問答

今天特別冷零下35度,行車過程中,上坡加油也走得很慢,路滑還是怎么奔騰B50

提問者:zzp2ht2013-01-02 00:00

最佳答案

自動(dòng)檔駕駛方法和注意事項(xiàng) 自動(dòng)變速箱的正確用法 許多人認(rèn)為開自動(dòng)波的車太容易了, 只需加油、松油、制動(dòng)便可以天馬行空,縱情馳騁。誠然,使用自動(dòng)變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更換,也不需要掌 握換擋時(shí)機(jī)、油門離合器配合等車技,可這并不意味著我們?cè)隈{駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動(dòng)變速器的汽車,這其中還有許多學(xué)問可講。 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 配備自動(dòng)變速器的汽車起動(dòng)時(shí)與配備M/T手動(dòng)變速器的車輛有所不同:手動(dòng)變速器的車輛起動(dòng)時(shí)即使換擋手柄不在空擋位置,只需踩下離合器踏板,也可安全、順利地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);但配備自動(dòng)變速器的車輛就不同,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋),空擋起動(dòng)開關(guān)的保護(hù)作用就將切斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)得不到驅(qū)動(dòng)電源,因而無法運(yùn)轉(zhuǎn)。一些新手經(jīng)常在車輛熄火后,馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法起動(dòng)車輛,束手無策之下,只得求助于維修中心,當(dāng)維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡(jiǎn)單。 現(xiàn)在大多數(shù)汽車已經(jīng)采用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng),起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)自動(dòng)根據(jù)汽車起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)等信號(hào)自動(dòng)延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)的噴油時(shí)間,增加混合氣體的濃度,故而無須像配置化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)一樣深踩油門踏板,否則必然是畫蛇添足、毫無用處。 車輛起步 正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),即可掛擋行駛。有些車主手冊(cè)要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘,其實(shí)在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱,只須注意不可在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有熱車的狀態(tài)下猛加油,避免因冷車時(shí)汽油的揮發(fā)性能弱,燃油粘附在缸壁等零件上,稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及零件間的油膜等原因,增加發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損。 起步時(shí)需踩制動(dòng)踏板,把擋桿移入所需的擋位,然后松開制動(dòng)踏板和手剎,緩和地踩下油門踏板,即可起步。在此需注意的幾點(diǎn)是:手剎須已松開或已完全松開,否則由于手剎處于制動(dòng)或半制動(dòng)狀態(tài),剎車盤或鼓過熱會(huì)使剎車油過熱沸騰而產(chǎn)生氣阻,導(dǎo)致剎車失效或制動(dòng)衰減而釀成行車危險(xiǎn);踩油門要及時(shí),不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門,這些不正當(dāng)?shù)膭?dòng)作都會(huì)使自動(dòng)變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。 普通道路行駛 行駛于城市、高速及其它平坦道路時(shí),自動(dòng)變速器的換擋手柄應(yīng)掛在“D”位,且O/D超速擋開關(guān)處于ON。這樣自動(dòng)變速器就能根據(jù)車輛的行駛速度、節(jié)氣門開度(節(jié)氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負(fù)荷等因素自動(dòng)選擇擋位的高低,使自動(dòng)變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動(dòng)升降,自動(dòng)選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時(shí)駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格選擇擋位模式開關(guān)的位置,如POWER模式可獲得較佳的動(dòng)力性(關(guān)于模式開關(guān)功能及形式,本刊上期文章中已經(jīng)做了詳盡介紹)。 隨著私家小車的日益普及,燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注,如何獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性始終是車主們關(guān)心的話題。自動(dòng)變速器的車要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,應(yīng)特別注意如下幾點(diǎn):普通駕駛狀態(tài)下,擋位模式開關(guān)應(yīng)位于Economy(經(jīng)濟(jì)模式)或Normal(標(biāo)準(zhǔn)普通模式);行駛過程中不可猛烈加油,應(yīng)平緩地踩下油門,盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內(nèi);采用“提前升擋”的操作方法,即車輛起步后,先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點(diǎn)范圍20-30km/h后,快速將油門松開持續(xù)2秒鐘左右,這時(shí)由于自動(dòng)變速器限制升擋的節(jié)氣門油壓信號(hào)或是電壓信號(hào)減小,使自動(dòng)變速器比一般自動(dòng)升擋點(diǎn)提早,當(dāng)感受到升擋后,即可再踏下油門踏板繼續(xù)加速前進(jìn)。2擋升3擋也可用此法,這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率,使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低,在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗,還有利于減小發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,降低行駛中令人煩躁的噪聲,使駕乘更加舒適,此乃自動(dòng)變速器節(jié)油之大法。但提前升擋將分散一部分注意力,因此希望新手在人多車多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。 大部分車主都反映自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器加速慢,動(dòng)力較弱,其實(shí)這是由于自動(dòng)變速器在動(dòng)力液壓傳導(dǎo)過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請(qǐng)教開自動(dòng)變速器如何獲得較爽的加速快感,除了應(yīng)將模式開關(guān)置于Power外,還可采用“強(qiáng)制升擋”的操作方法,即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置,此時(shí)由于節(jié)氣門油壓或給自動(dòng)變速器控制電腦的信號(hào)增大,使自動(dòng)變速器強(qiáng)迫降低一個(gè)擋位,獲得猛烈的加速效果。但當(dāng)加速的目的達(dá)到后,應(yīng)立即松開油門踏板,防止發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速工作。 坡道行駛 在一般的坡道行駛時(shí),只須將擋桿置于D位,運(yùn)用油門或制動(dòng)踏板來控制上下坡的車速即可。 現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)變速器在坡道行駛時(shí)使用D位是否正確的問題爭(zhēng)執(zhí)頗多,有的專家則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)置于3擋位或者2擋位。 根據(jù)自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)特性及大量資料,我們認(rèn)為坡道行駛時(shí)的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺(tái)4前速自動(dòng)變速為例:第4擋通常是超速擋,如果在坡道行駛,阻力大于驅(qū)動(dòng)力,車速下降,到一定車速時(shí)變速箱會(huì)從超速擋自動(dòng)降到第3擋;而如果車輛處于坡間平路或下坡時(shí),驅(qū)動(dòng)力大于阻力,車輛又會(huì)回到超速擋。這種情況下,如果坡道很長(zhǎng),極易形成“循環(huán)跳擋”,加劇自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器摩擦片的摩損。此時(shí)只要關(guān)閉O/D開關(guān),限制超速擋的使用,汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡,而不會(huì)形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡,自動(dòng)變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”,則應(yīng)把擋桿置于2擋位,即可使自動(dòng)變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動(dòng)變速箱都有L擋,是變速比最大的擋位,可用于慢速長(zhǎng)時(shí)間下比較陡的山坡。 如果是一般的坡道,應(yīng)完全松開油門踏板,換擋手柄可置于D位,間斷用腳制動(dòng)控制車速即可。但若坡度太大,須經(jīng)常使用腳制動(dòng)來控制車速的話,會(huì)由于過于頻繁制動(dòng)而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱,剎車靈敏度下降或失靈,所以這時(shí)必須將擋桿移入2擋位或L位,利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車輛的下坡速度,減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)須注意不可在車速較高時(shí)移入2擋位或S、L位,否則會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。 泥濘、沙石、冰雪路面的行駛 行駛在輪胎附著力很低的路面時(shí),輪胎與地面間的摩擦力很小,驅(qū)動(dòng)力易突破附著摩擦極限,使驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,自動(dòng)變速器將誤認(rèn)為車輛在高速行駛而提前升擋,進(jìn)一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險(xiǎn)動(dòng)作。此時(shí)應(yīng)把換擋手柄移入S、L位,限定自動(dòng)變速器的最高擋位,利用油門踏板的開啟度來控制車速,避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。 臨時(shí)停車 等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等,都需要臨時(shí)停車。許多人習(xí)慣于每次把換擋手柄移入N擋,其實(shí)這種習(xí)慣并不正確,因?yàn)槊看我迫隢擋再移入D擋前進(jìn)時(shí),自動(dòng)變速器內(nèi)的各工作組件都會(huì)重新組合,有組合就有沖擊,天長(zhǎng)日久必會(huì)使各零件提前達(dá)到磨損極限,所以應(yīng)根據(jù)臨時(shí)停車時(shí)間的長(zhǎng)短來決定換擋手柄的位置 。 如若停車時(shí)間較短,擋桿可以保持在D位,只用腳踏下剎車踏板,如此只需一抬腳車輛即可實(shí)現(xiàn)重新起步;若時(shí)間稍長(zhǎng)也可讓擋桿保持在D位,但須注意不可跟車太近,并最好同時(shí)采用腳制動(dòng)和手制動(dòng),以免與前車親密接觸;但若長(zhǎng)時(shí)間等待,則必須把擋桿移入N位并采用手制動(dòng),以減輕駕駛勞累強(qiáng)度和防止ATF自動(dòng)變速器油過熱而影響油質(zhì)。 有的車主下車臨時(shí)辦事時(shí),往往把擋桿停在N位,甚至沒有采取制動(dòng),這樣做是非常危險(xiǎn)的,因?yàn)橛袝r(shí)車內(nèi)還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動(dòng)作扳動(dòng)擋桿使汽車前進(jìn)滑移(自動(dòng)變速器在N擋時(shí),無須踩制動(dòng)就可以移入D驅(qū)動(dòng)擋)而發(fā)生意外,所以在此狀態(tài)下必須把擋桿移入P(停車擋)位,并拉緊手剎。 駕駛自動(dòng)檔汽車的基本知識(shí) 自動(dòng)變速箱簡(jiǎn)稱AT (Automatic Transmission),裝有液力自動(dòng)變速箱的汽車稱為AT汽車。各種AT汽車的檔位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1): P-泊車檔,泊車或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用,在此檔位上,機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)將變速箱輸出軸鎖住,汽車驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 R-倒車檔,倒車時(shí)選用,此時(shí)液壓控制裝置接通倒檔傳動(dòng)的油路,汽車只能倒行。 使用中要切記,自動(dòng)檔汽車不像手動(dòng)檔汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng),故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。 N-空檔,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用,此時(shí)變速箱不能輸出動(dòng)力。 在等待信號(hào)或堵車時(shí)常常將選擋桿保持在D檔,同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短,這樣做是允許的,但若停止時(shí)間長(zhǎng)時(shí)最好換入N檔,并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)檫x擋桿在行駛位D上,自動(dòng)變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢(shì),長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢(shì),使得變速器油溫升高,油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。 AT車嚴(yán)禁N擋滑車。有些車主為了節(jié)油,在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行,這很容易燒壞變速器,因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高,而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn),油泵供油不足,潤(rùn)滑狀況惡化,易燒壞變速器。 D-行駛檔,汽車行駛時(shí)選用,在此檔位上,液壓控制裝置可根據(jù)車速和節(jié)氣門開度信號(hào),在1~4擋(或3擋)之間自動(dòng)換擋。 D檔是最常用的行駛位置。需要掌握的是:由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的,所以加速踏板操作方法不同,換擋時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下,升擋晚,加速能力強(qiáng),到一定車速后,再將加速踏板很快松開,汽車就能立即升擋,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小,舒適性好。 D檔的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋,便于高速時(shí)超車。在D檔行駛中迅速將加速踏板踩到底,接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動(dòng)減擋,汽車很快加速,超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升擋。 S(2)-2速檔,采用輕發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或需瞬間加速時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1、2檔的油路(變速箱只能在1、2檔升降)。 L(1)-低速檔,環(huán)路、上陡坡或下坡制動(dòng)時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作,不能升降檔位)。 行車時(shí)選檔的位置 AT汽車在行駛時(shí),如果是把選檔位置按L-S-D的順序進(jìn)行變換,可以不受任何車速條件的限制,即不管車速高還是低都可以按此順序換檔;而如果是按D-S-L的順序換檔,則就必須要在實(shí)際車速不高於相應(yīng)的升檔車速的條件下才能進(jìn)行。如D檔位降檔時(shí)的車速一般約在80Km/H左右,超過100Km/H能降檔的不多,若在超過規(guī)定降檔車速的情況下強(qiáng)制降檔,則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低,而變速箱側(cè)的轉(zhuǎn)速仍保持高速。這種轉(zhuǎn)速差會(huì)使自動(dòng)變速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升溫,甚至?xí)䲟p壞變速器。因而在使用中要特別加以注意。 AT汽車在下坡特別是下長(zhǎng)坡時(shí)換入S檔或L檔能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),比單純使用D檔和制動(dòng)要好。因?yàn)槠囋谙缕聲r(shí),車速會(huì)由於汽車的自重而增加,如果選檔在D檔位,就要頻繁地使用制動(dòng),從而易造成車輪制動(dòng)器過熱或使制動(dòng)失效,這在汽車下坡時(shí)是極其危險(xiǎn)的。而選檔若在低檔位,就可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)(畏助制動(dòng)),從而減小車輪制動(dòng)器的磨損,而且自動(dòng)變速箱在低檔位時(shí)不會(huì)隨著車速的加快而升檔,這就保證了最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 在雨霧天氣時(shí),若路面附著條件差,可以換入S檔或L檔,固定在某一低擋行駛,不要使用能自動(dòng)換擋的位置,以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記,打滑時(shí)可將選擋桿推入N位,切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,以保證行車安全。 極速飛車——自動(dòng)擋汽車駕駛技巧 近年來,自動(dòng)擋的車子越來越多。很多人選擇自動(dòng)擋的車,圖的就是個(gè)方便。但在找到輕松駕駛的感覺之后,又不免覺得它不夠味道,似乎在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動(dòng)擋的車。就像全自動(dòng)照相機(jī)(俗稱"傻瓜照相機(jī)")一樣,自動(dòng)擋車也被一些人稱為"傻瓜車"。內(nèi)行人都知道,傻瓜照相機(jī)在使用當(dāng)中雖然可以完全自動(dòng)調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補(bǔ)光,但如果想追求特殊效果時(shí),還需要啟用相機(jī)上的一些特殊功能。開自動(dòng)擋的車也是一樣,只運(yùn)用停車擋(P擋)、倒車擋(R擋)、空擋(N擋)及前進(jìn)擋(D擋)完全可以滿足一般駕駛的需要,而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境,就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此,如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式,自動(dòng)擋的汽車會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。 一、各擋位的正確使用 很多駕駛者初開自動(dòng)擋車時(shí),由于對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解,行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程,其間只會(huì)在停車時(shí)用N擋和R、P擋,至于其余的擋位則形同虛設(shè),這對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性都是不利的。因此,在駕駛自動(dòng)擋汽車之前,若能了解它的正確使用方法,這對(duì)改善駕駛技術(shù)大有幫助。 現(xiàn)在許多自動(dòng)擋的車都設(shè)有"限制擋",即"1"、"2"、"3"、"4"等一些擋位,其功能是限制自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)機(jī),以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的,有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的輸出。比如:使用"限制1擋",當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí),自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速時(shí)除外),而使用"限制2擋"時(shí),自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換,其余類推。正因?yàn)?限制擋"的特殊功能,所以運(yùn)用"限制擋"常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車的類似感覺,車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn),因此也有一部分人稱"限制擋"為"運(yùn)動(dòng)擋"。特別是在需要急加速(如超車)時(shí),將"D"擋轉(zhuǎn)換為"3"擋,可以令自動(dòng)擋車普遍存在的"油門滯后"感得以明顯改善。運(yùn)用"限制擋"的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí),運(yùn)用"限制擋"可以增加汽車的安全性,減少制動(dòng)次數(shù),避免制動(dòng)蹄片過熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。"限制擋"的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中,或者是在上坡時(shí),使用"限制擋"會(huì)使車顯得更合人意一些。 P擋和N擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,掛N擋可以推動(dòng)車輛。掛P擋時(shí),利用機(jī)械鎖銷把傳動(dòng)軸鎖固在變速器殼上。因此,若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車輛,必然使自動(dòng)變速器外殼受到損壞,導(dǎo)致重大損失。同時(shí),在上下坡停車時(shí),也不要僅僅使用P擋制動(dòng)車輛,還應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng),以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙。只有在P擋或N擋時(shí),才能起動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車。P擋起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式,N擋起動(dòng)用于行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況,若行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn),可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋,然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 自排擋車的"P"擋(駐車擋)帶有一定的制動(dòng)功能,所以當(dāng)擋位處于"P"擋時(shí),即使不踩制動(dòng)或拉手制動(dòng),車子也不會(huì)動(dòng)。但是在"N"擋(空擋)時(shí)就不同了,此時(shí)如果不踩制動(dòng)或拉住手制動(dòng),車子很可能會(huì)動(dòng),即便是在平地,在液力耦合器的作用下也可能會(huì)出現(xiàn)車子緩緩前移的情況,所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運(yùn)用"N"擋時(shí),一定要踩住制動(dòng)或拉好手制動(dòng),而長(zhǎng)時(shí)間停車最好把擋位放在"P"擋上。 D擋的使用情況比較復(fù)雜:一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種,四擋又稱為超速擋,英文寫法"OVER DRIVE"簡(jiǎn)稱"O/D",再往下是"三擋"、"二擋"或"一擋"(又稱為L(zhǎng)擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是:高擋位向下兼容,低擋位不能自動(dòng)向上換擋。即:若選擇四擋,變速器可在一擋至四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理擋位,自動(dòng)升擋、降擋。若選擇二擋,就只能在一擋與二擋之間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。這時(shí),在車速升高后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。 許多自動(dòng)擋車內(nèi)都設(shè)有一些"功能鍵",如果不能正確熟練地運(yùn)用這些功能,不但會(huì)降低駕駛樂趣,甚至還會(huì)影響到安全行車。 "S"鍵:目前新型自動(dòng)變速箱有不少都設(shè)有"S"鍵,即運(yùn)動(dòng)模式鍵。當(dāng)這個(gè)鍵按去后,"D"擋的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)發(fā)生改變,擋位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行,因此車的動(dòng)力性發(fā)揮得較徹底。但是運(yùn)用"S"鍵開啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí),與使用"限制擋"不同,即只是調(diào)整了換擋時(shí)機(jī),而不限制換擋的擋位,所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。"S"鍵的運(yùn)動(dòng)功能和風(fēng)格,一般對(duì)于喜歡快速提速的駕駛者來說較為合適,但啟動(dòng)這一功能時(shí)的油耗會(huì)有所增加。 "W"鍵:為雪地駕駛模式鍵,其功能恰好和"S"鍵相反。啟用這一模式時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩力得到抑制,不會(huì)很快達(dá)到扭矩力峰值,從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的幾率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車,開啟"W"鍵都能令車起步平穩(wěn),避免尾部側(cè)擺。 "OD"鍵:即超傳動(dòng)比鍵,F(xiàn)在的一些設(shè)計(jì)多把這一功能與擋位里的"D"擋融合在一起,當(dāng)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定區(qū)域時(shí),便自動(dòng)轉(zhuǎn)入超比擋,也就是傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速。但在一些車型上"OD"擋是單獨(dú)以按鍵形式設(shè)置的,必須在操作時(shí)開啟"OD"鍵,傳動(dòng)才能進(jìn)入超比狀態(tài)。啟動(dòng)"OD"鍵的目的在于使車輛運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)省油。 二、駕駛技巧 自動(dòng)變速系統(tǒng)和手動(dòng)變速系統(tǒng)是兩種完全不同的設(shè)計(jì),兩者除了最終的工作目的相同之外,其動(dòng)作原理和表現(xiàn)方式都不相同。但無論是手動(dòng)變速,還是自動(dòng)變速,如果能夠用正確的方式操作,那么理論上應(yīng)該會(huì)有近似的表現(xiàn)。一般人感覺自動(dòng)擋的車子不如手動(dòng)擋的車有力,主要是因?yàn)椴僮鞑粚?duì)。雖然自動(dòng)擋的車開起來省力、操作簡(jiǎn)單,但是也并非像電動(dòng)車一樣只要踩加速踏板和制動(dòng)踏板就夠了,還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。 現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱在電腦模塊的程序控制下,都具有一定的智能化功能,從而能夠幫助駕車者調(diào)整運(yùn)行狀態(tài),并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習(xí)慣調(diào)整換擋時(shí)機(jī)。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖,比如超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時(shí)間內(nèi)完成,所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下,然后再猛踩下去,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升,達(dá)到令車迅速提起速度的效果。 在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),加油與不加油不但關(guān)系到速度,有時(shí)還關(guān)系到安全,特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車,在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動(dòng)),所以開自動(dòng)擋的車與開手動(dòng)擋的車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的方法也略有不同,手動(dòng)擋可以利用擋位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速,并在制動(dòng)后通過擋位變化使速度迅速提起來,所以過彎時(shí)的速度輕快,制動(dòng)點(diǎn)也較晚。而自動(dòng)擋由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后,所以駕駛自動(dòng)擋的車過彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng),并將車速減得低一些,然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎。 雖然自動(dòng)變速箱也設(shè)計(jì)了"限制擋",可以如同手動(dòng)擋一樣有意控制換擋,但這并不意味著駕駛時(shí)可以把自動(dòng)擋完全按照手動(dòng)擋的方式去操作。那樣做會(huì)加劇磨損,如果運(yùn)用不當(dāng)還可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱。至于自動(dòng)/手動(dòng)一體化變速箱的手動(dòng)模式操作則另當(dāng)別論。 自動(dòng)擋車子在市區(qū)行駛時(shí),如果車速無法超過60公里/小時(shí),就要用低于D擋的一個(gè)擋位,這樣可使加速靈活,且避免積碳的產(chǎn)生;車速超過60公里/小時(shí)以后,使用D擋行駛,不但省油,也不會(huì)影響加速性。在山路行駛時(shí),則要依據(jù)情況使用2擋或1擋,除了可以維持強(qiáng)勁的扭矩輸出外,發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的效果更能夠確保行車安全。自動(dòng)擋車的D擋不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車的功能,并會(huì)在下坡時(shí)隨著車速的增加不斷向高速擋位變換,使車速越來越快,必須不停地使用腳剎來控制車速,很容易讓剎車因使用過度而產(chǎn)生高熱失效,這是非常危險(xiǎn)的。因此,駕駛自動(dòng)擋的汽車下長(zhǎng)坡路時(shí),一定不要用D擋行駛,以防不測(cè)。 當(dāng)自動(dòng)變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廠維修時(shí),拖車操作必須注意,決不可圖快圖省事,否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件,最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)太快,不應(yīng)超過35公里/小時(shí),而且拖車的距離也不宜太長(zhǎng),最好在65公里以內(nèi)。 總之,自動(dòng)擋汽車的駕駛并非人們所想的那么自動(dòng),奉勸開自動(dòng)擋車的車主朋友們,最好花點(diǎn)時(shí)間弄清楚其中的緣故,這樣才能應(yīng)付自如。 自動(dòng)變速箱的問世,減輕了駕駛員駕駛汽車時(shí)的緊張感。由于在駕駛過程中無需換檔,駕駛員可以全神貫注地觀察車輛周圍的情況,并且由于采用精確的電控裝置,自動(dòng)變速箱不僅能適應(yīng)各種行駛條件,而且也可適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格。這意味著換檔時(shí)刻取決于駕駛方式、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、車速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,從而,充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。 下面以捷達(dá)都市先鋒的四檔自動(dòng)變速箱為例,向您介紹自動(dòng)變速箱的操作方法及使用要點(diǎn)。 四檔自動(dòng)變速箱換檔操縱桿及檔位如圖所示。檔位符號(hào)分別為P、R、N、D、3、2、1。 P(PARK)—停車檔 出于安全原因,離車前一定要將換檔桿置于檔位P,在進(jìn)行維修時(shí),特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),更是如此。 在檔位P時(shí),自動(dòng)變速箱處在空檔,機(jī)械杠桿會(huì)將輸出軸鎖死,以防止溜車現(xiàn)象發(fā)生,當(dāng)然只有在車輛完全停穩(wěn)時(shí),方可將換檔桿置于檔位P。 換檔桿由一個(gè)電磁鐵控制的鎖止裝置控制,因此,只有施加腳制動(dòng)并按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕,才能將換檔桿移出檔位P,以保證安全需要。許多汽車還裝有聯(lián)鎖裝置,只有換檔桿被掛入檔位P,才能將車鑰匙拔出。 停車檔位P不可完全代替手制動(dòng),長(zhǎng)時(shí)間停車或坡路停車,必須使用手制動(dòng),否則,自動(dòng)變速箱鎖止機(jī)構(gòu)易造成損壞。 R(REVERSE)—倒車檔 只有在車輛完全停穩(wěn)后,方可掛入或退出檔位R,否則會(huì)造成自動(dòng)變速箱的早期磨損。 N(Neutral)—空檔 如果需要推動(dòng)或牽引車輛,則必須選用檔位N,在牽引車輛時(shí),牽引速度不應(yīng)大于50km/h,牽引距離不應(yīng)大于50km,否則,會(huì)損壞自動(dòng)變速箱的行星齒輪機(jī)構(gòu)。 在車輛靜止,點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下,必須踏下制動(dòng)踏板并按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕方可移出檔位N。在車輛行駛過程中,車速>5km/h,只需按下?lián)Q檔桿側(cè)面按鈕,即可移出或換入檔位N。 D(DRIVE)—行駛檔 只有踏下制動(dòng)踏板并按下?lián)Q檔桿側(cè)面的按鈕,方可將變速桿從檔位P或N移出,換入行駛檔位。檔位D是最常用的檔位,在檔位D,自動(dòng)變速箱首先選擇一檔使車輛起步,然后根據(jù)油門開度和車速等信號(hào),在適當(dāng)時(shí)刻逐漸升至一檔、三檔直至四檔。同樣,車輛減速時(shí),自動(dòng)變速箱也會(huì)自動(dòng)地從相應(yīng)檔位降檔。 3—坡度檔 如選擇檔位3,則行駛中只允許變速箱最高升至3檔,如遇坡路可選用此檔,此時(shí)自動(dòng)變速箱將在1、2、3三個(gè)檔位中自動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔。在下坡路段時(shí),選用此檔,可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果。 2—長(zhǎng)坡檔 如選擇檔位2,則行駛中只允許變速箱最高升至2檔,沿多彎道長(zhǎng)坡路段行駛時(shí),這個(gè)檔位非常有用,否則,自動(dòng)變速箱可能會(huì)頻繁地更換檔位,下坡時(shí)選用此檔,可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 1—陡坡檔 選用檔位1,車輛則始終以1檔行駛,變速箱不會(huì)升入其他檔位,從而,可最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力,因此,在下陡坡時(shí),可以選用此檔。檔位1只能在車速低于30km/h時(shí),方可選取。 強(qiáng)制低檔開關(guān) 自動(dòng)變速箱設(shè)有強(qiáng)制低檔開關(guān),急加速必須油門踩到底,才能使強(qiáng)制低檔開關(guān)接合,實(shí)現(xiàn)急加速,此時(shí),根據(jù)路面狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,自動(dòng)變速箱會(huì)降一個(gè)檔位以適應(yīng)急加速的需要,或者發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到較高轉(zhuǎn)速前不升檔。 注意 請(qǐng)記住,在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí),若選檔桿仍處于可行駛檔位上,則發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪輸出的動(dòng)力并未中斷,因此,一定要施加腳制動(dòng),以防止車輛行駛。 由于01M自動(dòng)變速箱液壓油泵是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出單向驅(qū)動(dòng)的,因此,捷達(dá)都市先鋒不能牽引起動(dòng)。 當(dāng)自動(dòng)變速箱電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),自動(dòng)變速箱處于應(yīng)急工況,此時(shí),自動(dòng)變速箱只有R、3、l 三個(gè)檔位,這時(shí)必須馬上去特約服務(wù)站進(jìn)行維修,不可耽擱,否則,會(huì)造成較大的損失。

回答者:春暖2011112016-01-02 00:00

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