提問者：mlml1012015-08-17 00:00
寶馬1系要多少錢
雖然寶馬1系不是傳統(tǒng)的3箱設計，但其卻是相當的有“內涵”。可調節(jié)的后座椅，為駕乘者提供了330～1150升的儲物空間，完全可以容納下外出旅游時人們所需的種種物品。為了方便后排乘客不用下車便可拿到后備箱內的東西，設計師還在后排座椅的中間設計了一個“小通道”，體現了寶馬對細枝末節(jié)的重視。 看到這里，大部分都會想到一個相同的問題：這么好的車，賣多少錢呢？從德國官方網站給出的定價看，寶馬1系118i價值2.3萬歐元，120i比118i貴2400歐元；130i則昂貴很多，賣到3.35萬元。這里的報價都是稅后價格，因為考慮到運輸到中國的運費和一些管理費，這個價格還是比稅前價格更具有參考性。不得不提的是，如果在未來你發(fā)現一輛進口的130i賣到了40萬元，那還是不必要驚慌的。因為在德國賣的寶馬其標配實在可憐，很多舒適型配置諸如帶靠背調節(jié)功能的運動型座椅，前后倒車雷達，iDrive智能控制導航系統(tǒng)，空氣動力裝置、運動懸架和座椅、軟羊皮內飾、智能鑰匙和聲控功能等等都需要單獨加錢。看看長長的增配價格表，如果想獲得一款全配車型，起碼要在原有的價格上翻上一倍。前面已經提到，因為德國人沒有把空調作為標配銷售，而在中國賣到這個價位的車如果連空調都沒有，就不僅僅是憤世嫉俗的問題了。 那么，加裝一款手動空調稅后需要980歐元，自動的則需要1540歐元。按照1：8的換算，加裝空調的加錢最少也需要8000RMB，這么看來引進后的寶馬1系售價應該不低，30萬元則很可能是它的底線。如果說一款緊湊型豪華汽車至少需要30萬，那么有多少人會去購買呢？雖然這個市場并不大，但是寶馬考慮問題的方式還是比較獨到。在雷根斯堡（德意志聯邦共和國東南部城市）寶馬1系的產量是每年15萬輛，而在其推出的第一年就售出13.6萬輛，維持每月1萬輛的生產量是寶馬目前的方向。寶馬高層曾經預想，到2008年，寶馬集團在亞洲的銷量目標為15萬輛，其中中國約為5萬輛。而這5萬輛中，1系按照直系家族比例至少占據七分之一，也就是說大概7千輛左右。如此看來，其銷售前景還是非常可觀的。在面對沒有太多對手的市場中，也許寶馬1系的銷量還會繼續(xù)走高，也很有可能會搶走一部分MINI的份額。 無論怎樣，寶馬1系在中國的銷售，將會為中國緊湊型轎車領域帶來一股全新的氣息。面對寶馬的全面出擊，其老牌競爭對手奔馳和大眾并不會偃旗息鼓，觀望也許是他們現在的策略。面對這個空白的市場，寶馬成為第一個吃螃蟹的企業(yè)，而相對較少的市場份額的確是個問題，相信在新車上市后謎底將會揭曉。
回答者：58車2016-08-17 00:00
有三廂的，而且還有135i，雙渦輪增壓的。雙門和敞篷都有。不過都沒有正式進口。 國內正規(guī)渠道只能買到120和130。
提問者：wjl_00702013-11-19
寶馬這樣的夢想，可實現性還是很高的。因為購買寶馬，并沒有其他的資歷要求，僅僅需要的是足夠的錢。而又因為有了貸款這樣的手段存在。寶馬的首付款其實比大部分人想要的費用要少。常規(guī)寶馬3系(這里不討論更便宜的1系，是因為一般人心
提問者：thomaskami2016-12-28
新一系還沒出三廂呢。 出了，估計也是命名為2系
提問者：aiqinghuitou2014-03-09
2011版手動一體的30W，現在車淘汰快，你還不如買個二手的呢，首付一半也就百分之30，張家港個人無抵押貸款應該挺多吧，我只一個，好像工資2000以上就可以貸款，金額在1-100W，你可以去咨詢下。 sky_sun_s
提問者：gzwqjz2013-06-17
2008年寶馬1系將正式上市 并將于明年中旬以進口的方式引入中國市場 暫時不考慮國產 根據寶馬網站的消息，1系售價中,運費有775美元，起售車型128i售價為29375美元(約合人民幣21.6萬元)，而135i
提問者：liweixiao0002014-04-12
