提問者:SHE12272013-02-01 00:00
一:加速測試 帝豪EC718的這臺1.8升CVVT發(fā)動機(jī)與之前遠(yuǎn)景所使用的一樣,最大功率102千瓦,最大扭矩172牛米,結(jié)合一臺5速手動變速箱,在這個級別的家用轎車中,能取得不錯的動力表現(xiàn)。 1 擋起步的瞬間,輪胎沒有能夠有效的抓住地面,起步加速度值只在0.2G左右徘徊,不過恢復(fù)抓地力后很快就達(dá)到了0.5G的數(shù)值,比較可觀?上У氖,5速手動變速箱的操作并不能算順暢,入擋有些阻力,這也多少耽誤了一些加速中的時間。隨著2擋、3擋的掛入,最終,帝豪EC718用時10.5秒破百。這個成績已經(jīng)可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手動變速箱在提升一些,進(jìn)入10秒我相信不是什么問題。 實際駕駛的時候,帝豪的離合器踏板結(jié)合點較低,所以你需要適應(yīng)較長的時間才能習(xí)慣。但即便如此,發(fā)動機(jī)低速情況下并不充裕的扭矩再加上有些別扭的離合器踏板,還是使得我們很多編輯都多次熄火。如果能將這一點,再加上之前說的變速箱問題一并解決,那么帝豪EC718會是一輛開起來相當(dāng)有樂趣的車。 二:制動測試 帝豪的制動,讓我們滿意,為什么這么說呢?第一,減速度均勻且數(shù)值較高,始終維持在-0.1G左右,波動不大。這說明在整個制動過程中,帝豪的制動器都在高效的發(fā)揮著作用。第二,剎車距離夠短,只用了39米多點就完全停了下來。要知道,40米以下大多數(shù)時候都是進(jìn)口車型的門檻?磥恚酆啦粌H在穿樁上挑戰(zhàn)了一下寶馬和薩博,在制動上也不甘落后。 總之,單從動力和制動上來說,如果帝豪能將動力傳遞的順暢性再提升一個臺階,它在這個價位中的競爭力將更加明顯。 挺有滋味 帝豪EC718試駕隨筆 試駕的車開完往往有兩種感覺:有的就像一團(tuán)漿糊一樣,毫無味道,慢慢的就忘在腦后了;而有的就挺有滋味的,而且這種感覺能保持相當(dāng)長的一段時間,甚至幾年。 謝天謝地今天讓我開到了一款挺有滋味的車,而且還是國產(chǎn)的,帝豪EC718。這個因為我在上海車展吉利展臺上將其中一款SUV產(chǎn)品的門把手給拽下來進(jìn)而將不滿也轉(zhuǎn)移到它身上的車型,似乎有意要在我們這掙回一些面子。它做到了,而且是超額完成任務(wù)…… 帝豪EC7 拿到一款新車首先要做的就是數(shù)據(jù)測試,180米繞樁就是其中的一個重要環(huán)節(jié)。在差不多兩年前老款薩博9-3還有一年前的寶馬330i分別取得了10秒3和10秒1這個接近各自物理極限的成績后,已經(jīng)有很長一段時間沒有一輛車能取得接近10秒5或者說再放寬一點,11秒以內(nèi)的繞樁成績了。算了吧,不賣關(guān)子了,我現(xiàn)在已經(jīng)迫不及待的要說出EC718的180米繞樁成績——10秒53。 帝豪EC7 也許今天14號剛巧趕上邁克爾歐文的生日,EC718被這位以速度見長的前鋒“靈魂附體”,嗖嗖幾下就跟砍瓜切菜一樣吃掉了所有樁桶。我隱約的記得最后幾個樁桶,它幾乎就像是直著開過去一樣。而在車外站著的同事笑言718在樁桶間來回擺動的姿態(tài)就像是模特走路時扭動的胯部一樣富有節(jié)奏。你喜歡看模特走路嗎?我還行。 好像有點太煽情了,這可不符合你們客觀的標(biāo)準(zhǔn)啊。好吧我收斂一下,總之,我想表達(dá)的意思就是,EC718的操控真的很棒,棒到至少在穿樁這個舞臺上它可以和很多國外進(jìn)口車同場競技,而且,絲毫不落下風(fēng)。 似乎又有點煽情了,說別的。其實這車別的也沒什么可濃墨重彩去描述的。外觀,我覺得還行,又是那句話,挺大氣。其實說到底誰也不知道大氣到底是一個什么意思,反正就是挺符合目前多數(shù)人的審美觀。當(dāng)然,你覺得不好看,盡管反駁,外觀這東西本來就是菠蘿白菜的。 帝豪EC7 1.8 的CVVT發(fā)動機(jī)已經(jīng)被“神話”了很長時間,如今也慢慢的變成了普通話。我沒有別的意思,只是說越來越多的人已經(jīng)知道了它并用上了它。動力表現(xiàn)還不錯,屬于偏向于高轉(zhuǎn)速的類型。我想,如果自主品牌起步的時候多聘請美國公司來進(jìn)行調(diào)校,那現(xiàn)在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。 內(nèi)飾嘛,還成吧,比上不足比下有余,工藝能再精細(xì)點當(dāng)然更好。你只要別對它有太高的期望,它就不會讓你太過失望。 帝豪EC7 我現(xiàn)在唯一擔(dān)心的,就是品牌,沒錯,品牌,F(xiàn)在很多自主品牌都一窩蜂的玩起了分身術(shù),一變二甚至變出更多,力求在細(xì)分戰(zhàn)術(shù)的同時,能讓客戶逐漸的忘掉自己以前的“老本”。其實關(guān)鍵就在這,現(xiàn)在提到吉利,我不知道人們會想到什么,或者說,想到的東西很多。而且在一些大城市人們對吉利的態(tài)度也有著一些微妙的感覺。所以吉利現(xiàn)在大力的推廣它們旗下的帝豪、全球鷹和英倫品牌,力求淡化吉利在人們心目中的印象。不過我覺得這是一個長期的過程,而且相當(dāng)長期。在一段時間內(nèi),恐怕人們還會繼續(xù)說著吉利EC718或者是吉利GX718。因為給相當(dāng)多不懂車的消費(fèi)者灌輸品牌觀念,就像給國足講解真正的足球一樣,需要費(fèi)挺大的力、耗挺長的時間。當(dāng)然也許前者比后者還要容易。 總之,單說車,我覺得帝豪EC718還不錯,尤其底盤。另外,除了發(fā)動機(jī)外,我覺得內(nèi)飾也要趕快成為給吉利或者說帝豪長臉的地方。如果說到品牌的推廣,還是慢慢來吧,時間會淡化一切的,也會說明一切。
回答者:plokm47mv2016-02-01 00:00
帝豪 EC7 不建議買 ~我買了1年多出了很多問題~
提問者:卡布奇諾maggie2013-03-30
上了新發(fā)動機(jī)的EC7還剛剛上市 具體油耗還沒有消息。樓主才應(yīng)該是最早一批... 不過,提醒一下樓主帝豪的發(fā)動機(jī)向來比較接近法系車而不是德系車,轉(zhuǎn)速最好拉的高一些。
提問者:fdsgdf6542013-03-19
油耗大概八到十一個,技術(shù)好或差的上下浮動一兩個,總之算省油的啦,操控挺好,指向精確,略沉,安全性也不差,畢竟價格擺在那,已經(jīng)在用料方面下血本了,不然怎么可能這么貴,鋼板車身等都算厚實了,至于質(zhì)量,回答不了,需要時間考驗,
提問者:zegjy2f7s342013-04-08
那你空加油門 轉(zhuǎn)速能上去嗎 新車就是過了摩合期 也別一下開太快 車和人是一樣的以前從沒跑過那么快 突然的會受不了的 要慢慢的提速
提問者:2013-06-18
何為磨合期,其實就是在一定時間內(nèi),將直接接觸的這一部分磨掉,這段時期叫做磨合期。每輛新車售出后在車主手里都要經(jīng)歷一段磨合期。因為汽車組裝前,每個運(yùn)轉(zhuǎn)的部件都是分別加工的,在加工零件時都存在幾何偏差,所以組裝后,有些運(yùn)
提問者:jessica_bbs2013-06-29
一般新車要經(jīng)過3000-5000公里后才過磨合期。 (一)起步先預(yù)熱:發(fā)動機(jī)起動后,只要能維持穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速就可以起步行車,在水溫未升高前,適當(dāng)控制一下車速,等水溫正常后就可以正常駕駛了。在磨合期內(nèi),避免猛踩油門,避免猛踩
提問者:毛毛的毛大頭2013-06-09