汽車 耗油量 與排放標(biāo)準(zhǔn) 的關(guān)系

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　　排量，液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積�！　』钊麖纳现裹c移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。一般用升（L）來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當(dāng)然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。　　大部分國產(chǎn)轎車尾部都有一個由拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的汽車型號，其內(nèi)容包括如下三部分：首部由2個或3個拼音字母組成，是識別企業(yè)名稱的代號。如紅旗轎車后面的CA代表一汽，福萊爾轎車的QC代表秦川；拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯?dāng)?shù)字，轎車左起首位數(shù)字為“7”，中間兩位數(shù)字就是該型號轎車的發(fā)動機排量，比如“08”就表示發(fā)動機排量為0.8升，“20”就表示2.0升，“16”則是1.6升；在表示排量的數(shù)字后面還有一位數(shù)字表示企業(yè)自定的產(chǎn)品序號。 　　還有一部分國產(chǎn)轎車，其尾部并沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾，比如長安鈴木的“羚羊1300”型轎車，其排量就是1300CC，即1.3升。又如南京菲亞特生產(chǎn)的派力奧轎車，在其車身側(cè)面就能看到“1.3”、“1.6”的字樣，這就是它們的發(fā)動機排量，單位是升。而一汽大眾的奧迪系列轎車，其排量就寫在汽車尾部，比如“1.8T”表示排量為1.8升帶渦輪增壓，“2.4”表示排量為2.4升。 　　外國車比如寶馬，車型、排量眾多，很多人覺得分辨起來不容易，下面我們就簡單介紹一下。對于寶馬轎車來說，分辨其排量其實也很簡單，“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，“BMW318i”排量為1.8升，“BMW530i”是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。而奔馳的“S600”就表示S級的轎車，排量是6.0升，“E240”代表E級轎車，排量是2.4升。還有很大一部分進口轎車，其排量就寫在汽車的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，單位都是升。t是帶渦輪增壓器發(fā)動機的機型（turl）。 i是表示燃油噴射發(fā)動機，也作efi。 1.6就是單純普通發(fā)動機排量1.6升。 1.6t就是加裝了渦輪增壓器，發(fā)動機排量1.6升，動力可達2.4以上，耗油要高，因為動力提升了嘛，但排放更清潔。 我國轎車級別的劃分是根據(jù)排量的大小來決定的。微型轎車的排量小于等于1．0L；普通級轎車的排量在1．0—1．6L范圍內(nèi)；中級轎車的排量在1．6—2．5L范圍內(nèi)；中高級轎車的排量在2.5—4.0L范圍內(nèi)；高級轎車的排量則大于4．0L。 通常，追求汽車高性能的人，大都選用大排量的發(fā)動機，重視經(jīng)濟性的人，大都選用小排量的發(fā)動機。那么，這種選擇標(biāo)準(zhǔn)是否合適呢？ 的確，大排量的發(fā)動機費油，但這僅僅是發(fā)動機獨自的特性。 在汽車上，發(fā)動機和整車的適配性如何，對汽車的經(jīng)濟性影響十分大。如果小排量的發(fā)動機適配性不好，很可能并不比大排量的發(fā)動機省油，甚至?xí)�比大排量的發(fā)動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發(fā)動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發(fā)動機更多地在高速大負(fù)荷下運轉(zhuǎn)，從而消耗了較多的汽油。 如果是大排量的發(fā)動機，由于扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結(jié)果，很可能是小排量的發(fā)動機更為費油。一般在城市里行車的油耗都比較高，因為發(fā)動機的排量是一定的，而汽車的速度較慢，因為車子的檔位相對較低．如果是在高速上，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和城市里的轉(zhuǎn)速一樣（不信你可以看一下轉(zhuǎn)速表，基本都是保持在1000到6000轉(zhuǎn)之間），但是掛的檔位相對較高，汽車的速度也比較快．所以同樣的路程下，油耗也較低．這也是為什么人們常說的：高檔位比低檔位省油的原因． 不過要提醒一下：雖然高檔位較省油不過最好還是按需要進行升檔或減檔．如果升檔過早的話，由于升檔后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會變慢，那么有些油會留在缸體內(nèi)無法充分燃燒，從而在缸體形成積炭，這對發(fā)動機是沒有任何好處的．時間長了，油耗也會增加．至于多少轉(zhuǎn)應(yīng)該升檔，依不同的發(fā)動機而異．一般地說排量大那么油耗就高．這只是一般的說． 例外的情況就要看活塞了，如果活塞運動的慢，油耗未必就高．比如一些功新能源的車在跑高速的時候，不用汽油作動力改用電能了．活塞作功減少．油耗也會相對降低． 眾所周知，排量越大的車子，油耗也越高。但是，油耗和排量之間的關(guān)系不只是這么簡單，很多消費者在購車時也存在誤區(qū)，僅僅將眼光鎖定排量。對此，汽車行業(yè)專家表示，汽車油耗除了和排量大小有關(guān)之外，汽車的外形、自重及發(fā)動機技術(shù)等也是影響油耗的重要因素。 技 術(shù)：越先進越節(jié)油 成都科龍神龍羅工告訴記者，在同排量的車型中，發(fā)動機技術(shù)越先進，車子就越省油。這種發(fā)動機技術(shù)一般體現(xiàn)在：是否為可變正時氣門系統(tǒng)(即VVT，VariableValveTiming)，氣門數(shù)是否夠多，是否為渦輪增壓發(fā)動機等。 羅工解釋說，可變氣門正時發(fā)動機的提速快，扭力輸出大，進氣量高，相對也節(jié)約了油耗，因此油耗低；發(fā)動機氣門數(shù)越多，油耗也越低。例如16閥氣門的車子就比8閥的油耗低，一般來說，16閥氣門的車子在后備箱的右下角標(biāo)示為“16V”，而沒有標(biāo)示出來的一般就是8閥；此外，渦輪增壓發(fā)動機也要比非渦輪增壓的節(jié)油，也就是常見的帶“T”的車型，如常見的帕薩特1.8T、奧迪2.0T、榮威1.8T等。 外形：車頭越尖越節(jié)油 很多消費者購車的首要考慮因素就是外形是否美觀、大方。其實，外形不只是漂亮那么簡單，因為車子的油耗與外形也高度相關(guān)。據(jù)了解，車頭較尖的車子的風(fēng)阻系數(shù)較小，因此比較省油，這種類型的車子以飛度最為典型。值得注意的是，時下較流行的汽車前臉的大嘴設(shè)計并不利于省油，但是，這種類型的車子的好處是憑借一張“大嘴”，大大增加了進氣量，這樣，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)數(shù)沒有“小嘴”的高，風(fēng)噪也就降低，因此，人坐在車?yán)锏氖孢m性就更高，幾乎可達到靜音狀態(tài)。專家指出，強調(diào)舒適性的高檔車往往就使用大嘴設(shè)計，原因也在于此。 自重：越輕越節(jié)油 一直以來，日系車都因鐵皮薄、車體輕而獲得了較好的節(jié)油性能。而美、德系車則因體積、自重等較大，也就更費油。但是，專家也提醒消費者，在購車時應(yīng)充分考慮自己的用車需求，比如，需要經(jīng)常跑高速的消費者可以考慮自身較重的車型，防止車身太輕引起發(fā)“飄”，而帶來不安全的隱患。實際上，常常在高速路面行駛并不費油，通常是最節(jié)油的。對于在市區(qū)行駛，經(jīng)常遭遇堵車的消費者來說，選擇輕質(zhì)車身可能是更明智的選擇。

回答者：posdying2016-10-30 00:00