萬(wàn) 比亞迪F6 2.0GLX-i 手動(dòng)豪華型車型各地行情 北京10.08萬(wàn) 上海10.08萬(wàn) 廣州10.08萬(wàn) 深圳10.08萬(wàn) 浙江10.08萬(wàn) 西安10.08萬(wàn) 江蘇10.08萬(wàn) 河北10.08萬(wàn) 粵東9.78萬(wàn) F6是比亞迪進(jìn)軍中高級(jí)轎車市場(chǎng)的首款轎車,比亞迪F6以七代雅閣為設(shè)計(jì)主線,再加入另外幾款車型的亮點(diǎn)融合在一起。相比F3,F(xiàn)6的“拼合”功力又提升了,沒(méi)有拼湊的感覺(jué)。整體形象大方體面,是銷量的重要保證。 車身做工整體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò),車身鈑金件的裝配間隙均勻、漆面光潔平整,反映出比亞迪在F3車型上獲得不少造車經(jīng)驗(yàn)。 數(shù)據(jù)上看,F(xiàn)6車身長(zhǎng)4846mm、寬1822mm、高1465mm,軸距2740mm,屬于中大型轎車,同價(jià)位的對(duì)手應(yīng)該是中華尊馳、奇瑞東方之子、江淮賓悅、一汽奔騰、雪佛蘭景程等。 比亞迪為F6準(zhǔn)備了兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。入門版是自主研發(fā)的、代號(hào)為BYD483QB的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī);另一款則是由沈陽(yáng)航天提供,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最常見(jiàn)的2.4升4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。 自主研發(fā)的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),裝備博世(BOSCH)公司提供的電噴技術(shù),統(tǒng)一搭配5速手動(dòng)變速箱,最大功率為103Kw/6000rpm;而高配版搭載2.4升的4G69由經(jīng)典的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來(lái),增加了MIVEC(智能可變氣門正時(shí)與升程控制系統(tǒng))技術(shù),最大功率達(dá)到121Kw/6000rpm,與4速手自一體變速箱相搭配。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排放都達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。 操控方面,雖然整體機(jī)械仍欠缺些質(zhì)感,但與駕駛有關(guān)的細(xì)節(jié)都比較順手,如方向盤、排擋、手剎都位置合適、力度適中。方向盤有一定虛位,但指向性和回饋力度還算不錯(cuò)。不過(guò)兩個(gè)踏板的力度就有些古怪,油門踏板偏輕,腳掌輕輕印上去,已能夠輕快前行,典型的日系車風(fēng)格;剎車則剛好相反,踩上去感覺(jué)非常硬而且行程很短,F(xiàn)6全系標(biāo)配ABS+EBD剎車輔助,所以制動(dòng)力度和效果還是值得信賴,只是需要時(shí)間去習(xí)慣仿佛踩在石頭上的剎車感覺(jué)。 F6的前后懸掛都采用多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu),肉眼看上去,與七代雅閣的底盤設(shè)定非常相似,懸掛結(jié)構(gòu)比同價(jià)位車型更復(fù)雜和精密些。實(shí)際行車中,整體感覺(jué)不會(huì)太過(guò)硬朗,較快速度過(guò)彎時(shí)懸掛的支撐力度中規(guī)中矩。15寸直徑的佳通輪胎抓地力一般,彎中未能給人再開快一些的信心,整體底盤功架沒(méi)有給人留下鮮明的印象。 乘坐舒適性才是F6買家們關(guān)注的重點(diǎn),這方面它的表現(xiàn)還算稱職。日常行車,在寬大的車廂內(nèi)感覺(jué)到的零碎震動(dòng)不多。只是遇上復(fù)雜路況,例如連續(xù)坑洼時(shí),減震效率還是不夠高,大的震動(dòng)會(huì)沒(méi)法吸收而傳入車廂中,而且伴隨著一些懸掛部件劇烈動(dòng)作而發(fā)出的雜音,令人感覺(jué)底盤不夠厚實(shí)。這時(shí)候,F(xiàn)6就難掩其廉價(jià)車的本質(zhì)。 配置是比亞迪F6最自豪的部分,不僅有左右分區(qū)自動(dòng)空調(diào),還有原廠倒車?yán)走_(dá)、兩段式電動(dòng)天窗、自發(fā)光式儀表盤、帶延時(shí)關(guān)閉的自動(dòng)頭燈、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、安全帶提醒功能、倒后鏡帶加熱和折疊功能、行車時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖門的中控,甚至定速巡航都能在車上找到。細(xì)數(shù)一下,F(xiàn)6的配置可能是同價(jià)位車中最豐富的了,對(duì)形象提升會(huì)有不小幫助。 在使用成本方面,2.4升車型整套動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自三菱,MIVEC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)也算先進(jìn),雖然沒(méi)有公布官方油耗,但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩出色,應(yīng)該也不屬于“油老虎”。同一套動(dòng)力系統(tǒng)也用在一些其它車型上,除了可靠性有保障,維修費(fèi)用和使用成本也相對(duì)便宜。本來(lái)從油耗角度出發(fā),我們認(rèn)為這個(gè)級(jí)別、用途的轎車配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠了,但比亞迪自主研發(fā)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的完善和可靠性暫時(shí)還不及2.4L的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)那么令人有信心。 優(yōu)點(diǎn): 外形大方,看上去比較體面; 車廂布局設(shè)計(jì)成熟,人體工程比較完善; 座椅設(shè)計(jì)合理,前后排乘坐比較舒適; 2.4升三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟,中低速反應(yīng)輕快,動(dòng)力足夠日常使用; 提供自動(dòng)變速,同價(jià)位中不多見(jiàn); 車廂裝備非常豐富齊全; 前排座的儲(chǔ)物空間多而便利; 各個(gè)駕駛細(xì)節(jié)都比較輕巧易用,日常輕巧易開。 缺點(diǎn): 內(nèi)飾做工不夠精細(xì)成熟,材料質(zhì)感比較廉價(jià); 尾廂要從車廂內(nèi)開關(guān)或鑰匙遙控,日常使用不便; 油門太輕、剎車太重,駕駛感覺(jué)有些不協(xié)調(diào); 快速碾過(guò)顛簸路面時(shí),懸掛動(dòng)作不夠精密,底盤有些松散。

回答者:xiyao123452016-08-15 00:00

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報(bào)價(jià):7.98-15.98萬(wàn)
級(jí)別:中型車
排量:1.8L 2.0L 2.4L 其他
變速箱:-

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