問答

指南者與森林人哪個車好點(diǎn)?更值得購買啊

提問者:faqktg2013-11-15 00:00

最佳答案

。主要糾結(jié)于2款車。一款是2011jeep指南者豪華型,另一款是 斯巴魯森林人 2.5xs。 指南者聽說有天窗漏雨的毛病,還有輪胎容易刮花的問題,不知道是否是真的, 這款車?yán)蠇尯苤幸?,尤其是紅色,還有他的鐵皮夠后。 森林人是基于斯巴魯翼豹打造的,底盤和翼豹一樣,都是采用前后麥弗遜的設(shè)計。這種底盤原則上是不適合越野的,雖然斯巴魯在相關(guān)部件上有所改變,強(qiáng)度有所增加,但是仍然無法和那些整體橋或者雙叉臂懸掛的越野型SUV相提并論。斯巴魯是一個非常注重公路性能的品牌,對于它旗下的SUV也不例外,前后麥弗遜的懸掛可以降低懸掛的重量,提高過彎時候懸掛的響應(yīng)性,但是在惡劣路面上的支撐性有限,抑制車身起伏,防止車輛托底方面沒有任何優(yōu)勢。 森林人的懸掛調(diào)校如同轎車一般,很硬。這樣的調(diào)校對于抑制車身起伏確實有一定的作用,但是壞處也很明顯,那就是在惡劣路面上的顛簸很厲害,與駕駛轎車的感覺差不多。這種感覺會妨礙駕駛員的心情,因為過于顛簸的感覺會令它無法保持較高的速度。而且較硬的彈簧對于振動吸收有限,對于懸掛部件和車身沖擊也較大,因此森林人在底盤上設(shè)計和調(diào)校上,不利于它的越野性能。 指南者要好一些,雖然它前麥弗遜和多連桿的設(shè)計也是純粹轎車化設(shè)計,偏重公路性能的。多連桿的后橋在保持離地間隙方面,比麥弗遜有先天的優(yōu)勢,它可以有效防止指南者在惡劣路面上托底。與此同時,這樣的懸掛也可以調(diào)校得相對較軟,在爛路上的駕駛感覺,指南者要比森林人好很多。懸掛對于路面不平的吸收要比森林人更好,駕駛起來很舒適,讓人可以保持較高的速度而不至于太擔(dān)心。而且多連桿懸掛的強(qiáng)度,本身就優(yōu)于麥弗遜。 森林人采用的是純粹的轎車化承載式車身,而且由于車型較老,車身剛度表現(xiàn)不好。在坑洼路面上,森林人的車身表現(xiàn)出剛性不足的特性,振動和異響都比較明顯,懸掛也有松散的感覺,整體緊湊性不強(qiáng)。指南者采用了特殊的半承載設(shè)計,這一點(diǎn)在越野方面優(yōu)于幾乎所有的城市型SUV。在車身底部,指南者設(shè)計了與車身一體焊接的大梁,大大提升了車輛在越野時的車身剛度。駕駛指南者通過爛路的時候,車身的表現(xiàn)與多數(shù)非承載車身的車輛一樣,剛度非常強(qiáng),抗扭性能也很出眾。 四驅(qū)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上說,是森林人的全時四驅(qū)好于指南者的適時四驅(qū),但是由于指南者配備了中央差速鎖,因此在四驅(qū)系統(tǒng)的比較方面,反而指南者更好。森林人的四驅(qū)系統(tǒng)配備了開放式中央差速器,這種四驅(qū)在公路上的性能非常優(yōu)異,比絕大多數(shù)的城市型SUV配備的適時四驅(qū)要好得多。在爛路上高速行駛的時候,這種四驅(qū)的優(yōu)勢也很明顯,動力可以優(yōu)化的傳遞到每個車輪,讓車輛保持足夠的有效驅(qū)動力。但是一旦在惡劣路面上低速行駛發(fā)生車輪打滑時,森林人就會表現(xiàn)出很尷尬了。由于沒有任何差速鎖,一旦有車輪打滑,開放式中央差速器會將動力釋放給這個打滑的車輪,其他車輪靠僅有的差動限滑裝置,很難獲得足夠的有效驅(qū)動力讓車輛脫困。 指南者的適時四驅(qū)本來也不適合越野,但有了差速鎖的加盟,它的情況反而會好很多。在附著力低的路面上高速行駛的時候,指南者可以將差速鎖鎖死,這樣前后軸之間的動力分配能保持在50:50,保證車輪足夠的有效驅(qū)動力。而當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑的時候,只要不是同時有前后車輪同時打滑,保證有50%驅(qū)動力的前輪和后輪,能夠很輕松的幫助車輪脫困。 動力系統(tǒng)的配備上,二者都是采用偏重公路設(shè)計的高轉(zhuǎn)型發(fā)動機(jī)。以與指南者競爭的2.0L自然吸氣的森林人為例,它的水平對置發(fā)動機(jī)完全按照功率化設(shè)計,為了提升發(fā)動機(jī)的功率,它的轉(zhuǎn)速被設(shè)計得很高,這本身也是水平對置發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢所在。

回答者:dwhg0y4bgy22016-11-15 00:00

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