為什么比亞迪F3機(jī)器不好，還是銷量在全國排第一啊！

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f3是比亞迪汽車下線的一款a＋級乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟(jì)南召開了上市發(fā)布會，并一同公布了前期上市的四個車款。在國產(chǎn)車?yán)锩�，F(xiàn)3銷量及口碑都不錯，無論新車還是二手車。 　　f3的設(shè)計理念是借鑒了日、韓系汽車發(fā)展的成功經(jīng)驗及模式�！癿m”的設(shè)計理念（即表示人能夠享受車內(nèi)空間的最大化，車必須的機(jī)器占有空間最�。�。貫穿f3設(shè)計始終。 　　前期比亞迪針對f3推出的四個車款分為了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、尊貴、旗艦四個車款。售價區(qū)間從7.38萬到9.98萬。 　　從廠家公布的相關(guān)資料來看，f3的外觀模具生產(chǎn)線來自知名的日本狄原公司，并且全程的車身檢測工作也是交給了日方來做質(zhì)檢工作。它的車身噴涂工藝來自德國杜爾涂裝線，目前已知的國內(nèi)擁有這條噴涂生產(chǎn)線的還有奇瑞和上汽大眾。上述列舉的“名牌”效應(yīng)，雖不能表明f3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亞迪針對f3是下了重籌碼的。 　　在f3量產(chǎn)上市之前，廠家曾針對中國路況在西北等溫差較大的地區(qū)進(jìn)行了多次的測試活動。上圖就是f3從樣車到上市量產(chǎn)車型經(jīng)歷的以“p”字打頭的3個試制階段。 　　似乎對f3的外觀也無過多介紹之處，論漂亮與否就像前面廠家介紹的那樣，借鑒了日、韓系車的成功設(shè)計。而在動力與懸掛部分，前面提到的四款配置不等的車型都是采用了東安三菱生產(chǎn)的4g18排量1.6l采用頂置單凸輪軸（sohc）、四缸16氣門發(fā)動機(jī)。 　　像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發(fā)動機(jī)。要說這款發(fā)動機(jī)技術(shù)有多新、名氣有多大，難以與日系豐田的vvt-i或者是本田的vtec技術(shù)相提并論，但論在目前國情下、自主品牌以價格取勝的今天，無疑4g18是個不錯的選擇。首先經(jīng)過多年的國產(chǎn)經(jīng)歷，技術(shù)雖老但很成熟，同時在它身上省油、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)也是消費(fèi)者予以認(rèn)可的事實。此外維修成本的相對低廉、相對完善的維修網(wǎng)絡(luò)也使其競爭優(yōu)勢進(jìn)一步得到體現(xiàn)。另據(jù)廠家介紹后續(xù)的也會推出排量1.8l、2.0l的f3，雖沒有提及會采用哪兩款發(fā)動機(jī)，但筆者對此的判斷則很可能會實用沈陽三菱生產(chǎn)的排量2.0l的4g63發(fā)動機(jī)和東安三菱前段時間剛剛國產(chǎn)下線的4g93排量1.8l發(fā)動機(jī)。 內(nèi)飾及外觀介紹　　在內(nèi)飾設(shè)計環(huán)節(jié)從布局來看，完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的內(nèi)裝工藝有多精致，但從細(xì)節(jié)著眼，對接縫的間隙控制f3表現(xiàn)還是比較均勻的。整車內(nèi)部也是采用了灰色與米色的強(qiáng)調(diào)視覺落差的對比主色調(diào)，還輔助了以中控臺部分為代表的銀色仿金屬材料。整體感覺雖然屬中庸表現(xiàn)，可看去也算順眼。起碼在細(xì)節(jié)部分沒有出現(xiàn)像某些競爭車型那樣有明顯的紕漏出現(xiàn)。 　　整體式的車圍設(shè)計在一定程度上可以吸收來自各個方向的碰撞沖擊力�？紤]到車身整體的安全性，在兩側(cè)車門內(nèi)部設(shè)計有防撞鋼梁、車頂支撐板、行李箱結(jié)構(gòu)和后側(cè)框架吸能區(qū)。 懸掛系統(tǒng)介紹　　懸掛系統(tǒng)關(guān)系到整車的駕駛操控樂趣和乘坐舒適性。f3的前懸掛采用了設(shè)計架構(gòu)相對簡單、造價低廉的麥弗遜獨(dú)立懸掛，但它的后懸掛采用的是拖曳臂式半獨(dú)立懸掛，相對獨(dú)立式實際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車系統(tǒng)采用了前后盤式設(shè)計，這也是它相比競爭對手一個有力的賣點(diǎn)。像目前主流的同價位競爭車型，以哈飛賽豹為例采用的都是前盤、后轂式設(shè)計。相對f3的前后盤式設(shè)計，不僅造價低廉且散熱性都要優(yōu)于前盤后轂式的設(shè)計。 [編輯本段]比亞迪F3基本參數(shù)　　價 格： 5.98-8.58 萬元 　　外形尺寸（長/寬/高）： 4533/1705/1490mm 　　排 量： 1468-1800 cc 　　理論油耗： 4.7-6.2 升/百公里 　　輪胎型號：195 　　發(fā)動機(jī)：三菱4G15S 比亞迪F3(1.5L)發(fā)動機(jī)　　473QB采用全鋁缸體制造，重量輕了44斤，降低了車輛自重，使得整車動力和油耗都有更優(yōu)異的表現(xiàn)。 　　473QB在2800轉(zhuǎn)時扭矩就可以達(dá)到132 Nm，低轉(zhuǎn)速也能提供較高的扭矩輸出，使整車在起步和加速時更流暢，更適應(yīng)城市路況駕駛。 　　473QB采用了給奔馳、奧迪等頂尖車型配套的德國博世公司研發(fā)的最新一代的電噴系統(tǒng)，每個氣缸配備了獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火更準(zhǔn)確，燃燒更充分，使[1]發(fā)動機(jī)動力輸出更強(qiáng)勁，有效降低油耗。 　　相對于正時皮帶，473QB配備的免維護(hù)無聲正時鏈條免去了維護(hù)時的繁瑣檢查，整車保養(yǎng)起來更為便捷，節(jié)省了車輛維護(hù)費(fèi)用，延長了車輛使用壽命，同時保證了發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時平穩(wěn)無噪音。 　　473QB發(fā)動機(jī)是用日本工程師在日本進(jìn)口生產(chǎn)線上生產(chǎn)的“原裝”發(fā)動機(jī)，采用日本先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)生產(chǎn)，從設(shè)計到生產(chǎn)制造均達(dá)到國際最先進(jìn)水平。

回答者：cheng3752016-03-03 00:00