北京奔馳E級駕駛起來很舒適，我前幾天剛試駕完，而且北京奔馳E級的外形感覺很有FEEL，內(nèi)在裝飾和用料也很用心。北京奔馳E級的空間相比以前系列的車要寬敞許多，我覺得北京奔馳E級最吸引我的是北京奔馳E級方向盤上的集眾多功能的
車標(biāo)是和黑色的氣囊蓋一塊的，需要把氣囊拆下來，從里面翹出來。
一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
北京奔馳官網(wǎng)GLC轉(zhuǎn)向異響問題一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其
品質(zhì)方面 奧迪A6比較好畢竟有機(jī)會當(dāng)公家車 5系外形大氣商用家用面面聚到 不過質(zhì)量不輸A6 奔馳E級 反正我不推薦買國產(chǎn)的 進(jìn)口的話肯定是比國產(chǎn)A6 5系 好很多 被起訴基本都是國產(chǎn)E級 和C級 也不是
奔馳各個級別的區(qū)別： B-Class：比較新，家用MPV C-Class：定位一般家用，相當(dāng)于奧迪A4或者寶馬3 CLK-Class：雙排座轎跑車 CLS-Class：運(yùn)動型豪華車 E-Class：比C
下面讓我這位汽車特邀嘉賓為您解答： XF：動力強(qiáng)勁 科技感強(qiáng) 車內(nèi)大部分都是感應(yīng)按鍵 但是保有量貶值快 而且維修保養(yǎng)費用較高 發(fā)動機(jī)及部分車身 鋁制 寶馬5系： 8AT變速箱 無論從空間還是性能 到
自適應(yīng)制動系統(tǒng)是基于S級轎車的高端科技，是全新長軸距E級轎車全系的標(biāo)配，旨在合力提升車輛的舒適性和安全性。它包含了四大功能： 坡道起動輔助功能。保證了坡道啟動時的安全與平穩(wěn) 預(yù)制動功能。在緊急情況下有效縮短制動時
寶馬和奔馳用的機(jī)油是粘度比較低的高級別機(jī)油，因為流動性好，能在車啟動后迅速潤滑到發(fā)動機(jī)的各個部位，適合精度較高的高級發(fā)動機(jī)，但是相對來說比粘度大的機(jī)油容易流失，也就是燒機(jī)油，這是正常的。
這兩款車都屬于高級商務(wù)轎車，奔馳E級則更偏重運(yùn)動，寶馬5系則更注重乘坐，不過現(xiàn)在寶馬的電子選檔變速器也提高了它的駕駛性。如果選擇的話，個人推薦奔馳E級！
△現(xiàn)款奔馳E級的內(nèi)飾在同級別中顯得頗為老氣，雖然運(yùn)動版采用了更運(yùn)動的三幅式方向盤和顏色更深的木飾，但顯然沒能讓E級真正的年輕起來。中控面板上密密麻麻的按鈕和傳統(tǒng)九宮格數(shù)字按鍵并不是當(dāng)下的流行趨勢，雖然在使用上真的比全觸控屏更為便利�！鞣较虮P的左右手握位置的打孔皮質(zhì)手感相當(dāng)出色，多功能按鈕不容易被誤操...
你是否也曾考慮過給你的愛車多一分夏日的關(guān)懷呢？如何保養(yǎng)好車成為話題，由于夏天溫度、濕度都相對較高，所以針對一些需要注意的問題，合肥利之星奔馳4S店再次開展愛車大講堂活動，本次活動特別為奔馳E級車的客戶講解關(guān)于“夏季車輛養(yǎng)護(hù)”，以此來為奔馳E級車車主解惑答疑。本周日下午14:00將在合肥利之星展廳舉辦...
