提問者：waowka2016-04-28 00:00
DCC被稱為“動態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)”，其實它主要是“動態(tài)自適應(yīng)懸架系統(tǒng)”，也就是半主動懸架系統(tǒng)（不是半獨立懸架，千萬不要誤解）。半主動懸架屬于無源主動懸架，其最關(guān)鍵部件是阻尼力可以動態(tài)調(diào)節(jié)的減振器。動態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)還有一項內(nèi)容，就是動態(tài)調(diào)節(jié)的助力轉(zhuǎn)向機， 半主動懸架只能改變減振器的阻尼力，不能改變懸架的剛度，當然也就不需要消耗發(fā)動機的動力。雖然其綜合性能較主動懸架略顯遜色，但已經(jīng)明顯優(yōu)于傳統(tǒng)懸架的性能了�！ “胫鲃討壹馨醋枘崃Φ目煽丶壌慰煞譃橛屑壥胶蜔o級式的。在一些運動車型上所看到的運動模式、普通模式、舒適模式正是調(diào)節(jié)的減振器的阻尼特性。實質(zhì)上是減振器內(nèi)部有旁通控制閥，根據(jù)信號的不同可以使控制閥的孔徑具有關(guān)閉、小開和大開三個位置，由此產(chǎn)生了三個阻尼值，懸架也就產(chǎn)生了三個不同感覺的阻尼特性。而無級式半主動懸架則是根據(jù)汽車行駛的路面條件和行駛狀態(tài)，對懸架系統(tǒng)的阻尼在幾毫秒內(nèi)由最小變到最大進行無級調(diào)節(jié)，效果自然也就更為優(yōu)異�！ CC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)減震的軟硬程度，通過中控“T”型擋位旁邊的按鍵進行控制，可以在舒適、普通和運動三種模式下駕駛汽車，電控減震器可以根據(jù)設(shè)定提供不同的減震阻尼，另外該系統(tǒng)還和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)靈敏程度。進一步提高了車輛的操控性。
回答者：yangcheng810412016-04-30 00:00
要看那個二手市場的誠信好不好，這個是主要的！ 再看車的個個性能好不好，如機頭的工作的好嗎，內(nèi)飾保養(yǎng)的好不好，主要的還是剎車系統(tǒng)好，要的還是安全嘛！等等！ 最后才是價錢方面的！合不合理，是不是在自己可以接受的范圍。
提問者：adf2l8kq29z2013-06-16
車的操控性好與否？全新帕薩特的操控性能好與否？主要看方向盤，檔位，離合，油門等等等等。新帕薩特的方向盤手感相當不錯，方向性也很靈敏。換擋也相當快，D檔模式很快升到5檔，根本感覺不到頓的那一下，開著很平順，全新帕薩特操控性
提問者：bluesnow3132013-08-24
帕薩特質(zhì)量性能沒的說，就是抗造，皮實。
提問者：beauty05742017-01-06
最好的是神圣天使和雷諾 但帕薩特車也還行
提問者：2013-04-09
性價比很好，安全性、舒適性、可操控性都很好，而且燃油經(jīng)濟性也不錯。大眾帕薩特（Passat）是一種由水冷發(fā)動機帶動的前輪驅(qū)動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩(wěn)定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執(zhí)著，恒
提問者：wangxian886662015-10-26
恩不錯， 應(yīng)該中級行政車沒有對手了。全新一帶帕薩特已經(jīng)上市，邁騰B7L也快上市了預計7月份。帕薩特最直接的競爭對手應(yīng)該是別克君越了，不過君越吃油太厲害了。昊銳也不錯的不過上市好幾年需要該款了而且外觀有一部分人接受不了。還
提問者：iakdjoal2016-04-25
